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敦刻尔克：修订间差异

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==原型简介==
==敦刻尔克级战列舰设计简介==
===概述===
[[File:Dunkerque-USNavy-Recoignitionplates.jpg|400px|缩略图|右|敦刻尔克级战列舰线图]]
敦刻尔克号战列舰是法国海军在20世纪30年代建造的敦刻尔克级战列舰首舰，本级还包括了[[斯特拉斯堡|斯特拉斯堡]]号，她们也是法国海军在一战结束后制造的第一级主力舰，用以代替被一战爆发而终止计划的里昂级战列舰和因战后财政紧张而中断建造的诺曼底级战列舰（后者之中[[贝亚恩|贝亚恩]]号被改装成了航空母舰）。敦刻尔克于1932年12月24日开工，1935年10月2日下水，1937年5月1日服役。她的主武器是分装到两个四联炮塔里的八门50倍径330毫米1931型主炮，最高航速29.5节。
敦刻尔克号战列舰是法国海军在20世纪30年代建造的敦刻尔克级战列舰首舰，该级也是法国海军在一战结束后在《华盛顿海军条约》内制造的第一级主力舰，用以代替被一战爆发而终止计划的[[里昂]]级战列舰和因战后财政紧张而中断建造的诺曼底级战列舰（后者之中[[贝亚恩|贝亚恩]]号被改装成了航空母舰）。
敦刻尔克和斯特拉斯堡两艘战舰在二战前夕组成了法国第一战列线分队（1ère Division de Ligne）并在开战后参与了对德国商船队的搜寻，除此之外敦刻尔克还偶尔执行了护送任务。在英军对米尔斯克比尔海港的攻击中本舰受到了较重的损失，但依然在进行了一定的修理之后想办法回到了土伦准备接受进一步修复；但是在1942年11月，为了防止被德国军队俘获，敦刻尔克最终选择了自沉。之后，她的残骸被意大利军控制并被转交给了德国人，双方虽然拆解了她的一部分但是敦刻尔克的主体一直在土伦留到了1958年才被彻底回收。
 
[[文件:MN_Dunkerque.jpg|400px|thumb|right|历史上的敦刻尔克号和她标志性的前置四联装主炮]]
该级共包括首舰敦刻尔克号，以及二号舰[[斯特拉斯堡]]号两艘。
 
===设计背景===
法国海军在间战时期的主力舰的设计可以上溯到1926年。20年代前中期的法国海军认为其威胁主要有两方面，其一是日本巡洋舰对法国远东海上交通线的威胁（主要是法属印度支那地区），而另一个也更重要的是意大利巡洋舰对地中海西部航线的威胁，后者将严重影响法国本土和法属北非殖民地的联系。
 
意大利王家海军倾向于将其巡洋舰作为一支独立于主力舰队的快速打击力量，希望其能够对航线发起快速的打击然后在本土空军的掩护下撤退。因此，在1926~1927年，法国开始考虑将1927&1929两年一共七万长吨的新式主力舰建造份额用于某种新式“超级巡洋舰”，而非传统的在战列线上作战的舰只。<ref>John Jordan & Robert Dumas, French Battleships 1922~1956, p.27</ref>
 
1926年，法国海军中将H·萨拉恩（Henri Salaün）要求设计一型标准排水量为17500长吨（刚好为条约中单舰最大35000长吨限制的一半，即总共可建造四艘）的主力舰用来“消灭一切条约巡洋舰”，主要针对的是当时意大利的新锐巡洋舰[[特伦托]]级。
 
对此法国海军建造技术局（Service technique des constructions navales，简称“STCN”）给出的概念包括：全前置的两座四联55倍305mm主炮炮塔（全前置炮塔明显是受到了英国[[纳尔逊]]级战列舰的影响）、对8in火炮的防护以及高达35节的航速的战列巡洋舰。
 
虽然这些“战列巡洋舰”在纸面上显得防护不足，容易在大口径火炮的打击下损失惨重，但考虑到其相比意大利老式无畏舰具备高达14节的航速优势和平均17km的射程优势，这些船可以作为法国主力舰队的侦察力量并且风险极低。<ref>John Jordan & Robert Dumas, French Battleships 1922~1956, p.32</ref>
 
但在《华盛顿海军条约》的限制下，法国主力舰的总标准排水量吨位份额被限制在了175000长吨，建造四条这种“超级巡洋舰”将导致在战列线上只能够留下三条35000长吨主力舰，在意大利海军尚未就其未来的战列舰做出任何承诺的情况下无疑是一个巨大的战略风险。<ref>John Jordan & Robert Dumas, French Battleships 1922~1956, p.33</ref>自此法国开始考虑稍大、稍慢的“37,000吨级战列巡洋舰”（croiseur de bataille de 37,000T）。这些大型化的12in炮方案速度基本介于30~33节之间，而27节的稍慢方案则配备了16in主炮和更好的防护。
 
法国海军总参谋部（Naval General Staff，简称为“NGS”）希望这些方案在政治形势需要时迅速下单建造，这已经远超单纯的构想。这些更大的方案无疾而终的原因主要为技术、财政和政治三方面。技术问题主要体现在造船设施方面，法国国内绝大部分造船设施要么存在尺寸不足的问题，要么存在配套设施不全的问题，从而难以建造如此体量的战舰，而唯一满足需求的大型船坞正在建造诺曼底号邮轮。财政困难同样明显，原本计划建造的巡洋舰、大型反雷击舰与潜艇出现了明显的延误，新建主力舰的预算最早也要等到1931年才可能凑齐。政治上则更为棘手，由于法国在一战中付出的巨大代价，法国民众对于这种可能会再次引发战争的行为极为厌恶，并且此时法国正推进基于国际法的“全球安保”并在国联内牵头组织裁军委员会，新建此类战舰将有可能在《华盛顿海军条约》到期后作为参照对象引发新一轮军备竞赛。
 
