历战：修订间差异

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第48行：

===舰船设计===

由于受到《凡尔赛条约》限制，德国人建造的作战舰只被严格地框定在一个极低的范围之内，而德国人也不得不另辟蹊径，着手从机械动力上加以二次改进以弥补作战吨位上的严重不足；而他们设计的“瓦格纳”型（Wagner）高压重油专烧锅炉给当时的苏联专家布热津斯基（V.L. ~~Brzezinski），这位于1930年作为苏德技术交流人员前往德国实习两年的特种船舶制造设计局设计师留下了深刻的印象。~~

由于受到《凡尔赛条约》限制，德国人建造的作战舰只被严格地框定在一个极低的范围之内，而德国人也不得不另辟蹊径，着手从机械动力上加以二次改进以弥补作战吨位上的严重不足；而他们设计的“瓦格纳”型（Wagner）高压重油专烧锅炉给当时的苏联专家布热津斯基（V.L. Bzhezinski），这位于1930年作为苏德技术交流人员前往德国实习两年的特种船舶制造设计局设计师留下了深刻的印象。

1934年，已成为第1中央舰船设计局（TsKBS-1）技术总管的布热津斯基根据海军整体作战思路大胆地提出一个设计思路，也就是为驱逐舰专门安装类似“瓦格纳”型锅炉，以便为舰只提供更为强劲的动力。布热津斯基原本考虑从德国引进该型锅炉，但他很快就想到了完美的替代者，因为此时苏联机械锅炉设计权威拉姆辛（L.K. Ramzin）设计完成的“拉姆辛”式盘管直流锅炉已经进入了试生产阶段；作为直流锅炉的发明者，拉姆辛设计的这种新型锅炉足够产生75个大气压的工作压力，而7型驱逐舰的锅炉所能产生的压力仅是前者的三分之一。

1局很快于1934年5月完成了新型驱逐舰的战术技术需求书（TTZ）的编制工作。根据1局的初步设计，新型驱逐舰将整体沿用7型驱逐舰的舰型，排水量达到1405吨，航速达到惊人的44节，即使在经济航速下亦能保证2200海里的续航能力，同时1局还颇具意识地采用双烟囱和交替安置锅炉与汽轮机的机械布局。新型动力装置较低的耗油量和载油量使得该舰的排水量远远低于作为样板的7型驱逐舰，在与7型驱逐舰同样配备4门130mm B-13主炮的前提下，1局通过权衡之后决定为该舰配备的次要火力是：3门76mm防空炮，2门45mm防空炮、2门12.7mm防空机枪，以及2具533mm三联装鱼雷发射管。

1局很快于1934年5月完成了新型驱逐舰的战术技术需求书（TTZ）的编制工作。根据1局的初步设计，新型驱逐舰将整体沿用7型驱逐舰的舰型，排水量达到1410吨，航速达到惊人的43节，即使在经济航速下亦能保证3200海里的续航能力，同时1局还颇具意识地采用双烟囱和交替安置锅炉与汽轮机的机械布局。新型动力装置较低的耗油量和载油量使得该舰的排水量远远低于作为样板的7型驱逐舰，在与7型驱逐舰同样配备4门130mm B-13主炮的前提下，1局通过权衡之后决定为该舰配备的次要火力是：3门76mm防空炮，2门45mm防空炮、2门12.7mm防空机枪，以及2具533mm三联装鱼雷发射管。

不过海军参谋部在审核TTZ后，对该舰提出的要求则更高：他们希望在保证这些火力的同时提高该舰的续航能力。供求双方在这一论点上始终无法达成妥协，直到12月底劳动与国防委员会根据联共（布）中央政治局委员会的协调意见下达第203号决议才得以平息；这份决议实际上就是凭借其高高在上的指挥权力将双方的观点进行了整合。

第70行：

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| 主尺度

| 全长113.5m，全宽10.2m，吃水3.~~8m；排水量1405t（标准）。~~

| 全长113.5m，全宽10.2m，吃水3.8m；排水量1410t（标准）。

| 全长113.5m，全宽10.2m，吃水3.9m；排水量1440t（标准），1570t（作战），1880t（满载）。

| 全长113.5m，全宽10.2m，吃水4.6m；排水量1680t（标准），1810t（作战），2015t（满载）。

第77行：

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| 武器

| 4×I 130mm/B-13主炮（B-13炮塔），3×I 76mm/55 34-K防空炮，2×I 45mm/46 21-K防空炮，2×I 12.7mm德什卡机枪，2×III 533mm 1-N鱼雷发射器。

| 4×I 130mm/50 B-13主炮（B-13炮塔），3×I 76mm/55 34-K防空炮，2×I 45mm/46 21-K防空炮，2×I 12.7mm德什卡机枪，2×III 533mm 1-N鱼雷发射器。

| 3×II 130mm/50 B-13主炮（B-31炮塔），5×I 45mm/46 21-K防空炮，2×I 12.7mm德什卡机枪，2×IV 533mm 7-N鱼雷发射器，2× 深弹投射器。

| 3×I 130mm/50 B-13主炮（B-13炮塔），5×I 45mm/46 21-K防空炮，2×I 12.7mm德什卡机枪，2×IV 533mm 7-N鱼雷发射器，2× 深弹投射器。

