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平海：修订间差异

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第70行： 第70行：


平海的设计采用的也是[[宁海]]的设计图纸，原本由日本提供零部件再运回中国自行组装，但由于1931年因日本制造的“九·一八事变”以及在1932年在上海制造的“一·二八事变”，使得中日关系迅速恶化。日本随后停止向中国交付订购的零部件，并撤走了驻厂的日方技术人员，这让平海号的建造陷入了停顿。
平海的设计采用的也是[[宁海]]的设计图纸，原本由日本提供零部件再运回中国自行组装，但由于1931年因日本制造的“九·一八事变”以及在1932年在上海制造的“一·二八事变”，使得中日关系迅速恶化。日本随后停止向中国交付订购的零部件，并撤走了驻厂的日方技术人员，这让平海号的建造陷入了停顿。
但随后中国得到了德国驻华海军顾问团的帮助，德国愿意为中国继续建造平海号，平海号才得以完工投入使用。


===艰难的建造过程===
===艰难的建造过程===
在购置宁海时，中方即在合同里要求由日方提供关键部件和图纸，中方自行在江南造船厂建造一艘同型舰，也就是平海号。建造工作由设计过[[逸仙]]等舰的叶在馥主持，并聘原“宁海”舰的造船主任神保总南担任江南造船厂的技术总工程师负责监造，预算7642620元（与宁海造价相同的原因是因为财政部认为国造舰船造价不应该高于宁海）。
在购置宁海时，中方即在合同里要求由日方提供关键部件和图纸，中方自行在江南造船厂建造一艘同型舰，也就是平海号。建造工作由设计过[[逸仙]]等舰的叶在馥主持，并聘原“宁海”舰的造船主任神保敏男担任江南造船厂的技术总工程师负责监造，预算7642620元（与宁海造价相同的原因是因为财政部认为国造舰船造价不应该高于宁海）。


1931年6月28日平海于江南造船厂开工。为了鼓励国产新舰的自制，海军部长陈绍宽亲自到厂出席该舰的开工典礼。
1931年6月28日平海于江南造船厂开工。为了鼓励国产新舰的自制，海军部长陈绍宽亲自到厂出席该舰的开工典礼。


九一八和一二八事变后，中日关系恶化，更为严重的是中国财政吃紧，平海舰购买零件的款项不足，工程一度停工，直到10月才慢慢恢复，原本预定的1933年10月10日（国民党国庆日）下水也化为泡影。
平海的设计在这一时期发生了改变，1931年1月的设计更倾向于此前出现的“宁海原案”；火炮配置为三座双联14厘舰炮炮塔、三座8厘高炮及四座6厘轻炮，甚至也带有一架水上飞机<ref>Warship International , 1985, Vol. 22, No. 3 (1985), pp. 228-249</ref>。但1931年的某个时间点，平海的设计被更改为同宁海相近，舰桥外观和规模都同宁海军舰相差不大，其武备配置被改为三座双联140舰炮炮塔及三座76毫米高炮。此时的平海虽然取消了水上飞机，但后部舰桥建筑的规模仍然不小。这份设计中的平海，在海水中排水量预计为2383长吨<ref name=":0" />。


1933年的国民政府中央会议上，平海的建造经费列入财政预算，大大缓解了经费压力。
九一八和一二八事变后，中日关系恶化，更为严重的是中国财政吃紧，平海舰购买零件的款项不足，工程一度停工，直到10月才慢慢恢复，原本预定的1933年10月10日（国民党国庆日）下水也化为泡影。而在1932年10月，平海的设计案再度被修改。此次改动中平海的舰桥高度被降低，后部桅杆被极端地简化（带吊机的大型三角桅→低矮单柱桅）；76毫米高射炮重新变回三座，其中两座以背向式的形态安装在舰船中部的平台上；另有三座“礼炮”被加入<ref name=":0" />。'''互联网上一直有观点认为平海的设计修改是起源于友鹤事件，但实际上自1932年起，平海军舰就已经在进行设计减配了。'''


1934年3月，友鹤事件发生，之后大批日本舰船返厂进行加强和降低重心的改装。播磨造船所也对平海的设计图纸进行修改，3门76炮移到舰体中心线上，原定的4门57炮改为左右、前桅各1门47炮。同时三脚桅的设计也进行改动，降低了观察平台和测距仪的位置。
1933年的国民政府中央会议上，平海的建造经费列入财政预算，大大缓解了经费压力。而推定于1932至1934年间，平海军舰的设计再一次被改动。此次改动将平海的主机从三座削减为两座，推进轴也随之减少；而“宁海式”的大型三角桅在此案中被取消，平海的桅杆被换成轻便三角桅；最大的改动是舰桥形态，顶部火控舱室的支撑被设计成一组宽度向上收缩的舱室结构（原先是三角桅支撑）；而三座高炮的位置也变成了“前-中-后”的形态<ref name=":0" />。


