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贝亚恩：修订间差异

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==原型简介==
==原型简介==
[[File:PA Bearn.jpg|缩略图|右|1937年的贝亚恩]]
贝亚恩号航空母舰是法国海军在1920年代服役的一艘改装航空母舰，她原本是法国诺曼底级战列舰（Normandie-class）的五号舰，后在1927年改建为航空母舰服役，而她的其他四艘未建成的姐妹舰则在一战后因法国经济原因停建拆除。后来一直到第二次世界大战结束，贝亚恩都是法国海军真正拥有的唯一一艘航空母舰，虽然在二战期间她的表现并不突出（只怪法国投的早）。
贝亚恩号航空母舰是一艘在第二次世界大战及更早些时候服役于法国海军的一艘航空母舰，贝亚恩之名为法国的一个省（贝亚恩省）。该舰于1927年开始服役，单舰成级，也是法国海军在第二次世界大战结束前真正拥有的唯一一艘航空母舰。贝亚恩设计时仅考虑用于实验验证用途，也参考了其他主要海军大国早期建造的航空母舰的设计，并计划在30年代由两艘霞飞级航空母舰取代。然而由于霞飞级未能下水，贝亚恩超期服役，直到1939年结束其试验舰生涯。1940年6月，由于法国战败，贝亚恩被置入位于马提尼克的船坞（法国一个海外大区，位于加勒比地区）四年之久。最终，贝亚恩于1945年3月被送往美国改装，在此之后一直作为飞机运输舰使用。1967年，贝亚恩退役，在其漫长的一生中，未有一艘战机从贝亚恩号上起飞执行作战任务。{{黑幕|不过贝亚恩号也是到当时为止世界上最长寿的航母，也是各国海军第一代航母中唯一幸存到1960年代之后的}}


===设计建造===
诺曼底级战列舰是[[布列塔尼]]级战列舰的改进型号，共包括5艘：诺曼底（Normandie）、弗兰德尔（Flandre）、加斯科涅（Gascogne）、朗格多克（Languedoc）和贝亚恩，舰名均来自于法国的省名或地区名，其中贝亚恩省位于法国西南部，位于比利牛斯山脚下。
贝亚恩最初是作为诺曼底级战列舰设计建造的。1914年1月10日，该舰在位于滨海拉塞纳的地中海冶金造船厂（Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée）铺设龙骨。1914年8月，由于第一次世界大战爆发，该舰的建造于10月中止。直到第一次世界大战结束，贝亚恩的船体仅完工了8%到10%，发动机25%，轮机室约17%，炮塔约20%。1920年为了让出船坞，贝亚恩船体部分重新开工，不过其时法国海军尚未决定用这个船体作何用途。4月15日，贝亚恩的船体下水。


当年，一个法国考察团访问英国，参观了百眼巨人号航空母舰，随后法国人提出了一个将贝亚恩的船体改装用作航空母舰的方案，该方案被命名为171计划。1922年4月18日，海军决定将贝亚恩改装为航空母舰，而她建造进度更快的4艘姐妹舰则被拆解，资材被用于完成贝亚恩号级其他几艘在建的巡洋舰。贝亚恩的改装工程于1923年8月开始，1927年5月结束。1928年5月1日，贝亚恩正式服役。
虽然诺曼底级战列舰实际上只有贝亚恩一艘服役，还是以航母形态，但下文还是简要介绍一下该级战列舰的设计详情。


===舰船参数===
===诺曼底级战列舰设计简介===
贝亚恩水线长170.6米，总长度为182.6米，舰宽27.13米，甲板高9.3米，标排22501吨，满排28900吨，舰艏飞行甲板下方设置有一个海图室。
1911年11月，法国海军技术委员会（Comité technique）照例开始对前不久刚完成的[[布列塔尼]]级战列舰设计案进行技术调查。