而此时法国海军的主要假想敌——意大利海军——似乎也对此类昂贵的军舰缺乏热情，英国也在提倡进一步缩紧主力舰限制，从国家安全的角度而言此类战舰也不一定是必要的。


===开发===
由于法意两国的海军实力相对较弱，这使得两国能继续在伦敦海军条约期间建造用以替代老旧或者损毁战舰的新舰。但得益于法国目前的惊人建造速度，新式主力舰最早也要到1935年才能服役，到那时法国海军的现有老舰将严重过时，新建主力舰对于法国人而言刻不容缓。<ref>John Jordan & Robert Dumas, French Battleships 1922~1956, p.41-43</ref>
法国国家海军（Marine Nationale）间战主力舰的设计可以上溯到1926年。20年代前中期的法国海军认为其威胁主要有两方面，其一是日本巡洋舰对法国远东海上交通线的威胁，而另一个也更重要的是意大利巡洋舰对地中海西部航线的威胁，后者将严重影响法国本土和北非殖民地的联系。意大利王家海军倾向于将其巡洋舰作为一支独立于主力舰队的快速打击力量，希望其能够对航线发起快速的打击然后在本土空军的掩护下撤退。因此，在1926~1927年，法国开始考虑将1927&1929两年一共七万长吨的新式主力舰建造份额用于某种新式“超级巡洋舰”，而非传统的在战列线上作战的舰只。<sup>【1】</sup>


1926年海军中将H·萨拉恩（Henri Salaün）要求设计一型标准排水量为17,500长吨（刚好为单舰最大35,000长吨限制的一半，即总共可建造四艘）的主力舰用来“消灭一切条约巡洋舰”，STCN给出的概念包括：全前置的两座四联55倍305mm主炮炮塔、对8in火炮的防护以及高达35节的航速。虽然这些“战列巡洋舰”在纸面上显得防护不足，容易在大口径火炮的打击下损失惨重，但考虑到其相比意大利老式无畏舰具备高达14节的航速优势和平均17km的射程优势，这些船可以作为法国主力舰队的侦察力量并且风险极低。<sup>【2】</sup>
1930年的伦敦海军会议后，法国将其新舰单舰标准排水量定为23333~25000长吨，后者为适应英方提议做的准备，而前者则刚好可以在目前的剩余份额内建造三艘。


但在华盛顿海军条约的限制下，法国主力舰的总标准排水量吨位份额被限制在了175,000长吨，建造四条这种“超级巡洋舰”将导致在战列线上只能够留下三条35,000长吨主力舰，在意大利海军尚未就其未来的战列舰做出任何承诺的情况下无疑是一个巨大的战略风险。<sup>【3】</sup>自此法国开始考虑稍大、稍慢的“37,000吨级战列巡洋舰”（croiseur de bataille de 37,000T）。这些大型化的12in炮方案速度基本介于30~33节之间，而27节的稍慢方案则配备了16in主炮和更好的防护。
1931年1月，STCN和NGS联合提交了一份文件，其中对70000长吨的份额分配方案为：2艘35000吨、3艘23333吨或者4艘17500吨。35000吨的方案被认为需要花费大量资金用于基础设施建设，而17500吨的方案被认为缺乏防护，因而海军更倾向于在单舰性能满足需求且财政、运用条件都更实际的23333吨的设计。<ref>John Jordan & Robert Dumas, French Battleships 1922~1956, p.45</ref>
[[File:croiseurdebataille-Alt-B2.jpg|350px|缩略图|右|35000吨级战列巡洋舰线图]]
[[File:PropositionC-1929.jpg|350px|缩略图|右|1930年法国23000吨级轻型战列巡洋舰线图]]
此时作为法国老对手的德国的[[德意志(装甲舰)|德意志]]级装甲舰的出现使得法国的防务问题愈加紧迫。德意志级配备了能抵挡巡洋舰火炮的装甲，而当时法国的絮弗伦级（Suffren-class）这种条约巡洋舰在其28cm口径的主炮下将不堪一击，26节的航速也让[[德意志(装甲舰)|德意志]]级能够拦截并包抄商船队。配合30年代兴起的侦察机与柴油机的经济性，[[德意志(装甲舰)|德意志]]级被认为能够作为良好的破交舰使用，并且德国通过替换现有老舰最多能够建造六条此类战舰。可以说[[德意志(装甲舰)|德意志]]级的出现再次激起了欧洲各国的海军军备竞赛。


海军总参谋部（Naval General Staff）希望这些方案在政治形势需要时迅速下单建造，这已经远超单纯的构想。这些更大的方案无疾而终的原因主要为技术、财政和政治三方面<sup>【4】</sup>。技术问题主要体现在造船设施方面，法国国内绝大部分造船设施要么存在尺寸不足的问题，要么存在配套设施不全的问题，从而难以建造如此体量的战舰，而唯一满足需求的大型船坞正在建造诺曼底号邮轮。财政困难同样明显，原本计划建造的巡洋舰、大型反雷击舰与潜艇出现了明显的延误，新建主力舰的预算最早也要等到1931年才可能凑齐。政治上则由于法国正推进基于国际法的“全球安保”并在国联内牵头组织裁军委员会，新建此类战舰将有可能在《华盛顿海军条约》到期后作为参照对象引发新一轮军备竞赛。此时法国海军的主要假想敌——意大利王家海军——似乎也对此类昂贵的军舰缺乏热情，英国也在提倡进一步缩紧主力舰限制，从国家安全的角度而言此类战舰也不一定是必要的。
基于现状，法国CNS将未来的23333吨战舰称为“战列巡洋舰”，要求其具备高速与足够的防护。


