莉安夕:修订间差异
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U-2365于1944年12月开始建造,1945年1月26日下水,1945年3月服役,1945年5月8日在“彩虹行动”中自沉于丹麦卡特加特海峡靠近安霍尔特岛附近的水域。 | U-2365于1944年12月开始建造,1945年1月26日下水,1945年3月服役,1945年5月8日在“彩虹行动”中自沉于丹麦卡特加特海峡靠近安霍尔特岛附近的水域。 | ||
战后的1955年,西德在北约的指导下重新建立国防军,其中也包括海军以及潜艇部队。北约指导下的西德潜艇部队需要保护波罗的海水域,然而战后的西德在潜艇方面一片空白,唯一的做法是翻找第三帝国留下的遗产。 | |||
于是在1956年,西德委托贝克尔多夫沉船打捞公司重新打捞U-2365。在打捞船“约翰·贝克尔多夫”号打捞船的成功运作下,U-2365很快被顺利打捞出水。德国人惊奇地发现,整艘潜艇相当完好,甚至接近新造潜艇。在进行全艇勘查时,技术人员发现潜艇沉没时,部分泄漏出来的油料附着在潜艇上,无形中形成了一个保护层,使得潜艇上的金属部件得到了很好的防护。在一年不到的简单翻新后,该舰被更名“鲨鱼”号(U Hai),舷号S170,舰级为240型。1957年8月15日,“鲨鱼”号作为训练潜艇正式进入联邦德国海军序列,一些年轻水兵在二战的潜艇艇员的指导下,开始在这艘潜艇上学习基本潜艇操作规范。 | |||
1966年9月14日,“鲨鱼”号、“狗鱼”号和一艘201型潜艇前往英国阿伯丁,执行编队航行训练任务。晚间6点45分,在赫尔戈兰岛海域的暴雨中,“鲨鱼”号失踪了。直到次日早晨7点32分,一艘英国渔船救起了一位“鲨鱼”号的艇员时,该艇的沉没才被正式确认。救起的艇员是“鲨鱼”号的厨师,他当时已经在海水中浸泡了14个小时,他也是这次事故的唯一幸存者,其余19名艇员全部罹难。 一系列的机械与人为失误导致了“鲨鱼”号沉没,其中最主要的原因是潜艇围壳上的通气管装置安装方式不当,使得潜艇在水面航行状态下被海水倒灌入舱。更要命的是,海水聚集在轮机舱而没有被发现。在进水量达到一定程度后,海水进入其他舱段,艇体失去平衡。艇长在最后时刻命令弃艇,20名艇员中的13人成功离艇,但暴风雨的力量太过强大,最终只有一人获救。 | 1966年9月14日,“鲨鱼”号、“狗鱼”号和一艘201型潜艇前往英国阿伯丁,执行编队航行训练任务。晚间6点45分,在赫尔戈兰岛海域的暴雨中,“鲨鱼”号失踪了。直到次日早晨7点32分,一艘英国渔船救起了一位“鲨鱼”号的艇员时,该艇的沉没才被正式确认。救起的艇员是“鲨鱼”号的厨师,他当时已经在海水中浸泡了14个小时,他也是这次事故的唯一幸存者,其余19名艇员全部罹难。 一系列的机械与人为失误导致了“鲨鱼”号沉没,其中最主要的原因是潜艇围壳上的通气管装置安装方式不当,使得潜艇在水面航行状态下被海水倒灌入舱。更要命的是,海水聚集在轮机舱而没有被发现。在进水量达到一定程度后,海水进入其他舱段,艇体失去平衡。艇长在最后时刻命令弃艇,20名艇员中的13人成功离艇,但暴风雨的力量太过强大,最终只有一人获救。 | ||