驱动方面，贝亚恩由两组蒸汽轮机驱动，蒸汽来源为置于右舷下方轮机室的6组蒸汽机。此外，贝亚恩还拥有一个独具一格的烟囱，在烟囱中冷风与废气尽量混合，以减少其对航空作业的影响。贝亚恩号最大航速为21.5节，能携带2190吨燃油以10节的航速巡航6000海里（约合11000千米）。舰上共携带有875名船员。
不久后调查报告编写完成。报告指出，经过技术委员会测试，[[布列塔尼]]级中轴线上最中间的炮塔存在设计不合理的情况，炮塔设计在这里射界很窄，而且开火还会损害上层建筑，进而对整个舰体结构造成不良影响，建议应当去掉。


舰载机方面，贝亚恩设计时计划能携带40架舰载机，而最终其舰载机配置包括12架鱼雷机、12架侦察机和一个中队（8架）的战斗机。贝亚恩的飞行甲板全长180米，配置有3架电动升降机，其中位于舰尾和舰体中部的两组升降机较大，主要用于升降鱼雷轰炸机和侦察机；同时还装备有一对全长124米的飞机悬挂装置，在悬挂装置下方为飞机维护设备。贝亚恩储备有100立方米汽油和15立方米重油，这些给养都由惰性气体填充保护。
但当时由于海军军备竞赛的缘故，[[布列塔尼]]级必须在1912年开工建造，也就无法再大幅调整设计。


除此之外，贝亚恩还装备有8门6.1英寸（155毫米）55倍径21型海军炮以用于反击水面舰艇袭击。在1944年至1945年在美国改修期间，贝亚恩加装了新型防空炮组，包括4门5英寸38倍径高平两用炮，24门4联博福斯防空炮及26门厄利孔20毫米防空炮。
1912年1月，海军开始着手准备1913年新型战列舰的设计规划，他们也将技术委员会的调查结果纳入设计中。但因当时法国的造船厂规模限制，新舰的长度限制在172米，宽度限制在27.5米，吃水深度限制在8.7米，标准排水量限制在25000吨，整体指标只比[[布列塔尼]]级稍微大了一点点。由于舰体限制，主炮口径也无法加大，只能继续沿用[[布列塔尼]]级的13.4英寸（340mm）主炮。


{{隐藏|标题=历史上的贝亚恩号|内容={{#widget:ImgTag|src=https://0v0.zjsnrwiki.com/images/sinaimg/ec5bfe58gy1ff2edewpvij21kw153aln.jpg|width=800}}}}
不过这个指标在当时实际上已经比较落后了，同时期英国在建的[[伊丽莎白女王]]级战列舰的标排已经达到了33000吨，配备15英寸（381mm）口径主炮；意大利当时也在计划建造标排为29500吨，配备15英寸口径主炮的[[卡拉乔洛|弗朗西斯科·卡拉乔洛]]级战列舰。


===服役历史===
1912年10月，在经过大半年的争论与妥协后，法国海军最终选择了技术部提供的A7bis方案，该方案将装备三座新型四联装主炮炮塔，以最大限度节省吨位用于提升防护性能，四联装炮塔设计和制造由圣沙蒙公司负责。
在贝亚恩正式决定改装为航空母舰之前，法国海军于1920年4月决定在未下水的舰体上建造一条临时飞行甲板。1920年10月，飞行员保罗·泰斯特(Paul Teste)在临时甲板上进行了几次着陆试验。基于这几次实验的结果，法国海军决定将贝亚恩改装为一艘半实验性质的舰船并尽快由计划建造中的霞飞级航空母舰(Joffre-class aircraft carrier)取代（然而直到20世纪30年代下叶订购的霞飞级依旧未能完工）。与此同时，贝亚恩号于1926年9月1日开始海试，并开始最后的舾装装备工程。1928年5月，贝亚恩号完成所有建设工程，加入法国海军战斗序列。20世纪20年代的最后几年，未来的海军上将，法国海军航空兵先驱安德烈·尤贝林(André Jubelin)一直在该舰服役。1936年3月，一架波泰565型教练机(Potez 565)从贝亚恩号上起飞，这也是历史上首次有双发式飞机从航空母舰上起飞。