法意两国的海军实力相对较弱，这使得两国能继续在伦敦海军条约期间建造用以替代老旧或者损毁战舰的新舰。但得益于法国目前的惊人建造速度，新式主力舰最早也要到1935年才能服役，到那时法国海军的现有老舰将严重过时，新建主力舰对于法国人而言刻不容缓。
英国尝试协调法意两国在《伦敦海军条约》到期前仅建造两艘23333吨主力舰，但不仅意大利拒绝了该提案，而且在法国国内的议院质询中该法案亦被认为排水量过低。 在此之后，新任海军参谋长要求STCN进一步研究一艘标准排水量在23333长吨到28000长吨之间的战舰，到此为止新一轮的军备竞赛已经不可避免。


【1】   P27，《French Battleships 1922~1956》John Jordan & Robert Dumas
STCN最初提出的指标为：


【2】   P32，《French Battleships 1922~1956》John Jordan & Robert Dumas
* 标准排水量为25000长吨
* 主武器为8门330毫米（13in）火炮，两个全前置的四联装炮塔
* 副武器为130毫米口径的高平两用炮（数量未说明）
* 防护能力足以抵御280毫米炮弹和在3000米高度投掷的500公斤炸弹
* 水下防护足以抵御300千克TNT当量的爆炸


【3】   P33，《French Battleships 1922~1956》John Jordan & Robert Dumas
据估计，如果排水量增加到25,000长吨，主炮口径可从305毫米增加到330毫米。防御标准也从280mm火炮升级为305mm火炮，这使得战舰能够更好地对抗意大利战列舰。然而，为适应各个改进而放大战舰尺寸，对其他重量尤其是用于防护的重量也有影响。


【4】   P41~P42，《French Battleships 1922~1956》John Jordan & Robert Dumas
随着详细设计的进展，排水量增至26500长吨，该项目最终于1932年初获得批准，也就是后来的敦刻尔克级战列舰。<ref>John Jordan & Robert Dumas, French Battleships 1922~1956, p.46-48</ref>


===基本数据<ref>为保证数据统一性，敦刻尔克级一律使用Robert Dumas所著French Battleships 1922-1956的数据</ref>===
===基本数据<ref>为保证数据统一性，敦刻尔克级一律使用Robert Dumas所著French Battleships 1922-1956的数据</ref>===
[[File:Dunkerque_class_battleships_inboard_profile_EN.svg.png|400px|缩略图|右|敦刻尔克级战列舰内部结构图]]
建成时，敦刻尔克的排水量为26500吨，满载排水量35500吨。舰体全长214.5米，宽31.08米，最大吃水8.7米；动力系统总推力112500轴马力（83900千瓦），最高航速29.5节，载员1381到1431人之间。她在舰尾搭载了一对观测机，除此之外还有一个蒸汽弹射器和用于回收飞机的起重机。舰载机最初使用的是戈尔多-雷瑟热GL-832 HY水上侦察机，随后被换成了卢瓦尔130水上侦察机。
建成时，敦刻尔克的排水量为26500吨，满载排水量35500吨。舰体全长214.5米，宽31.08米，最大吃水8.7米；动力系统总推力112500轴马力（83900千瓦），最高航速29.5节，载员1381到1431人之间。她在舰尾搭载了一对观测机，除此之外还有一个蒸汽弹射器和用于回收飞机的起重机。舰载机最初使用的是戈尔多-雷瑟热GL-832 HY水上侦察机，随后被换成了卢瓦尔130水上侦察机。


排水量：（标准）26500吨；（满载）35500吨
*主尺度：舰长215.14m；舰宽31.10m；吃水深度（标准）8.57m，（满载）9.71m；定员1381人。
*动力：4× 帕森斯蒸汽轮机组（6× Indret铸造厂高压蒸汽锅炉）；设计推力107500shp，实际最大推力135585shp；设计航速29.5kt；实际航速31.06kt。续航力7850mi/15kt；2450mi/28kt。
*武器：2×IV 330mm/50 M1931主炮，3×IV+2×II 130mm/45 M1932副炮，5×II 37mm/50 M1933防空炮，8×IV 13.2mm M1929机枪。1× 弹射器（2× LN.130水上侦察机）。
*装甲：主装甲带225mm；水平装甲40+115~125mm；防雷隔壁30~50mm；指挥塔270mm；主炮塔装甲150~330mm；副炮塔装甲80~135mm
 
===武装配置===
敦刻尔克级的[[法国330毫米四联主炮|330毫米四联装主炮]]最早出现于诺曼底级和[[里昂]]级的设计上，而全前置主炮设计则由皇家海军的[[纳尔逊|纳尔逊]]级战列舰首先使用。这样的设计赋予了敦刻尔克级强大的前方火力投射能力，330毫米主炮本身也要比当时德意海军任何舰船的主炮更加强大。为了防止四联装主炮在战斗中被一次攻击彻底击毁的可能性，四联装炮塔被有意从内部分隔成了两个部分，因此敦刻尔克级和后来的黎塞留级战列舰的主炮构型实际上是4组双联装火炮，而非2组四联装火炮。
 
