平海：修订间差异

[[File:Chinese_cruiser_PING-HAI_in_1936.jpg|381x381px|缩略图|右|历史上的平海号]]

平海的设计在这一时期发生了改变，1931年1月的设计更倾向于此前出现的“宁海原案”；火炮配置为三座双联14厘舰炮炮塔、三座8厘高炮及四座6厘轻炮，甚至也带有一架水上飞机<ref>Warship International , 1985, Vol. 22, No. 3 (1985), pp. 228-249</ref>。但1931年的某个时间点，平海的设计被更改为同宁海相近，舰桥外观和规模都同宁海军舰相差不大，其武备配置被改为三座双联140舰炮炮塔及六座76毫米高炮。此时的平海虽然取消了水上飞机，但后部舰桥建筑的规模仍然不小，甚至保留了吊机。这份设计中的平海，在海水中排水量预计为2383长吨<ref name=":0" />。[[文件:平海军舰设计变迁.png|缩略图|375x375px|1931年至1934年平海军舰的设计变化]]九一八和一二八事变后，中日关系恶化，更为严重的是中国财政吃紧，平海舰购买零件的款项不足，工程一度停工，直到10月才慢慢恢复，原本预定的1933年10月10日（国民党国庆日）下水也化为泡影。而在1932年10月，平海的设计案再度被修改。此次改动中平海的舰桥高度被降低，后部桅杆被极端地简化（带吊机的大型三角桅→低矮单柱桅）；76毫米高射炮重新变回三座，其中两座以背向式的形态安装在舰船中部的平台上；另有三座“礼炮”被加入。1932案中标明平海的锅炉为两台燃油锅炉及两台燃煤锅炉，当然此后这一配置也被改变<ref name=":0" />。'''互联网上一直有观点认为平海的设计修改是起源于友鹤事件，但实际上自1932年起，平海军舰就已经在进行设计减配了。'''

1934年3月，友鹤事件发生，之后大批日本舰船返厂进行加强和降低重心的改装。1934年11月，平海的设计案又一次被改动，其前部舰桥的形态被修改得更加方正，并再次缩减了前桅杆的规模；顶部火控舱室的规模被缩减，其下支撑结构的侧投影也被改为近似直角梯形；而部分在此前被删减的设备，诸如前部舰桥的1.5米级测距仪则重新出现；后部舰桥建筑进行了扩大，后部桅杆则是由单柱桅重新换成了三角桅；而辅机舱这一结构第一次出现在平海的设计图上<ref name=":0" />。不过，此时呈现在众人面前的设计图也并非是平海的最终方案。在此之后，依照“减重减配”的思路，平海军舰的设计图又被进行了至少一次改动，最终呈现在世人面前的平海军舰，其前部舰桥顶部火控室的支撑结构被改为“窄舱室+支撑柱”的组合，这应当是为了进一步减重；火控室的结构也被继续“精简”。前部舰桥上的75厘米探照灯数量被增加为两座，位置被设置在上舰桥甲板层两侧延伸向外的飞桥结构上。原先位于舰桥顶端的3.5米级测距仪也被移动至航海舰桥顶端的测距仪平台上，而舰桥顶端则被换成一具2米级高角测距仪。前部舰桥两侧设置的机枪，在平海的最终设计中被移动至后部舰桥顶端；后部舰桥则新设立了第二具3.5米级测距仪<ref name=":0" />。

基本的设备安装完成后，江南所对平海的航行能力进行了测试。似乎是为了模拟平海完全体的排水量，即使武备没有安装，江南所还是将平海的排水量堆到了2450长吨以上。1936年5月26日的第一次初试中，平海军舰达到了'''23.568节'''的极速，这也是历次测试中平海跑出的最高航速；而主机最大功率出现在6月7日的公试中，为7504匹指示马力<ref name=":0" />。