1939年9月3日，法德开战，贝亚恩交由马塞尔·布鲁诺·让苏尔(Marcel-Bruno Gensoul)将军指挥，舰队中还部署有2艘战列舰（[[敦刻尔克]]和[[斯特拉斯堡]]）、3艘轻巡洋舰及8艘驱逐舰。一个月后，贝亚恩参与了针对德国装甲巡洋舰[[斯佩伯爵海军上将|斯佩伯爵海军上将号]]的围攻。在这期间，贝亚恩和敦刻尔克共同组成了L舰队的核心，舰队中还包括3艘轻巡洋舰，主要任务为在西印度群岛附近海域搜索斯佩伯爵海军上将号。
新型战列舰被命名为“诺曼底”级。1913年4月开始，五艘诺曼底级战列舰开始陆续建造。


1940年，德国闪击法国，贝亚恩前往土伦参与将法国黄金疏散至海外的行动。5月25日，贝亚恩与轻巡洋舰[[圣女贞德|圣女贞德号]]、埃米尔·贝尔汀号在大西洋会合，并成功将法兰西银行的黄金转移至加拿大哈利法克斯(Halifax)。随后贝亚恩前往美国东海岸装载向美国制造商订购的飞机（包括27架柯蒂斯H-75(Curtiss H-75s（即P-36战斗机）、44架SBC地狱俯冲者(SBC Helldivers)、25架斯丁森单翼机(Stinson 105s)以及6架比利时空军订购的F2A水牛(F2A Buffalo)）。然而在这些飞机抵达目的地之前，法国即宣告投降，贝亚恩旋即进入马提尼克(Martinique)港口。由于贝亚恩的船员拒绝加入英国海军继续同纳粹战斗，美国将贝亚恩和其他一些法国船只扣留在马提尼克岛，以防这些船被德国人利用。贝亚恩搭载的飞机被转移至岸上，其中大部分在保管期间损毁。
====基础参数====
诺曼底级战列舰全长176.4米，宽27米，吃水深度8.84米，标排25250吨，满排28270吨。


1942年5月14日，由于贝亚恩号的船员明显倾向于维希政府，美国迫使马提尼克政府解除了贝亚恩的武装，1943年6月30日，贝亚恩、圣女贞德号和埃米尔·贝尔汀号被转交至自由法国海军手中。贝亚恩在马提尼克停留至1944年，随后前往美国进行改装。改装于1945年3月完工，更新了其防空武装，并将其定位为飞机运输舰。
该级的动力系统方面，前四艘配备了两套蒸汽轮机（型号还各不一样）以及两套四缸三胀式蒸汽轮机用于后退或低速巡航，而贝亚恩配备了4组Parsons蒸汽轮机。同时， 前四艘只配备了21个奥盖特·迪·汤普勒（Guyot du Temple）式水管锅炉，而贝亚恩则配备了21个尼克劳斯式水管锅炉。额定功率为32000马力（23536千瓦），航速21节（39公里/小时），舰体内可以最多可以装载2700吨煤炭，12节航速下航程为6600海里（12200公里）。


这一角色延续到了战后，作为法国恢复在印度支那势力的努力的一部分，贝亚恩被派往印度支那地区。1945年10月中旬，贝亚恩抵达印度支那。其所属舰队中还包括[[黎塞留|黎塞留号战列舰]]、光荣号轻巡洋舰、絮弗伦号重巡洋舰及若干艘小型舰只。1945年12月贝亚恩由新加坡向越南运输了14艘突击登陆艇(LCA)和6艘车辆/人员登陆艇(LCVP)。在从印度支那返航期间，贝亚恩为以土伦为基地的潜水艇充当补给舰。贝亚恩持续执行潜艇补给舰的使命，直到1967年5月31日，贝亚恩被出售给意大利的拆船公司拆解。
该级的主炮配备的是同[[布列塔尼]]级同款的12门13.4英寸（340mm）/45 Modèle 1912火炮，安装在三座四联装主炮炮塔中，布局为前一后二，其中二号炮塔的位置靠近舯部位置，但避开了烟囱和舰桥位置。除此之外，该级还配备了24门138.6mm口径的Modèle 1910炮作为副炮，以及6门47mm口径Modèle 1902高角炮，同时还配备了6门450mm水下鱼雷发射管，每个侧舷各三个。
 