同时，两座炮塔之间的距离长达27米（相比纳尔逊级的B、C炮塔最长23米距离）以避免受伤时潜在的连带损伤。这种设计在后来的米尔斯克比尔港海战中被证明十分有效，当敦刻尔克号的炮塔被一枚381毫米炮弹击中时，只有右侧炮塔失去了战斗力。敦刻尔克级的330毫米主炮炮塔重达1497吨，几乎赶上了[[维内托|维托里奥·维内托]]级战列舰的三联装381毫米主炮炮塔。炮塔最大仰角为35度，炮口初速870米/秒，最大仰角下射程达到了41500米。主炮射速为为40秒一次（每分钟1.5轮），但在理想状况下可提升至30秒一次（每分钟2轮）。炮塔水平旋转速度为每秒5度，炮口俯仰速度则是每秒6度。尽管理论上法国战列舰的主炮可于任何仰角下装填炮弹，但实际操作中，炮管提高到较高的射角时炮弹可能会卡在后膛，因此15度通常已经是最大装填仰角。
[[文件:MN_Dunkerque.jpg|400px|thumb|right|历史上的敦刻尔克号和她标志性的前置四联装主炮]]
330毫米主炮使用的炮弹重量高达570千克{{黑幕|嗑药炮！}}，几乎是[[德意志(装甲舰)|德意志]]级袖珍战列舰和[[沙恩霍斯特]]级战列舰280毫米级的炮弹的两倍（后者分别为300千克和336千克）。同期意大利的305毫米和320毫米炮弹弹重也仅为452千克和525千克。这种330毫米炮弹为穿甲弹，型号为Obus de Perforation Modèle 1935 (法语，1935型穿甲炮弹，OPf Mle 1935)，它同时有一个变种OPfK，包含了染色剂和引信用以标记爆炸范围及目标来协助作战。计划中同样有高爆弹装备，但从未进入现役。此外，敦刻尔克级强大330毫米主炮并非没有代价：这种重型主炮连续开炮会对本身设计较小的舰体造成轻微的损伤，并在朝斜后方射击时严重影响指挥塔运作环境。
 
敦刻尔克使用的130毫米副炮为高平两用炮，对海发射33.4千克的半穿甲弹，初速800米/秒，射程20800米（45度仰角）；对空发射29.5千克的延时引信高爆弹，初速840m/s，射高12000米（75度仰角），射速大约每分钟10-12发。 这款火炮性能平平，对海不如后来的138毫米火炮（装备于法国海军的超级驱逐舰上），对空更是不及美国海军射速高达每分钟15发，急速射每分钟22发的127毫米高平两用炮。
 
防空武器方面，敦刻尔克使用的是37毫米半自动防空炮和13.2毫米机枪。法国海军这种早期的37毫米防空炮只有每分钟15-21发的缓慢射速根本无法为舰船提供有效的防空火力，相比同时代英国皇家海军的砰砰炮（每分钟115发）和瑞典博福斯40毫米高炮（每分钟120发）可谓相形见绌，而后来法国海军的[[法国四联37毫米高炮|双联37毫米自动炮]]（37 mm ACAD Modèle 1935）则从未能装备在敦刻尔克级战列舰上。因此，敦刻尔克的防空能力一直是其最大短板。<ref>Dumas, Dunkerque 2001, p. 23</ref>
 
===装甲防护===
在装甲保护上，敦刻尔克级的装甲重量相当于预计排水量的35.9％，这在当时的战列舰中是最高比例，即使是皇家海军的纳尔逊级，装甲重量也仅占预计排水量的34％。在装甲布局上，本级舰采用先进的重点防护概念。上层建筑总长126米，相当于全长的60％，与纳尔逊级的57％非常相似，另外在前侧没有特别设计装甲保护。以下为本级舰的装甲防护：
 
装甲带能抵抗德国280毫米口径海军炮，装甲倾斜角度11度30分，厚度225毫米，包括前舱壁装甲厚度210毫米，后舱壁装甲厚度180毫米。
 
主甲板装甲厚度115毫米/125毫米；下甲板装甲厚度40毫米。
 
指挥塔前方与两侧装甲厚度270毫米，后侧装甲厚度220毫米，上方装甲厚度150毫米/160毫米。
 
主炮塔炮座的装甲厚度310毫米，正面装甲倾角30度，后侧装甲厚度330毫米；第1号主炮塔装甲厚度345毫米，第2号主炮塔装甲厚度335毫米，2座主炮塔顶部的装甲厚度为150毫米。
 
130毫米四联装炮塔的炮座装甲厚度为120毫米，炮塔正面装甲厚度135毫米，顶部装甲厚度80毫米，其中2座炮塔的装甲护板仅20毫米。
 
水下防护设计方面，敦刻尔克级采用三明治防雷隔间、轻型水密隔舱，或在隔间之间填充水或是泡沫橡胶等物质、多重内浮力隔舱等设施吸收来袭鱼雷的爆炸力。倾斜装甲带外面的隔间最大深度为1.5毫米，内充满着硬胶质泡沫颗粒。隔间内侧相邻一16毫米厚的舱壁，包围着一0.9毫米宽的空隙舱，然后紧邻3.9毫米深的油燃料舱。燃料舱旁又相邻一10毫米的隔舱，其中包围一0.7毫米宽的空隔舱，后方为一特殊钢材制作的30毫米宽防鱼雷舱壁。在前侧及后侧与弹药库和船龙骨成直角的区域设有防鱼雷舱壁，这些舱壁厚度增至40至50毫米，燃料舱更设置可填充硬胶质泡沫颗粒隔间保护着。所有隔舱最大宽度约7.5米，而当时战列舰所有隔舱最大宽度最多不超过5米。<ref>Dumas, Dunkerque 2001, p. 22</ref>
 
===改造经历===
尽管她的服役时间不怎么长，但是敦刻尔克仍然进行了多次改造。1937年，她加装了一个烟囱罩并移除了4门1925型的37毫米高炮；稍后，这几门火炮被换成了更新的1933型，1939年加装了第五座双联装37毫米高炮，同时13.2毫米炮的排列方式也进行了微调。1940年时，还在前塔上加装了一个测距仪。
 
==原型简介==
敦刻尔克级首舰敦刻尔克号于1932年12月24日在位于布雷斯特的布雷斯特造船厂开工，由于船坞只有200米长，所以敦刻尔克的舰艏无法进行建造，只能在后续再安装舰艏。
 
