卡约·杜伊里奥：修订间差异
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===舰船历史=== | ===舰船历史=== | ||
[[File:NB_Duilio_in_allestimento.jpg|400px|缩略图|右|在热那亚建造中的杜伊里奥号]] | |||
<small>PS：您在细读这段冗长而无趣的历史时有几处可能会需要使用到[[意大利舰名对照表]]</small> | <small>PS：您在细读这段冗长而无趣的历史时有几处可能会需要使用到[[意大利舰名对照表]]</small> | ||
本舰为一号舰，舰名取自罗马共和国时期的政治家、军事家盖乌斯·杜里乌斯<small>（Gaio Duilio；Gaius Duilius（拉丁语）。生卒年不详）</small>。公元前260年第一次布匿战争期间率罗马舰队在米拉海战中用乌鸦吊桥舰大败不善近战的迦太基舰队，夺取了地中海的制海权，于两年后被选举成为执政官<small>（Censore）</small>。 | 本舰为一号舰，舰名取自罗马共和国时期的政治家、军事家盖乌斯·杜里乌斯<small>（Gaio Duilio；Gaius Duilius（拉丁语）。生卒年不详）</small>。公元前260年第一次布匿战争期间率罗马舰队在米拉海战中用乌鸦吊桥舰大败不善近战的迦太基舰队，夺取了地中海的制海权，于两年后被选举成为执政官<small>（Censore）</small>。 | ||
1912年2月24日在斯塔比亚海堡造船厂开始铺设龙骨。 | 1912年2月24日在斯塔比亚海堡造船厂开始铺设龙骨。 | ||
5月24日，海军与阿姆斯特朗-韦特沃斯在波佐利签订了提供本舰主炮的合同。 | 5月24日，海军与阿姆斯特朗-韦特沃斯在波佐利签订了提供本舰主炮的合同。 | ||
1913年4月24日下水，之后的工程仍然在该船厂内继续。 | 1913年4月24日下水，之后的工程仍然在该船厂内继续。 | ||
8月9日，海军与安萨尔多签订合同，本舰前往热那亚进行最后的装配测试程序。 | 8月9日，海军与安萨尔多签订合同，本舰前往热那亚进行最后的装配测试程序。 | ||
1915年完工进行验收，于5月10日进入服役。 | 1915年完工进行验收，于5月10日进入服役。 | ||
====一战==== | ====一战==== | ||
[[File:Duilio-Trieste.jpg|400px|缩略图|右|杜伊里奥号在的里雅斯特。]] | |||
本舰的授旗仪式原本定于5月28日举行，由于意大利此时已经参战，由罗马妇女委员会制作的一面国旗由罗马市长主持捐赠给了本舰的指挥官。至于正式的授旗仪式已经是1932年4月14日的事了。 | 本舰的授旗仪式原本定于5月28日举行，由于意大利此时已经参战，由罗马妇女委员会制作的一面国旗由罗马市长主持捐赠给了本舰的指挥官。至于正式的授旗仪式已经是1932年4月14日的事了。 | ||
本舰在一战中没什么太大的作为。共计执行了4次任务航行268小时，演习航行512小时。除1916年11月29日至17年1月21日间在科孚岛停留外，其余时间基本都待在在塔兰托。 | 本舰在一战中没什么太大的作为。共计执行了4次任务航行268小时，演习航行512小时。除1916年11月29日至17年1月21日间在科孚岛停留外，其余时间基本都待在在塔兰托。 | ||
1918年11月10日，与多利亚和凯撒前往科孚岛参加演习，本舰于次年1月26日返回塔兰托。 | 1918年11月10日，与多利亚和凯撒前往科孚岛参加演习，本舰于次年1月26日返回塔兰托。 | ||
