平海：修订间差异

平海的设计在这一时期发生了改变，1931年1月的设计更倾向于此前出现的“宁海原案”；火炮配置为三座双联14厘舰炮炮塔、三座8厘高炮及四座6厘轻炮，甚至也带有一架水上飞机<ref>Warship International , 1985, Vol. 22, No. 3 (1985), pp. 228-249</ref>。但1931年的某个时间点，平海的设计被更改为同宁海相近，舰桥外观和规模都同宁海军舰相差不大，其武备配置被改为三座双联140舰炮炮塔及三座76毫米高炮。此时的平海虽然取消了水上飞机，但后部舰桥建筑的规模仍然不小。这份设计中的平海，在海水中排水量预计为2383长吨<ref name=":0" />。

九一八和一二八事变后，中日关系恶化，更为严重的是中国财政吃紧，平海舰购买零件的款项不足，工程一度停工，直到10月才慢慢恢复，原本预定的1933年10月10日（国民党国庆日）下水也化为泡影。而在1932年10月，平海的设计案再度被修改。此次改动中平海的舰桥高度被降低，后部桅杆被极端地简化（带吊机的大型三角桅→低矮单柱桅）；76毫米高射炮重新变回三座，其中两座以背向式的形态安装在舰船中部的平台上；另有三座“礼炮”被加入<ref name=":0" />。'''互联网上一直有观点认为平海的设计修改是起源于友鹤事件，但实际上自1932年起，平海军舰就已经在进行设计减配了。'''

1933年的国民政府中央会议上，平海的建造经费列入财政预算，大大缓解了经费压力。而推定于1932至1934年间，平海军舰的设计再一次被改动。此次改动将平海的主机从三座削减为两座，推进轴也随之减少；而“宁海式”的大型三角桅在此案中被取消，平海的桅杆被换成轻便三角桅；最大的改动是舰桥形态，顶部火控舱室的支撑被设计成一组宽度向上收缩的舱室结构（原先是三角桅支撑）；而三座高炮的位置也变成了“前-中-后”的形态<ref name=":0" />。

1934年3月，友鹤事件发生，之后大批日本舰船返厂进行加强和降低重心的改装。1934年11月，平海的设计案又一次被改动，其前部舰桥的形态被修改得更加方正，并再次缩减了前桅杆的规模；部分此前被删减的设备重新出现，而辅机舱这一结构第一次出现在平海的设计图上<ref name=":0" />。