1935年10月2日敦刻尔克下水，随后被拖至旁边位于拉尼农的8号船坞开始安装舰艏，安装完成后开始了漫长的舾装和测试作业。
 
1936年4月18日，敦刻尔克开始了她的第一次海试，此时她的上层建筑都还没有完工。
 
1937年2月，敦刻尔克开始进行第一次射击试验，在此期间法国海军总参谋长弗朗索瓦·达尔朗（François Darlan）也登上敦刻尔克号进行视察。舾装测试工程一直持续到4月底。
 
5月15日，敦刻尔克前往英国参加英王乔治六世和伊丽莎白王太后（伊丽莎白二世的母亲）的加冕仪式以及海军阅兵式，之后敦刻尔克返回布雷斯特继续进行测试。
 
1938年年初，敦刻尔克开始了她的第一次远洋航行试航，以测试在远洋航行中的表现。1月20日，敦刻尔克从布雷斯特启程，穿越大西洋前往位于加勒比海和北非地区的法属殖民地，包括安地列斯群岛以及北非塞内加尔的达喀尔。在完成航行后，敦刻尔克在3月6日返回布雷斯特继续进行测试。
 
一直到9月1日，敦刻尔克终于完成了漫长的测试并服役，她被分配至法国大西洋舰队，并成为海军中将马塞尔-布鲁诺·让·苏尔（Marcel-Bruno Gensoul）的旗舰。
 
==服役历史==
[[File:Dunkerque-irootoko-JR.jpg|430px|缩略图|右|历史上的敦刻尔克号]]
正式服役后，敦刻尔克继续进行着训练。此时的法国大西洋舰队拥有第2战列舰分队的三艘布列塔尼级战列舰（[[布列塔尼]]、洛林、普罗旺斯）、来自第4巡洋舰中队的三艘巡洋舰（[[光荣(轻巡洋舰)|光荣]]、[[乔治·莱格]]、蒙卡尔姆），[[贝亚恩]]号航空母舰以及众多的驱逐舰和鱼雷艇，阵容非常庞大。
 
11月8日，敦刻尔克随[[贝亚恩]]离开布雷斯特前往瑟堡，以参加11日举办的庆祝德国在一战投降20周年的纪念日，随后舰队在瑟堡进行演习，在11月17日返回布雷斯特。
 
接下来敦刻尔克在布雷斯特造船厂进行了一次大修维护，一直持续至1939年2月底。
 
===战前时期===
1939年2月27日，敦刻尔克完成改造重新与大西洋舰队在周边进行演习。
 
3月，因希特勒在1938年8月吞并捷克斯洛伐克的苏台德地区后继续以武力吞并捷克斯洛伐克全境，并且没有损失一兵一卒，此事使得半年前签订的《慕尼黑协定》成了一张废纸。
 
此时的英法两国才彻底抛弃了绥靖政策，为与德国开战进行准备。4月4日，敦刻尔克以及几艘轻巡洋舰和驱逐舰前往西印度群岛，护送训练巡洋舰[[圣女贞德]]号返回法国本土。
 
4月24日，敦刻尔克与刚刚服役的姐妹舰[[斯特拉斯堡]]组成了法国第一战列线分队（1ère Division de Ligne）。
 
5月1日，敦刻尔克与[[斯特拉斯堡]]前往葡萄牙的首都里斯本进行了第一次姐妹舰巡航，随后两舰又前往英国对诸多港口进行访问，例如利物浦和奥本等地，随后她们先后访问了斯卡帕湾皇家海军基地以及罗赛斯海军基地，随后返回布雷斯特，并继续进行日常训练。
 
8月，随着希特勒表现出进攻波兰的意图，英法与德国之间的矛盾再次加剧。此时的英法开始讨论在与德国开战后的协调问题，最后讨论决定由法国负责从英吉利海峡到非洲几内亚湾地区的船队护航任务。
 
为此法国海军专门组建了以敦刻尔克和[[斯特拉斯堡]]为核心的奇袭部队，由大西洋舰队司令让·苏尔中将指挥，舰队驻扎在布雷斯特。
 
8月下旬，法国方面收到了来自英国的情报称德国的[[斯佩伯爵海军上将]]号装甲舰已经出海进入大西洋的消息。
 
===二战时期===
1939年9月1日，纳粹德国正式进攻波兰，第二次世界大战爆发。


舰长：215.14米
9月2日，奇袭部队从布雷斯特出航，在周边海域巡逻以防范德国可能的攻击，同时在周边海域搜寻[[斯佩伯爵海军上将]]的踪迹。9月6日，舰队护送了一艘在亚速尔群岛附近的法国客轮安全返回布雷斯特。


舰宽：31.10米
====前期====
随着战争的开始，法国海军开始在大西洋沿岸的重要据点进行布防，按照计划奇袭舰队分成两部分：敦刻尔克、[[贝亚恩]]号航空母舰等组成的L舰队（Force L）留守布雷斯特，而[[斯特拉斯堡]]则与[[阿尔及利亚]]号和[[杜布雷]]号两艘重巡洋舰组成的X舰队（Force X）前往达喀尔驻扎，一起的还有来自英国的[[竞技神]]号轻型航母。


吃水深度：（标准）8.57米，（满载）9.71米
11月25日，敦刻尔克加入了英国皇家海军对德国[[沙恩霍斯特]]号和[[格奈森瑙]]号战列巡洋舰的追击任务，这两舰在两天前刚刚击沉了来自英国的武装商船拉瓦尔品第号（HMS Rawalpindi）。


动力系统：6台Indret铸造厂锅炉，4组帕森斯公司轮机
不过因冰岛附近海域的恶劣天气，追击任务最后以失败告终。此次追击中敦刻尔克的设计缺陷使得前甲板的上浪问题非常严重，导致她不得不将航速降至10节（19公里/小时）左右。


设计推力107,500轴马力；实际最大推力135,585轴马力
12月3日，法国舰队返航回到布雷斯特进行休整，虽然敦刻尔克的干舷过低以及舰体结构不坚固的问题被暴露出来，但此时的法国人也没有时间再去对其进行改进。