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9月9日凯撒前来替代，本舰于12日返回塔兰托。 | 9月9日凯撒前来替代，本舰于12日返回塔兰托。 | ||
====领土纠纷==== | ====领土纠纷==== | ||
根据1915年的“伦敦条约”（Patto di Londra），意大利可以得到阿尔巴尼亚的发罗拉、萨赞岛并将阿尔巴尼亚置为保护国，以及达尔马提亚部分地区。然而在巴黎和会上，意大利由于利益问题受到其他三巨头的排挤，美国明确表示反对 “伦敦条约”关于意大利的部分，意首相奥兰多（Vittorio Emanuele Orlando）甚至在会议上与美总统威尔逊（Tomas Woodrow Wilson）发生口角冲突，因此愤而离席，“伦敦条约”被废止。 | |||
1920年，意大利出兵占领了阿尔巴尼亚，本舰亦于6月前往阿尔巴尼亚助阵。但由于抵抗运动公开化，经历一战后元气大伤的意大利无心再战，遂于7月份于其签署协议，意大利部队全数撤出阿尔巴尼亚，条件是将萨赞岛割让给意大利。 | 1920年，意大利出兵占领了阿尔巴尼亚，本舰亦于6月前往阿尔巴尼亚助阵。但由于抵抗运动公开化，经历一战后元气大伤的意大利无心再战，遂于7月份于其签署协议，意大利部队全数撤出阿尔巴尼亚，条件是将萨赞岛割让给意大利。 | ||
[[File:Fiume_cheering_D'Annunzio.jpg|400px|缩略图|右|阜姆市民兴高采烈的迎接邓南遮的“部队”]] | |||
9月，本舰返回塔兰托。同月，由加里布埃莱·邓南遮（Gabriele d’Annunzio）所率领的由退伍军人和极端民族主义者组成的义军占领阜姆，随即宣布并入意大利。由于阜姆的意裔居民达65%左右，此举颇受市内民众欢迎。 | |||
为了处理这个国际事件，意大利和南斯拉夫于11月12日签订了“拉帕诺条约”（Trattato di Rapallo）——阜姆及其周边地区独立成为自由市，但公布条约之后，未达目的的邓南遮拒不撤兵。12月24日，乔利蒂（Giovanni Gioliti）内阁调集包括本舰在内的舰队轰炸该城，5日间共造成了包括5名平民在内的22人死亡，成功驱散了义军，史称“血之圣诞节”（Natale di sangue）事件。 | |||
1921年，本舰成为多德卡尼斯舰队的旗舰。年底前往君士坦丁堡加入黎凡特舰队并于次年进行了一次演习。 | 1921年，本舰成为多德卡尼斯舰队的旗舰。年底前往君士坦丁堡加入黎凡特舰队并于次年进行了一次演习。 | ||
1923年8月27日上午，意大利驻希腊军事代表团的一名将军在希腊境内的希阿边境附近被杀，墨索里尼内阁随即派遣包括本舰、[[安德烈亚·多利亚]]、凯撒、加富尔伯爵共4艘战列舰在内的舰队轰炸科孚岛并迅速对该岛实行军事占领。随后希腊请求国际联盟介入，意希达成协议，希腊以赔偿5000万里拉的代价索回该属地。舰队亦于9月撤回塔兰托。 | |||
1924年，与战列舰加富尔伯爵和阿力埃里随国王访问西班牙。 | 1924年，与战列舰加富尔伯爵和阿力埃里随国王访问西班牙。 | ||
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1937年3月19日，离开塔兰托前往热那亚。 | 1937年3月19日，离开塔兰托前往热那亚。 | ||
4月1日进入第勒尼安联合海军造船厂（Cantieri Navali del Tirreno Riuniti）进行现代化改造。 | |||
1940年7月15日，改装完毕的本舰立刻恢复现役，被编入第五战列编队。 | 1940年7月15日，改装完毕的本舰立刻恢复现役，被编入第五战列编队。 | ||
[[File:Duilio_05.jpg|400px|缩略图|右|改装后的杜伊里奥号。]] | |||
