扎拉：修订间差异
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这其中的典例有来自英国的第一批郡级巡洋舰（[[肯特]]级）、来自美国的[[彭萨科拉]]级巡洋舰，以及来自法国的[[迪凯纳]]级巡洋舰。她们几乎舍弃了主装甲带，侧舷装甲几乎都不超过40mm厚，基本上和纸糊的没什么区别。 | 这其中的典例有来自英国的第一批郡级巡洋舰（[[肯特]]级）、来自美国的[[彭萨科拉]]级巡洋舰，以及来自法国的[[迪凯纳]]级巡洋舰。她们几乎舍弃了主装甲带，侧舷装甲几乎都不超过40mm厚，基本上和纸糊的没什么区别。 | ||
在1927年意大利的[[特伦托]] | 在1927年意大利的[[特伦托]]级巡洋舰即将下水时，意大利海军部开始质疑以速度作为防御手段的思路，他们认为弹道计算机以及更先进的测距仪的出现已经让仅靠高速躲避炮击越来越困难，最后还是要回到加强巡洋舰装甲提高自身防御力这一条路上。 | ||
但就像上文所说，在条约限制死了最大排水量后，要想加强装甲部分就必须降低航速或者缩小舰体尺寸，最终意大利海军在新一代巡洋舰扎拉级上也是这么做的，既降低了航速也缩短了舰体长度，不过这样带来的好处是缩短了核心防护区的长度，可以更好的对重点部位加厚装甲。 | 但就像上文所说，在条约限制死了最大排水量后，要想加强装甲部分就必须降低航速或者缩小舰体尺寸，最终意大利海军在新一代巡洋舰扎拉级上也是这么做的，既降低了航速也缩短了舰体长度，不过这样带来的好处是缩短了核心防护区的长度，可以更好的对重点部位加厚装甲。 | ||
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为了在新一代巡洋舰上加强装甲，意大利海军部以及设计部门可谓是绞尽脑汁，他们首先缩短了主炮塔之间的间距，最终将舰体长度相较于[[特伦托]]级缩短了10米左右，随后对上层建筑进行轻量化减少重量，节省出来的吨位全部用于加强舰体装甲。同时海军部也允许将新巡洋舰的航速下调至32节（[[特伦托]]级为35节），将原本动力系统配备的4轴削减为2轴；同时去除舰上一系列“不必要”的次要功能，例如去除鱼雷发射管，将[[特伦托]]的平齐甲板设计改为前部抬升甲板设计降低排水量，但要求新舰配备200mm厚度的侧舷主装甲带，以更好的抵御其他各国巡洋舰的8英寸炮。 | 为了在新一代巡洋舰上加强装甲，意大利海军部以及设计部门可谓是绞尽脑汁，他们首先缩短了主炮塔之间的间距，最终将舰体长度相较于[[特伦托]]级缩短了10米左右，随后对上层建筑进行轻量化减少重量，节省出来的吨位全部用于加强舰体装甲。同时海军部也允许将新巡洋舰的航速下调至32节（[[特伦托]]级为35节），将原本动力系统配备的4轴削减为2轴；同时去除舰上一系列“不必要”的次要功能，例如去除鱼雷发射管，将[[特伦托]]的平齐甲板设计改为前部抬升甲板设计降低排水量，但要求新舰配备200mm厚度的侧舷主装甲带，以更好的抵御其他各国巡洋舰的8英寸炮。 | ||
但最终新巡洋舰在1928年完成设计时，其标准排水量还是要比条约规定的10000吨高出了1320吨左右，意大利当局只能选择谎报排水量以蒙混过关（隔壁日本直呼内行）。 | |||
虽然付出了极高的代价，但最终的结果还是令人满意的，新设计如愿装备了150mm厚度的侧舷装甲带，相比起同期法国的[[迪凯纳]]级以及[[杜布雷|絮弗伦级]]巡洋舰来说在防御端拥有巨大的优势，这也让法国人如坐针毡，并促成了后续[[阿尔及利亚]]号重巡洋舰的研发，不过那都是后话了。 | 虽然付出了极高的代价，但最终的结果还是令人满意的，新设计如愿装备了150mm厚度的侧舷装甲带，相比起同期法国的[[迪凯纳]]级以及[[杜布雷|絮弗伦级]]巡洋舰来说在防御端拥有巨大的优势，这也让法国人如坐针毡，并促成了后续[[阿尔及利亚]]号重巡洋舰的研发，不过那都是后话了。 | ||