航速：设计航速29.5节（54.6千米/小时）；实际航速31.06节（57.52千米/小时）
12月11日，敦刻尔克与[[光荣(轻巡洋舰)|光荣]]号轻巡洋舰将法国银行的储备黄金运往加拿大，期间还有英国的复仇号战列舰（HMS Revenge 06）与她们同行。


续航力：7850海里/15节；2450海里/28节
1940年1月4日，从加拿大返回的敦刻尔克回到布雷斯特，随后又进行了一次维护和修理，完成修理后敦刻尔克继续随舰队进行训练。


舰员：1381人
1940年3月底，随着德国在波兰战役中的大胜，意大利在墨索里尼的率领下已经有了加入轴心国的苗头，为在地中海防范意大利海军，敦刻尔克所在的舰队于4月2日启航前往地中海奥兰的米尔斯克比尔港（Mers-el-Kébir）。


武器：
4月5日，敦刻尔克与[[斯特拉斯堡]]，以及两艘巡洋舰和五艘驱逐舰抵达了米尔斯克比尔港，但就在几天后德国开始进攻挪威，敦刻尔克和[[斯特拉斯堡]]又在12日马不停蹄的赶回布雷斯特，以掩护前往挪威作战的盟军部队。
2座四联装330毫米50倍径1931型主炮


3座四联装与2座双联装130毫米45倍径1932型副炮
4月24日，随着意大利方面的压力，敦刻尔克与[[斯特拉斯堡]]返回米尔斯克比尔港，继续进行巡逻和演习。


5座双联装37毫米50倍径1933型防空炮
5月初，德国开始进攻法国，但由于需要在地中海防范意大利，敦刻尔克和[[斯特拉斯堡]]无法抽身返回法国本土支援。


8座四联装13.2毫米霍奇基斯1929型机枪
随着法国在战争中的溃败，意大利在6月10日正式对英法宣战，加入轴心国阵营。


装甲：
6月12日，位于米尔斯克比尔港的法国海军收到情报称德国将会派遣一支舰队从直布罗陀海峡进入地中海支援意大利舰队，敦刻尔克随其他舰队成员立刻前往直布罗陀准备进行拦截。但在蹲守了一天后，舰队才被告知情报有误，法国舰队遂再次回到了米尔斯克比尔港，这次实际上也是敦刻尔克在二战中进行的最后一次行动。


装甲带：225毫米
6月22日，法国战败向德国投降，根据停战协议，法国海军的舰船在投降后仍然隶属于新成立的维希法国，而敦刻尔克和姐妹舰[[斯特拉斯堡]]则继续留在米尔斯克比尔港。


主甲板：115-125毫米+40毫米
然而让谁都没想到的是，法国的盟友率先对法国舰队出手了。


炮塔：150-330毫米
====米尔斯克比尔海战====
在法国投降后，英国首相丘吉尔因惧怕位于北非的法国舰队被德国收编利用，这将对英国地中海舰队造成严重威胁，于是他下令进行“弩炮行动”（Operation Catapult），英国皇家海军的H舰队即将对米尔斯克比尔港的法国舰队进行攻击。


副炮炮塔：80-135毫米
7月3日，由英国海军中将詹姆斯·萨默维尔爵士（Sir James Somerville）率领的英国皇家海军地中海H舰队悄悄抵达米尔斯克比尔港，这支舰队包含[[胡德]]号战列巡洋舰、决心号战列舰（HMS Resolution 09）、英勇号战列舰（HMS Valiant 02）以及两艘巡洋舰和十几艘驱逐舰。


指挥塔：270毫米
抵达米尔斯克比尔港后，英国舰队喊话让法国舰队的舰船投降并接受英国的指挥，否则就将其击沉。这种无理的条件被法国海军断然拒绝，在谈判破裂的情况下，英国舰队在当天下午向着自己的盟友舰队开火。
[[File:Attack_on_Mers-el-Kébir_harbor-EN.svg.png|400px|缩略图|右|米尔斯克比尔海战中法国舰队各舰的位置]]
此时法国舰队司令让·苏尔中将也下令立刻还击，不过由于敦刻尔克的位置在港口最靠里，主炮因射击角度问题无法进行开火还击。她的船员们立刻松开锚链，开始让敦刻尔克移动到比较有利的射击位置。


防雷舱：30-50毫米
敦刻尔克随后向着[[胡德]]号开火，没有命中，但却立马遭到了[[胡德]]的还击，来自[[胡德]]的几枚15英寸炮弹击中了敦刻尔克，其中一枚击中了敦刻尔克一号炮塔的顶部并射入了后部二号炮塔的发射药库引发了爆炸，使得二号炮塔四门炮中的两门直接报废无法开火；还有一枚击中了敦刻尔克的舰艉，并直接击穿了敦刻尔克薄薄的装甲，但这样也使得炮弹直接射出了船体外，使得敦刻尔克没有遭受严重损伤，但她的舵机也因此失去控制。


舰载机：2架卢瓦尔130水上侦察机
来自[[胡德]]的第三枚炮弹不久后击中了敦刻尔克右舷水线上部，炮弹轻松的击穿了薄薄的装甲带并在内部发生爆炸；第四枚炮弹击中了敦刻尔克的二号锅炉房发生爆炸，使得敦刻尔克直接失去了航行速度并导致全舰停电，基本上瘫痪无法继续作战，为了防止敦刻尔克号沉没，船员们只能将其搁浅在米尔斯克比尔港的岸边。{{黑幕|德德酱只有在揍盟友的时候才能打得这么准}}