====塔兰托战役==== | |||
虽然意大利在卡拉布里亚一役中占了点便宜，但此役所凸显出的各种问题——例如空中侦察不力、海空配合烂到家，以及开战前就已经很紧张的燃油储备，而且由于希腊战役的爆发，海军需要同时向两个方向（利比亚、阿尔巴尼亚）不断运输各种物资补给{{黑幕|（甚至有一次居然是往突尼斯运磷肥……）}}，而这些运输船都是在用着海军的燃油！不得已，海军只能将舰队作为存在舰队集中于在自己看来防守严密的塔兰托。 | |||
{{隐藏|标题=30年代的塔兰托|内容=[[文件:Taranto 1930s.jpg]]}} | {{隐藏|标题=30年代的塔兰托|内容=[[文件:Taranto 1930s.jpg]]}} | ||
这也确实把英国唬住了。鉴于希腊已经加入同盟国，而且希腊战役正打的热火朝天，盟军向希腊增兵怎么看都是理所当然的事。可问题是，当时盟军增援希腊的路线只有两条： | 这也确实把英国唬住了。鉴于希腊已经加入同盟国，而且希腊战役正打的热火朝天，盟军向希腊增兵怎么看都是理所当然的事。可问题是，当时盟军增援希腊的路线只有两条： | ||
# 绕行好望角再纵穿东地中海。此路道不阻却奇长无比，远水救不了近火。而且好望角还是有名的风暴角，船只经过这片海域经常会出现有来无回的情况，是国际公认的危险海域。 | #绕行好望角再纵穿东地中海。此路道不阻却奇长无比，远水救不了近火。而且好望角还是有名的风暴角，船只经过这片海域经常会出现有来无回的情况，是国际公认的危险海域。 | ||
# 经直布罗陀横穿整个地中海。此路快则快矣，无奈地中海是意大利主场，一进地中海就有可能碰到四处游弋的意潜艇；被发现后五花八门的空袭；水雷遍地的西西里海峡；而最大的麻烦，无疑是停在塔兰托几乎是意海军全部家当的主力舰队。 | #经直布罗陀横穿整个地中海。此路快则快矣，无奈地中海是意大利主场，一进地中海就有可能碰到四处游弋的意潜艇；被发现后五花八门的空袭；水雷遍地的西西里海峡；而最大的麻烦，无疑是停在塔兰托几乎是意海军全部家当的主力舰队。 | ||
[[File:Battle_of_Taranto_map-en.svg.png|400px|缩略图|右|塔兰托战役。]] | |||
此时英国急需向希腊增援而力求避免绕行非洲的水道，因为绕航非洲虽较安全（事实上也不是太安全），但却旷日持久不合兵贵神速的原则。因此他们不得不冒险以船队第一次通过地中海以到达希腊。为了掩护这一只船队，英国在直布罗陀和亚历山大两基地各有战列舰3艘。要把这6艘战列舰通过西西里海峡会合起来成为一支优势的兵力以对付集中于塔兰托的5艘意大利战列舰，这本来就是一场巨大的赌博。<ref>《地中海海战》——【意】Marc’A·布拉加丁（蔡鸿幹译）</ref> | 此时英国急需向希腊增援而力求避免绕行非洲的水道，因为绕航非洲虽较安全（事实上也不是太安全），但却旷日持久不合兵贵神速的原则。因此他们不得不冒险以船队第一次通过地中海以到达希腊。为了掩护这一只船队，英国在直布罗陀和亚历山大两基地各有战列舰3艘。要把这6艘战列舰通过西西里海峡会合起来成为一支优势的兵力以对付集中于塔兰托的5艘意大利战列舰，这本来就是一场巨大的赌博。<ref>《地中海海战》——【意】Marc’A·布拉加丁（蔡鸿幹译）</ref>兵力分散而且又被伦敦方面不断施压的坎宁安（Andrew Browne Cunningham）不得不剑走偏锋，利用鱼雷机偷袭塔兰托。 | ||
11月11日，英国偷袭舰队从亚历山大出发，在完全没有被发现的情况下于20: | 11月11日，英国偷袭舰队从亚历山大出发，在完全没有被发现的情况下于20:30左右抵达距塔兰托港约170海里处，但由于航空母舰鹰（HMS Eagle）因引擎故障而中途折返，且有3架剑鱼在日常反潜任务中坠毁，导致投入作战的经过特别改装的费尔雷剑鱼式鱼雷轰炸机的数量仅剩21架。 | ||
