波尔扎诺：修订间差异

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作为设计时被加强了的动力系统，由10个水管式锅炉所驱动的4个Parsons式汽轮机，为位于舰尾的四个螺旋桨提供动力，整套动力系统能提供150000匹马力，使本舰的最大航速可达将近36节，是当时世界上最快的重巡洋舰。4460海里（16节航速下）的续航力虽然与姐姐们相比有所改善，但依然在她的外国同行中处于垫底级别。

===~~=“航空巡洋舰”博尔扎诺=~~===

===航空巡洋舰方案===

1938年苏台德危机后，海军再次重申了建造航母的重要性，要求将三艘船只改造为航母使用，这个项目最后由海军工程师路易吉·甘尼奥托(Luigi Gagnotto)上校主持，被称为“甘尼奥托”工程，这三艘船分别是罗马、奥古斯都、博尔扎诺。甘尼奥托参考海军工程师罗塔(Giuseppe Rota)的航空巡洋舰设计，通过拆除本舰的大部分的上层建筑为停机甲板腾出位置，同时装有数个弹射器，预计可搭载十几架战斗机。但这个方案被搁置了。1942年本舰重伤入厂以后，海军旧事重提，但纵然墨索里尼批准，也没办法抽出资源进行改造了。

1938年苏台德危机后，意大利海军再次重申了建造航母的重要性，要求将三艘船只改造为航母使用，这个项目最后由海军工程师路易吉·甘尼奥托（Luigi Gagnotto）上校主持，被称为“甘尼奥托”工程，这三艘船分别是罗马（后来的[[天鹰]]）、奥古斯都（后来的[[鹞鹰]]）和博尔扎诺。甘尼奥托参考海军工程师罗塔（Giuseppe Rota）的航空巡洋舰设计，撤掉舰首的两座双联主炮，并重新布置舯部建筑——舰桥和两座烟囱移到右舷，腾出的位置布置停泊飞机的甲板和三座倾斜前出的弹射器，舰首又布置一座固定朝前的弹射器。舰载机预计搭载12架Ro.51战斗机，不设机库。不过在苏台德危机后，用于试验的飞机损失掉了，因此这个计划没有进一步发展。

1942年本舰重伤入厂以后，海军旧事重提，但纵然墨索里尼批准，也没办法抽出资源进行改造了。

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