诺夫哥罗德：修订间差异
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===舰船历史=== | ===舰船历史=== | ||
[[File:Novgorod in 1873.jpg|400px|诺夫哥罗德号，1873年。]] | [[File:Novgorod in 1873.jpg|400px|缩略图|右|诺夫哥罗德号，1873年。]] | ||
由于克里米亚战争后签订的《巴黎和约》的影响，沙俄不能在黑海有6艘以上800吨的轮船，也不得在黑海沿岸设立海军兵工厂和海军要塞，导致塞瓦斯托波尔（黑海沿岸城市）的皇家造船厂被租借给了俄罗斯汽轮贸易公司（[https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_Steam_Navigation_and_Trading_Company Russian Steam Navigation and Trading Company]）。这意味着诺夫哥罗德的部件都要在圣彼得堡建造，然后在黑海沿岸组装。海军选定了尼古拉耶夫的一座闲置的造船厂，从英国进口设备，于1870年使其恢复运转，可以组装舰只。 | 由于克里米亚战争后签订的《巴黎和约》的影响，沙俄不能在黑海有6艘以上800吨的轮船，也不得在黑海沿岸设立海军兵工厂和海军要塞，导致塞瓦斯托波尔（黑海沿岸城市）的皇家造船厂被租借给了俄罗斯汽轮贸易公司（[https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_Steam_Navigation_and_Trading_Company Russian Steam Navigation and Trading Company]）。这意味着诺夫哥罗德的部件都要在圣彼得堡建造，然后在黑海沿岸组装。海军选定了尼古拉耶夫的一座闲置的造船厂，从英国进口设备，于1870年使其恢复运转，可以组装舰只。 | ||
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随着时间推移，她的船体和轮机渐渐老化，在1903年被移交到尼古拉耶夫港务局处理，同年被海军除名，用作补给船。最终在1911年12月，她出售给保加利亚拆解。 | 随着时间推移，她的船体和轮机渐渐老化，在1903年被移交到尼古拉耶夫港务局处理，同年被海军除名，用作补给船。最终在1911年12月，她出售给保加利亚拆解。 | ||
{{隐藏|标题=“诺夫哥罗德”号在1875年后最终改装的模型|内容= | {{隐藏|标题=“诺夫哥罗德”号在1875年后最终改装的模型|内容=[[File:Russian_monitor_Novgorod_(scale_model)_1.jpg|800px]]}} | ||
===传说与流言=== | ===传说与流言=== | ||