第85行：

1935年6月26日，奥尔忠尼启则号开始在日丹诺夫船厂进行建造。奥尔忠尼启则号尽可能地保留了7型驱逐舰的外形和布局，但为了增加结构强度而采取了全焊接拼缝工作。另外由于减少了一门舰艏主炮的缘故，原先的背负式炮塔延伸平台建筑也被取消，而艏舰桥也由此显得比较低矮。由于是交替安置锅炉与汽轮机的机械布局，该舰的烟囱数量也增加一座，而2具四联装鱼雷发射管也安排在其前后。

1935年12月8日，奥尔忠尼启则号下水，这比原计划的开始试航日期提前了足足一年时间，但随后的问题就接踵而至：由于焊接工艺水平并不先进，船体在1936年5月的进度检查中发现存在严重的结构变形情况，船厂方面不得不对部分焊缝进行重新修补；由于在设计7型驱逐舰时出现的重大纰漏，正在美国进行考察工作的布热津斯基于1937年被火速召回国内并在第二天遭到批捕；他的离去让原本就困难重重的建造工作更为雪上加霜，实际建造中所出现的种种设计问题让接替布热津斯基的设计人员头疼不已。

1935年12月8日，奥尔忠尼启则号下水，这比原计划的下水日期提前了足足一年时间，但随后的问题就接踵而至：由于焊接工艺水平并不先进，船体在1936年5月的进度检查中发现存在严重的结构变形情况，船厂方面不得不对部分焊缝进行重新修补；由于在设计7型驱逐舰时出现的重大纰漏，正在美国进行考察[[10581工程|战列舰合作]]的布热津斯基于1937年9月被火速召回国内并在第二天遭到批捕；他的离去让原本就困难重重的建造工作更为雪上加霜，实际建造中所出现的种种设计问题让接替布热津斯基的设计人员头疼不已。

1938年1月，国防工业人民委员会和海军人民委员会组成的特别监督组，要求船厂必须在4月底完成该舰的整体建造工作，不过这个要求最终也是一纸空文：苏联人虽然设计出了产生足够压力的锅炉，但他们的调节装置却无法稳定均匀地控制给水、燃料和空气的供应，故此他们转而向德国特莫泰克尼克公司（Termoteknik）购买锅炉自动控制装置。然而，由于订购自动控制装置时锅炉仍未制造完毕，等控制装置到货后造船厂才发现无法兼容锅炉，而备选方案中由中央锅炉轮机研究所设计的国产控制装置，也因230号工厂的工期延误而无法按时交付安装，以至于在1939年12月至1940年8月间的系泊试验期间，该舰都采取了极为繁杂落后的人工调试。

此外，列宁格勒的“金属”工厂在1934年起研发的B-31型130mm双联炮塔也遇到了困难，因此奥尔忠尼启则号在下水时并未安装主炮。到1936年，当地“布尔什维克”工厂又研发了另一型双联130mm炮塔，称为B-2LM。B-2LM与B-31最大的不同是，前者每门火炮都拥有自己的炮架和独立的供弹系统，虽然射速比后者要低。海军更偏好新型的B-2LM炮塔，于是奥尔忠尼启则号预定装备的主炮塔又改为了B-2LM。不过，B-2LM炮塔直到1940年7月才开始测试，但此时海军已经有了更炙手可热的驱逐舰——从意大利回来的[[塔什干]]号，她也成功“插队”了奥尔忠尼启则号，成为首批B-2LM炮塔的使用者。奥尔忠尼启则号在舾装时，最终只在原位置安装了3座B-~~13单装舰炮，并且原先希望配备的“伽利略”型火炮指挥仪和测距仪，则意方的供货中断而不得不改用国产的KDL~~-4型测距仪。