不过塔兰托港此时的状况却也不尽人意：本来升起的87个防空气球因几天前的恶劣天气破了60个；港区的防雷网只铺设了4200米左右（单单一个塔兰托港就需要将近13000米的防雷网，而意大利当时的工业每月只能生产不到3600米），而且就算铺设完毕，英国专门为这次行动研发的磁性鱼雷让这种只能延伸10米深度的防雷网形同虚设。虽然此前英国不断派遣侦查机调查港内的情况而引起了意海军司令部的警觉，然而苦于手里没有任何情报而无所作为。 | |||
接近23: | 接近23:00，从航空母舰[[光辉]]（HMS Illustrious）起飞的第一波12架飞机被塔兰托港的防空部队发现，瞬间探照灯齐发、防空火网四布，随后其中两架投下带降落伞的照明弹使得港区内亮如白昼。 | ||
23:20，第一波飞机撤退，由于没有成为攻击目标，本舰躲过了初一。 | 23:20，第一波飞机撤退，由于没有成为攻击目标，本舰躲过了初一。 | ||
23: | 23:30，第二波7架飞机抵达（还有1架飞机因故障于20分钟后赶到），本舰被其中1架在400米处投下的鱼雷命中，船头附近被炸破了一个约11*7米的大洞，三名船员丧生。 | ||
12日0:30，最后一架飞机撤退。是役，英国以微不足道的代价重伤意大利3艘战列舰，海军司令部被迫迅速将塔兰托的舰船分散至各个港口，意海军在地中海的主动权也随之荡然无存…… | 12日0:30，最后一架飞机撤退。是役，英国以微不足道的代价重伤意大利3艘战列舰，海军司令部被迫迅速将塔兰托的舰船分散至各个港口，意海军在地中海的主动权也随之荡然无存…… | ||
[[File:Caio_Duilio_riparazione.jpg|400px|缩略图|右|正在抢修的杜伊里奥号]] | |||
4:45，被拖到浅水区搁浅，经过几天的抢修后顺利 “脱险”。由于抢救措施有效且及时，本舰逃离了沉没的命运，指挥官皮埃罗·卡拉马伊<small>（Piero Calamai）</small>因此被授予一枚勇气勋章。 | 4:45，被拖到浅水区搁浅，经过几天的抢修后顺利 “脱险”。由于抢救措施有效且及时，本舰逃离了沉没的命运，指挥官皮埃罗·卡拉马伊<small>（Piero Calamai）</small>因此被授予一枚勇气勋章。 | ||
在随后的一个多月里由于马耳他的飞机不时“光顾”，无法移动的本舰成了塔兰托港的一个不错的防空平台。 | 在随后的一个多月里由于马耳他的飞机不时“光顾”，无法移动的本舰成了塔兰托港的一个不错的防空平台。 | ||
[[File:Caio_Duilio_mimetizzazione_1941.jpg|400px|1941年的杜伊里奥号。]] | |||
1941年1月26日，离开塔兰托前往热那亚，于两天后到达。 | 1941年1月26日，离开塔兰托前往热那亚，于两天后到达。 | ||
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5月3日，在进行了必要的维修后返回塔兰托并于7月恢复现役。恢复现役后，由于航速和旧伤问题，本舰不便于跟随间接支援舰队进行机动作战，主要的工作是直接掩护船队前往利比亚。 | 5月3日，在进行了必要的维修后返回塔兰托并于7月恢复现役。恢复现役后，由于航速和旧伤问题，本舰不便于跟随间接支援舰队进行机动作战，主要的工作是直接掩护船队前往利比亚。 | ||
12月16日，与阿斯卡里、[[卡米契亚·内拉]]和[[阿维埃尔]]以及轻巡洋舰阿登德罗、[[奥斯塔公爵]]和蒙德库科利一同执行前往利比亚的护航任务“M 42”，任务成功。 | |||
