航空战列舰：修订间差异
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广义地说，世界上的第一艘“航空战列舰”应该是英国皇家海军的[[暴怒]]号，从1917年起英国人对她的改装更接近作为舰载机搭载的试验舰，不过有几个月的时间，她确实是以“18英寸主炮+舰载机”的形态存在。而在间战期间，海军舰载机甚至被宣传为“改变海战形式”的武器（虽然之后的历史确实如此），也正是这些想法促成了各国对航空战列舰，甚至[[航空巡洋舰]]的研究。 | 广义地说，世界上的第一艘“航空战列舰”应该是英国皇家海军的[[暴怒]]号，从1917年起英国人对她的改装更接近作为舰载机搭载的试验舰，不过有几个月的时间，她确实是以“18英寸主炮+舰载机”的形态存在。而在间战期间，海军舰载机甚至被宣传为“改变海战形式”的武器（虽然之后的历史确实如此），也正是这些想法促成了各国对航空战列舰，甚至[[航空巡洋舰]]的研究。 | ||
1921年签订的《华盛顿条约》虽然限制了主力舰的主炮口径和吨位，但依然挡不住各国研究航空战列舰的热情。倒不如说，大部分航空战列舰的设计都是在华盛顿条约的框架下提出的。英国维克斯公司舰船设计部长乔治·瑟斯顿爵士（Sir George Thurston）于1921-1926年在期刊《布拉西海军年鉴》（Brassey's Naval and Shipping Annual）上多次撰文，讨论在一定吨位限制下的航空战列舰可行性，主要形式是舰首的战列舰主炮，以及铺满舰船中部和尾部的飞行甲板。瑟斯顿的文章引起了广泛的影响，美、法等国也开始严肃讨论建造航空战列舰。瑟斯顿甚至认为航空战列舰将会在缔约国以外的南美国家出现，因为它们不需要顾忌条约的限制，也不需要像列强那样担忧发展新技术而导致在军备竞赛中落后的风险。 | |||
{{隐藏|标题=《航空母舰1909-1945》中文版第86页的内容，ABC都是英国人乔治·瑟斯顿提出的航空战列舰方案。可见这些方案都拥有直通飞行甲板，和后来日本的伊势日向比起来更显合理。|内容=[[文件:航空母舰1909-1945PG86.png|600px]]}} | {{隐藏|标题=《航空母舰1909-1945》中文版第86页的内容，ABC都是英国人乔治·瑟斯顿提出的航空战列舰方案。可见这些方案都拥有直通飞行甲板，和后来日本的伊势日向比起来更显合理。|内容=[[文件:航空母舰1909-1945PG86.png|600px]]}} | ||
不过在纸上谈兵之下，工程师们也发现航空战列舰的不少问题，首当其冲的是火炮系统与舰载机系统的兼容性。在20年代的航空战列舰设计中，不乏在经过二战洗礼与发展过后的航母技术看来相当不合理的设计，这或许是因为设计师们都是设计传统主力舰方面出身，对空气动力学以及航空学缺乏了解导致的。其次，各国海军也有对战术的考量：航空战列舰的作战效能、战术定位也需要重新设计，这会影响之后十多年的舰队建设，其中的代价令保守派望而却步。 | 不过在纸上谈兵之下，工程师们也发现航空战列舰的不少问题，首当其冲的是火炮系统与舰载机系统的兼容性。在20年代的航空战列舰设计中，不乏在经过二战洗礼与发展过后的航母技术看来相当不合理的设计，这或许是因为设计师们都是设计传统主力舰方面出身，对空气动力学以及航空学缺乏了解导致的。其次，各国海军也有对战术的考量：航空战列舰的作战效能、战术定位也需要重新设计，这会影响之后十多年的舰队建设，其中的代价令保守派望而却步。 | ||