此外，列宁格勒的“金属”工厂在1934年起研发的B-31型130mm双联炮塔也遇到了困难，因此奥尔忠尼启则号在下水时并未安装主炮。到1936年，当地“布尔什维克”工厂又研发了另一型双联130mm炮塔，称为B-2LM。B-2LM与B-31最大的不同是，前者每门火炮都拥有自己的炮架和独立的供弹系统，虽然射速比后者要低。海军更偏好新型的B-2LM炮塔，于是奥尔忠尼启则号预定装备的主炮塔又改为了B-2LM。不过，B-2LM炮塔直到1940年7月才开始测试，但此时海军已经有了更炙手可热的驱逐舰——从意大利回来的[[塔什干]]号，她也成功“插队”了奥尔忠尼启则号，成为首批B-2LM炮塔的使用者。奥尔忠尼启则号在舾装时，最终只在原位置安装了3座B-13单装舰炮，并且原先希望配备的“伽利略”型火炮指挥仪和测距仪，则由于意方的供货中断而不得不改用国产的KDL-4型测距仪。

在1938-1940这两年的时间里，奥尔忠尼启则号的建造进度并没有实际进展。

第97行：

历战号的试航工作在11月底由于水面结冰而被迫停止，直到1941年开春，已经耗时近五年的历战号却仍未任何完工的迹象，所耗人力和物力远远超出预算指标，船厂工人甚至根据该舰的建造编号500嘲讽地称其为“五百大洋”（Zolotaya Lyatysotka/Золотая Пятисотка）。

1941年6月，苏德战争爆发。战争打乱了历战号第二次海试的计划，不过在7月31日，历战号还是进行了第二次海试。不过坏消息是，在两次海试中，历战号的最高航速仅为35节，与当初的指标差距甚远，其主要原因正是锅炉的自动控制系统性能不佳。

1941年6月，苏德战争爆发。战争打乱了历战号第二次海试的计划，但在7月31日，历战号还是进行了第二次海试。不过坏消息是，在两次海试中，历战号的最高航速仅为35节，与当初的指标差距甚远，其主要原因正是锅炉的自动控制系统性能不佳。

[[File:Destroyer Opytny at Shlisselburg.webp|400px|缩略图|右|历战在什利谢利堡，摄于1943年。]]

由于德军已经兵临城下，历战号在1941年8月17日结束第二次海试后，马上交付给了海军，并在20日部署到了列宁格勒商业港。1941年9月11日，历战号正式服役，编入波罗的海舰队，不过实际上只作为浮动炮台使用。在9月15日，历战号的后烟囱被一枚德军炮弹击中，第二锅炉舱被摧毁。10月3日，该舰再次被炮弹击中而受损，之后被送往马尔蒂造船厂进行紧急维修。整个9月份，历战号共发射了1069枚130mm炮弹。

第103行：

1942年8月，历战号修理完毕后重返战场，并配合了列宁格勒方面军第67集团军和沃尔霍夫方面军在涅瓦河前线的进攻行动。随后历战号被临时编入涅瓦河沿岸的攻击舰队，为苏联地面部队提供持续的火力支援。到1942年末，历战号完成了十一次炮击任务，摧毁了德军五座火炮阵地和一定数量的掩体工事。

~~1943年1月，历战号从该位置参与了突破列宁格勒围城战的行动，期间共进行了27次炮击。~~

1943年1月，历战号在里巴茨科耶（Rybatskoye）附近参与了突破列宁格勒围城战的行动，期间共进行了27次炮击。

随着1943年夏末苏军开始逐步发起反攻，历战号的炮火支援工作也变得不再重要，该舰于是开始了后续建造和改进工作，不过除了为该舰增加3门37mm 70-К防空炮之外，改进工作的重点只是为该舰配齐诸如罗经、无线侧向仪之类的一些基本辅助设备。虽然历战号始终是波罗的海舰队的在编作战舰只，但至战争结束却再没参与过一次大型作战行动，除了1944年1月参加了红谢洛-~~罗普沙战役，彻底解除了列宁格勒的围困。~~

随着1943年夏末苏军开始逐步发起反攻，历战号的炮火支援工作也变得不再重要，该舰于是开始了后续建造和改进工作，不过除了为该舰增加3门37mm 70-К防空炮之外，改进工作的重点只是为该舰配齐诸如罗经、无线侧向仪之类的一些基本辅助设备。虽然历战号始终是波罗的海舰队的在编作战舰只，但至战争结束却再没参与过一次大型作战行动，除了1944年1月参加了红谢洛-罗普沙（Krasnoye Selo–Ropsha）战役，彻底解除了列宁格勒的围困。

[[File:Destroyer Opytny at Leningrad 1.jpg|400px|缩略图|右|历战在列宁格勒的涅瓦河上，摄于1945年。]]

二战结束后，历战号在1945年6月20日退役并解除武装，随后在1949年被送回日丹诺夫造船厂接受试验和修复工作。