[[File:Caio_Duilio_mimetizzazione_1942.jpg|400px|1942年的杜伊里奥号。]] | |||
1942年，由于意大利的燃油储备已经接近于零，海军活动实际上已经基本瘫痪了。到了年中，司令部决定停止对本舰与多利亚的燃油供给，于是乎本舰又成了塔兰托港的防空平台…… | |||
12月末，本舰与多利亚被列入后备役，大部分船员被调走，直到43年意大利战役爆发。 | 12月末，本舰与多利亚被列入后备役，大部分船员被调走，直到43年意大利战役爆发。 | ||
1943年7月，盟军登陆西西里，系泊在塔兰托的本舰和多利亚本来准备拼死干扰盟军的登陆舰队，但在登陆前舰队指挥官没有收到任何情报，加上盟军登陆舰队压倒性的强大，任务取消，本舰逃过一劫。 | 1943年7月，盟军登陆西西里，系泊在塔兰托的本舰和多利亚本来准备拼死干扰盟军的登陆舰队，但在登陆前舰队指挥官没有收到任何情报，加上盟军登陆舰队压倒性的强大，任务取消，本舰逃过一劫。 | ||
8月，盟军此时已经完全占领西西里，意识到意大利已是战败前夕，海军司令部开始集结舰队，<del>在完全丧失制空权且没有任何空中掩护情况下</del>做好与盟军预定登陆南意大利的盟军舰队决战的准备。{{黑幕|<del>对没错就是意版菊水作战！</del>}} | 8月，盟军此时已经完全占领西西里，意识到意大利已是战败前夕，海军司令部开始集结舰队，<del>在完全丧失制空权且没有任何空中掩护情况下</del>做好与盟军预定登陆南意大利的盟军舰队决战的准备。{{黑幕|<del>对没错就是意版菊水作战！</del>}}但海军司令部不知道的是，法西斯内阁倒台后新任的巴多格里奥（Pietro Badoglio）内阁已经在与盟军进行谈判。 | ||
9月8日上午，意方侦测到由大量海空掩护下盟军登陆舰队已经在巴勒莫与那不勒斯之间的海域上行进，海军司令部在留下必要的留守人员后全数登舰，决定舰队于下午出发，结果接到意最高统帅部暂不起航的命令后的海军大为迷惑不解。当天下午，{{黑幕|连自己人都骗的}}巴多格里奥发布与盟军的停战协定，虽然海军非常尴尬，不过无论如何，本舰再次逃过了一劫。 | |||
====停战之后==== | ====停战之后==== | ||
根据停战协议的一部分，本舰与多利亚以及轻巡洋舰马格诺在阿尔贝托·达·扎拉（Alberto da Zara）海军上将的率领下前往马耳他。 | |||
1944年6月27日，盟军解除了对本舰的管制，本舰在奥古斯塔呆了8天后于7月6日回到塔兰托。之后一直在执行训练工作直到二战结束。 | 1944年6月27日，盟军解除了对本舰的管制，本舰在奥古斯塔呆了8天后于7月6日回到塔兰托。之后一直在执行训练工作直到二战结束。 | ||
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本舰直到停战前执行了包括4次作战、7次直接/间接护航、8次输送、22次演习在内共41次任务；总航时786小时；总航程13127英里；闲置235天。停战后执行了包括5次运输、5次演习在内共10次任务；总航时125小时；总航程2106英里。 | 本舰直到停战前执行了包括4次作战、7次直接/间接护航、8次输送、22次演习在内共41次任务；总航时786小时；总航程13127英里；闲置235天。停战后执行了包括5次运输、5次演习在内共10次任务；总航时125小时；总航程2106英里。 | ||
1946年，作为一战老货，本舰与姐妹舰多利亚幸运的成为了巴黎和约（Trattati di Parigi）中意大利唯二可保留的战列舰。 | |||
1947年间，在例行维护期间加装了2个对空雷达。 | 1947年间，在例行维护期间加装了2个对空雷达。 | ||