===武器设计===
就在这危急的时刻，萨默维尔中将下令英国舰队停止攻击，因为目前的攻击效果已经达到了，英国舰队随即撤退。这次袭击还是使得法国舰队损失惨重，[[布列塔尼]]号和普罗旺斯号（Provence）战列舰被击沉，敦刻尔克号搁浅，其他各舰都不同程度受损，整个舰队只有[[斯特拉斯堡]]号在包括[[可怖]]号等几艘驱逐舰的护卫下成功突围逃离米尔斯克比尔港。
敦刻尔克级的四联装主炮最早出现于诺曼底级和里昂级的设计上，而全前置主炮设计则由皇家海军的[[纳尔逊|纳尔逊]]级战列舰首先使用。这样的设计赋予了敦刻尔克级强大的前方火力投射能力，330毫米主炮本身也要比当时德意海军任何舰船的主炮更加强大。为了防止四联装主炮在战斗中被一次攻击彻底击毁的可能性，四联装炮塔被有意从内部分隔成了两个部分，因此敦刻尔克级和后来的黎塞留级战列舰的主炮构型实际上是4组双联装火炮，而非2组四联装火炮。同时，两座炮塔之间的距离长达27米（相比纳尔逊级的B、C炮塔最长23米距离）以避免受伤时潜在的连带损伤。这种设计在后来的米尔斯克比尔港海战中被证明十分有效，当敦刻尔克号的炮塔被一枚381毫米炮弹击中时，只有右侧炮塔失去了战斗力。敦刻尔克级的330毫米主炮炮塔重达1497吨，几乎赶上了[[维内托|维托里奥-维内托]]级战列舰的三联装381毫米主炮炮塔。炮塔最大仰角为35度，炮口初速870米/秒，最大仰角下射程达到了41500米。主炮射速为为40秒一次（每分钟1.5轮），但在理想状况下可提升至30秒一次（每分钟2轮）。炮塔水平旋转速度为每秒5度，炮口俯仰速度则是每秒6度。尽管理论上法国战列舰的主炮可于任何仰角下装填炮弹，但实际操作中，炮管提高到较高的射角时炮弹可能会卡在后膛，因此15度通常已经是最大装填仰角。


330毫米主炮使用的炮弹重量高达570千克{{黑幕|嗑药炮！}}，几乎是[[德意志|德意志]]级袖珍战列舰和[[沙恩霍斯特|沙恩霍斯特]]级战列舰280毫米级的炮弹的两倍（后者分别为300千克和336千克）。同期意大利的305毫米和320毫米炮弹弹重也仅为452千克和525千克。这种330毫米炮弹为穿甲弹，型号为Obus de Perforation Modèle 1935 (法语，1935型穿甲炮弹，OPf Mle 1935)，它同时有一个变种OPfK，包含了染色剂和引信用以标记爆炸范围及目标来协助作战。计划中同样有高爆弹装备，但从未进入现役。此外，敦刻尔克级强大330毫米主炮并非没有代价：这种重型主炮连续开炮会对本身设计较小的舰体造成轻微的损伤，并在朝斜后方射击时严重影响指挥塔运作环境。
而敦刻尔克号的船员们也立刻开始了人员撤离和伤员救助，一个小时后，敦刻尔克号上近800名船员被紧急撤离下船。


敦刻尔克使用的130毫米副炮为高平两用炮，对海发射33.4千克的半穿甲弹，初速800米/秒，射程20800米（45度仰角）；对空发射29.5千克的延时引信高爆弹，初速840m/s，射高12000米（75度仰角），射速大约每分钟10-12发。 这款火炮性能平平，对海不如后来的138毫米火炮（装备于法国海军的超级驱逐舰上），对空更是不及美国海军射速高达每分钟15发，急速射每分钟22发的127毫米高平两用炮。
到了第二天早上，敦刻尔克号上的燃烧的大火也基本被扑灭。按照这样的损伤来看，敦刻尔克目前还能独自航行返回土伦港进行大修。在得知消息后，让·苏尔中将向上级汇报了该情况，但法国海军随后发布的公告却让英国皇家海军得知了敦刻尔克还未被重创的消息。丘吉尔随即命令萨默维尔中将返回击沉这艘战列舰，为了避免平民伤亡，萨默维尔下令只能用鱼雷轰炸机对敦刻尔克进行攻击。
 
7月6日早上，来自[[皇家方舟(91)|皇家方舟]]号航母的12架剑鱼鱼雷轰炸机向敦刻尔克袭来，这些剑鱼向着敦刻尔克的舰体投下鱼雷，此时的法国人并未在搁浅的敦刻尔克周围设立防雷网，所以敦刻尔克在第二波剑鱼的攻击中被鱼雷击中发生剧烈爆炸，最终沉没，这次袭击中共有210人丧生。
 
这次来自[[皇家方舟(91)|皇家方舟]]的袭击严重程度远远超过了7月3日[[胡德]]的那几发炮弹，敦刻尔克的舰体底部被鱼雷炸出一个18×12米的大洞，舰体内部共进水约20000吨，整个船体底部以及甲板都因爆炸的冲击而严重变形，基本上被炸得面目全非。
 
这样严重的损伤使得当地的船坞根本无法修理，法国方面只能从土伦派遣工程师前往米尔斯克比尔港协助进行修理。
 
====艰难的维修====
工程师们首先先切割出一块22.6×11.8米的钢板准备对破洞进行填补，随后又用200立方米的混凝土对船体内部进行密封，保证可以将内部的进水全部抽干。完成这些之后，敦刻尔克才能开始进行维修。
 
敦刻尔克的维修工作一直持续至1941年4月，在完成了舰体底部的破洞修补以及一些简单修补后，敦刻尔克终于勉强具备了独自返回土伦港的能力。


防空武器方面，敦刻尔克使用的是37毫米半自动防空炮和13.2毫米机枪。法国海军这种早期的37毫米防空炮只有每分钟15-21发的缓慢射速根本无法为舰船提供有效的防空火力，相比同时代英国皇家海军的砰砰炮（每分钟115发）和瑞典博福斯40毫米高炮（每分钟120发）可谓相形见绌，而后来法国海军的[[法国四联37毫米高炮|双联37毫米自动炮]]（37 mm ACAD Modèle 1935）则从未能装备在敦刻尔克级战列舰上。因此，敦刻尔克的防空能力一直是其最大短板。<ref>Dumas, Dunkerque 2001, p. 23</ref>
但此时地中海上英国皇家海军正与意大利海军交战，敦刻尔克不得不继续等待一个合适的返回法国的机会。