1936年10月30日，平海前往播磨造船所安装武器，并于次年3月完工回国。在日本期间，播磨造船所也对平海进行了试验。1937年3月10日，平海在兵库县家岛近海进行航行测试，当时舰船排水量为2464长吨。过载测试过程中第一次记录测得主机最大功率7499匹轴马力，第二次记录则测得最高航速22.04节，最终播磨方面记载的是两次测试结果的平均值21.61节与7427匹轴马力<ref name=":0" />。

! colspan="4" |舰船参数<ref name=":0">《平海艦建造案》 B5018230601/0024/771.1/1040.2 </ref>

8月12日，为全力阻止日本进入长江航道沿江而上，海容、[[海圻]]等多艘旧舰在江阴自沉形成堵塞线，而[[宁海]]、平海等舰则在堵塞线附近水域待机。当月月下旬，[[宁海]]等舰对多架路过飞机开火射击，日机也草草投弹，双方都没有损失。

9月22日，[[宁海]]和平海第一次成为空袭目标。首批攻击是来自驻上海的第二航空战队第12航空队的12架九二舰攻和6架九五舰战，于11时20分（东京时间）起飞并于12时（东京时间）抵达江阴上空；各机针对江阴炮台及宁海、平海二舰水平投掷60公斤炸弹，精度较差；日方报称对平海取得2弹命中与2弹近失<ref name=":1">《２連空機密第１２２号　第２連合航空隊戦闘詳報》</ref>。中方记载称当日上午10时30分（宁海记载），敌机15架以小团队形式进行水平轰炸，炸弹落在平海舰艏及左右舷侧江面，平海报称前部米舱舱壁破裂，造成进水；弹片造成平海舰上多人伤亡<ref name=":2">《海军抗战损失案》 B5018230601/0026/544.32/3815.4/0001</ref>。12时36分（东京时间），来自日军[[加贺]]号航母航空队的7架九六舰攻离舰并赶赴江阴，于14时05分前（东京时间）对平海及宁海进行了轰炸，日方报称1弹命中11弹近失<ref name=":3">《上海方面戦闘詳報 軍艦加賀 自８月２８日至９月２５日》</ref>。中方则记有11时30分（宁海记载）或12时后（平海记载），敌机6架自宁海舰首方向袭来，投下炸弹一部分落于平海舰首附近。此时的平海由于敌机高度较高，遂减少高射炮发射次数，并称此次攻击未能对平海军舰造成实际损害<ref name=":2" />。当日18时15分（东京时间），第12航空队的6架九二舰攻和3架九五舰战再次抵达江阴上空，由于云层遮蔽，攻击目标被转换为“应瑞型军舰”<ref name=":1" />。中方记载下午16时30分（宁海记载）或17时30分（平海记载）敌机9架自东南方袭来，但实际被攻击的对象是附近的海筹军舰。经过一天的战斗平海军舰共发射76毫米高炮炮弹265枚，机枪子弹4000余枚；由此76毫米“子母弹”所剩无几，遂向宁海军舰求助调拨一批炮弹；同时三门高射炮中的两门发生炮闩故障，遂进行紧急修理。当日平海军舰5名舰员殉国，20余名舰员不同程度负伤，舰长高宪申在指挥时被弹片创伤腰部<ref name=":2" />。

战斗中平海的官兵极为英勇：“该舰炮弹匮乏，子母弹尤其不给，至弹药垂罄时，星弹<ref>照明弹</ref>亦取出发射，苦战不休”“指挥官刘馥忍痛持赤热之无架机枪，向敌发射”。战斗中平海报告击落敌机4架，其中2架在低空被击中后机体碎片散落于舰上<ref name=":2" />，但日方记载仅有部分军机遭到了弹片击中<ref name=":1" />。

6月25日，八十岛加入横须贺防备队，次月开始在馆山-父岛-横须贺航线上护航。

8月17日，五百岛和八十岛为从馆山前往小笠原群岛的船团护航，29日抵达横须贺。值得一提的是，这是两姐妹在被日寇掳去后第一次也是最后一次见面...