1934年3月，友鹤事件发生，之后大批日本舰船返厂进行加强和降低重心的改装。1934年11月，平海的设计案又一次被改动，其前部舰桥的形态被修改得更加方正，并再次缩减了前桅杆的规模；部分此前被删减的设备重新出现，而辅机舱这一结构第一次出现在平海的设计图上<ref name=":0" />。
[[文件:平海军舰设计变迁.png|缩略图|441x441像素|1931年至1934年平海军舰的设计变化]]
1934年8月27日，播磨造船所派出神保敏男为首的监造团队来沪协助建造。
1934年8月27日，播磨造船所派出神保敏男为首的监造团队来沪协助建造。


第90行： 第90行：
1935年9月28日，平海舰下水。下水仪式由第一舰队司令陈季良主持，他也为平海举行了掷瓶礼。海军部长陈绍宽卷入了“海军大学风波<ref>民国的舰船保养费用、兵员军饷一概发给舰长，由舰长自行支配；而陈绍宽希望效仿日本的海军军官制度，只给俸禄，材料则统一购买直接下拨；动了舰长们的蛋糕，被以“亲日”为理由抨击，陈绍宽愤恨一度要辞职</ref>”，未能到场。
1935年9月28日，平海舰下水。下水仪式由第一舰队司令陈季良主持，他也为平海举行了掷瓶礼。海军部长陈绍宽卷入了“海军大学风波<ref>民国的舰船保养费用、兵员军饷一概发给舰长，由舰长自行支配；而陈绍宽希望效仿日本的海军军官制度，只给俸禄，材料则统一购买直接下拨；动了舰长们的蛋糕，被以“亲日”为理由抨击，陈绍宽愤恨一度要辞职</ref>”，未能到场。


1936年10月30日，平海前往播磨造船所安装武器，并于次年3月完工回国。
基本的设备安装完成后，江南所对平海的航行能力进行了测试。似乎是为了模拟平海完全体的排水量，即使武备没有安装，江南所还是将平海的排水量堆到了2450长吨以上。1936年5月26日的第一次初试中，平海军舰达到了'''23.568节'''的极速，这也是历次测试中平海跑出的最高航速<ref name=":0" />。
 
1936年10月30日，平海前往播磨造船所安装武器，并于次年3月完工回国。在日本期间，播磨造船所也对平海进行了试验。1937年3月10日，平海在兵库县家岛近海进行航行测试，当时舰船排水量为2464长吨。测试过程中测得最高航速22.04节，最终播磨方面记载的是两次测试结果的平均值21.61节<ref name=":0" />。


1937年4月1日，平海正式服役，并编入第1舰队成为旗舰。服役典礼由舰队司令陈季良主持，陈绍宽赴英参加英王乔治六世的加冕礼而未到场。
1937年4月1日，平海正式服役，并编入第1舰队成为旗舰。服役典礼由舰队司令陈季良主持，陈绍宽赴英参加英王乔治六世的加冕礼而未到场。
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{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
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! colspan="4" |舰船参数<ref>平海艦建造案 B5018230601/0024/771.1/1040.2 </ref>
! colspan="4" |舰船参数<ref name=":0">平海艦建造案 B5018230601/0024/771.1/1040.2 </ref>
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|设计排水量||2509长吨||公试排水量||2464长吨
|设计排水量||2509长吨（江南所报告）||公试排水量||2464长吨（播磨公试记录）
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|全长||109.73米||舰宽||11.89米
|全长||109.73米||舰宽||11.89米
第108行： 第110行：
|动力配置||煤炭专烧锅炉3座，重油专烧锅炉1座，三涨式蒸汽机2台，双轴双桨推进
|动力配置||煤炭专烧锅炉3座，重油专烧锅炉1座，三涨式蒸汽机2台，双轴双桨推进
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|输出功率||公试报告/公试最大：7427匹/7499匹||航速||公试报告/公试最大：21.61节/22.04节||
|输出功率||公试报告/公试最大：7427匹/7499匹（播磨）||航速||公试报告/公试最大：21.61节/22.04节（播磨）||
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|续航力
|续航力
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也是因为这样，平海和宁海的参数规格有着较大的差别，排水量和航速上都有差异，而且平海号没有搭载水上飞机（主要也是为了解决宁海号重心过高的问题），其武器装备也是日德装备混用。


==服役历史==
==服役历史==
检索自“https://www.zjsnrwiki.com/wiki/平海”