===装甲防护===
一直等到了1942年1月底，敦刻尔克终于在[[沃克兰]]、[[凯尔森]]等几艘驱逐舰的护卫下返回土伦，这次返航途中法国派出了共65架战斗机和轰炸机来保护敦刻尔克，敦刻尔克最终在2月20日成功抵达土伦，随后在6月22日进入海军工厂进行大修。
在装甲保护上，敦刻尔克级的装甲重量相当于预计排水量的35.9％，这在当时的战列舰中是最高比例，即使是皇家海军的纳尔逊级，装甲重量也仅占预计排水量的34％。在装甲布局上，本级舰采用先进的重点防护概念。上层建筑总长126米，相当于全长的60％，与纳尔逊级的57％非常相似，另外在前侧没有特别设计装甲保护。以下为本级舰的装甲防护：


装甲带能抵抗德国280毫米口径海军炮，装甲倾斜角度11度30分，厚度225毫米，包括前舱壁装甲厚度210毫米，后舱壁装甲厚度180毫米。
但因为材料和劳动力短缺，维修工作还是遥遥无期。


主甲板装甲厚度115毫米/125毫米；下甲板装甲厚度40毫米。
====沉没====
1942年11月，盟军成功在法属北非实施了登陆行动，即“火炬行动”（Operation Torch），德国在得知此事后，开始于11月27日试图夺取并控制位于土伦港的法国军舰。


指挥塔前方与两侧装甲厚度270毫米，后侧装甲厚度220毫米，上方装甲厚度150毫米/160毫米。
为了阻止舰船被德国夺取，位于土伦的法国人决定将军舰进行自沉。


主炮塔炮座的装甲厚度310毫米，正面装甲倾角30度，后侧装甲厚度330毫米；第1号主炮塔装甲厚度345毫米，第2号主炮塔装甲厚度335毫米，2座主炮塔顶部的装甲厚度为150毫米。
此时的敦刻尔克还在船坞中进行修理，最开始敦刻尔克号的舰长并没有同意自沉，但最终还是被船员们说服，下令打开敦刻尔克的通海阀准备自沉，但因为时间晚了一点，当德国军队抵达船坞时，敦刻尔克还没有沉没，德国士兵冲上敦刻尔克号关闭了通海阀。


130毫米四联装炮塔的炮座装甲厚度为120毫米，炮塔正面装甲厚度135毫米，顶部装甲厚度80毫米，其中2座炮塔的装甲护板仅20毫米。
在此之后，这些未成功自沉的舰船被交给了意大利就地进行维修，企图在修复后让其加入意大利海军使用。


水下防护设计方面，敦刻尔克级采用三明治防雷隔间、轻型水密隔舱，或在隔间之间填充水或是泡沫橡胶等物质、多重内浮力隔舱等设施吸收来袭鱼雷的爆炸力。倾斜装甲带外面的隔间最大深度为1.5毫米，内充满着硬胶质泡沫颗粒。隔间内侧相邻一16毫米厚的舱壁，包围着一0.9毫米宽的空隙舱，然后紧邻3.9毫米深的油燃料舱。燃料舱旁又相邻一10毫米的隔舱，其中包围一0.7毫米宽的空隔舱，后方为一特殊钢材制作的30毫米宽防鱼雷舱壁。在前侧及后侧与弹药库和船龙骨成直角的区域设有防鱼雷舱壁，这些舱壁厚度增至40至50毫米，燃料舱更设置可填充硬胶质泡沫颗粒隔间保护着。所有隔舱最大宽度约7.5米，而当时战列舰所有隔舱最大宽度最多不超过5米。<ref>Dumas, Dunkerque 2001, p. 22</ref>
但意大利的工程师在检查完敦刻尔克的情况后，觉得这艘船受损实在太严重，不具备修复价值，于是意大利开始就地拆除敦刻尔克，为了防止未来法国人夺回敦刻尔克继续使用，他们将敦刻尔克的主炮塔全部拆除。但后来意大利因忙于战事也没空再进行拆除作业，敦刻尔克就这样一直被搁置在土伦。


===历史改造===
1944年，德国将敦刻尔克的舰艏拆下，以腾出船坞的位置。之后敦刻尔克的舰体也多次遭到了盟军的飞机轰炸， 基本上已经被炸成了一堆残骸。就这样，敦刻尔克以残骸的形式迎来了法国的光复和二战的结束。
尽管她的服役时间不怎么长，但是敦刻尔克仍然进行了多次改造。1937年，她加装了一个烟囱罩并移除了4门1925型的37毫米高炮；稍后，这几门火炮被换成了更新的1933型，1939年加装了第五座双联装37毫米高炮，同时13.2毫米炮的排列方式也进行了微调。1940年时，还在前塔上加装了一个测距仪。
[[File:Dunkerque_C-129.jpg|400px|缩略图|右|1944年10月盟军在占领土伦后敦刻尔克的残骸]]
1955年9月15日，敦刻尔克被改名为“Q56”，此时她的残骸只剩下不到15000吨，最后这些残骸也在1958年被彻底拆除。


==游戏相关==
==游戏相关==
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{{模板:造船厂/布雷斯特军工厂（Arsenal de Brest，Brest）}}
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==相关链接==
{{总索引|法国海军}}
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==参考资料与注释==
<references />
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检索自“https://www.zjsnrwiki.com/wiki/敦刻尔克”