装甲部分较[[布列塔尼]]级略有提升，但幅度不大。
 
由于诺曼底级并没有以战列舰服役的舰船，所以装甲部分不再赘述。贝亚恩改造为航母的参数将在下文的航母改造部分介绍。
 
==服役历史==
1914年1月10日，诺曼底级五号舰贝亚恩在位于法国南部城市滨海拉塞讷的地中海冶金造船厂开工建造，是五艘同级舰里开工最晚的。
 
然而好景不长，因为仅仅半年后，第一次世界大战就爆发了。
 
===艰难的建造===
法国被卷入一战后，国内几乎一切资源都要为战争服务，造船厂的大部分工人都被征召入伍，几艘诺曼底级战列舰的建造工作很快就慢了下来。
 
为了不影响前面三艘进度较快的[[布列塔尼]]级战列舰的建造进度，海军只能叫停了诺曼底级的建造工作。贝亚恩的建造在1914年10月停工，此时她才刚刚开工半年，船体建造进度12%左右，外形甚至还没有船的样子。
 
1915年7月，海军同时下令停止诺曼底级的四联装主炮炮塔的研发工作，其340mm舰炮也被做成列车炮支援法国陆军。
 
时间到了1918年1月一战末期，此时法国已经因长期消耗而线显露疲态，最后海军只能继续暂停诺曼底级的建造工作，但还是开始安排准备建造材料准备在战争结束后恢复建造。
 
同年11月22日，德国投降一战结束后，法国海军准备恢复前四艘进度较快的诺曼底级战列舰的建造。此时设计部向海军总参谋部提议按照改进的诺曼底级设计建造，因为原本诺曼底级的设计已经过时，现在应该加大舰体规模，配备更高的航速和更大口径的舰炮。
 
但此时还是受制于船坞规模，增大舰体规模仍然无法实现，所以改进的幅度非常有限。设计部门给出的改进措施主要包括：更换蒸汽轮机和锅炉升级动力系统，将航速提升至24节（44公里/小时）；提升主炮最大仰角提高射程；增加主装甲带厚度加强防御；水下鱼雷发射管改为安装在甲板上的鱼雷发射管等等。
 
1919年7月，新上任的法国海军总参谋长皮埃尔·罗纳齐中将（Pierre Ronarc’h）认为此时再继续建造四艘战列舰成本过高，不利于法国脆弱的战后经济。他计划将前四艘诺曼底级改装成油轮、货船或者客轮等，但对于五号舰贝亚恩则暂时没有处置方法，只能暂时搁置。为了腾出船台位置，贝亚恩就在船体未完工时于1920年4月被迫下水。
 
===改造为航母===
1920年5月，法国军事访问团造访了英国并参观了当时的[[百眼巨人]]号航母，以及未完工的鹰号航母（HMS Eagle），这也是法国首次接触到航空母舰这种新型舰种。
 
在了解到航空母舰的作战理念后，法国海军对此非常感兴趣，并开始有了将手头未完工军舰改造为航母进行试验的想法。此时他们想到了贝亚恩，因为贝亚恩的建造进度最低，中途修改设计改建为航母反而更为容易，于是海军设计部门便开始了相关研究。
 
1920年10月，海军将贝亚恩拖往土伦港，并在贝亚恩号的底层甲板上搭建了一条长43米宽9米的简易木质跑道，并开始进行飞机起降实验。
 
10月20日，法国飞行员保罗·塔斯特中尉（Paul Marcel Teste）驾驶一架索普威思 Sopwith Strutter 1½ 双座战斗机首次成功在这条木质跑道上降落，验证了将贝亚恩改造为航母的可行性，随后实验一直持续至1921年4月。
 
不过此时法国海军仍然犹豫不决，并未立即批准航母改造工程，直到1922年2月《华盛顿海军条约》签订确认贝亚恩无法再成为战列舰后，1922年4月18日，关于贝亚恩改造为航母的“第171号计划”方案基本完成，同时法国海军彻底叫停了其余四艘诺曼底级战列舰的建造计划，并将其舰体材料作为贝亚恩改造为航母期间的备用材料，剩余部分直接拆除解体。
 
1923年8月，贝亚恩在地中海冶金造船厂正式开始航母改造。在经过长达5年的改造后，贝亚恩完于1928年5月成航母改造并在土伦港服役。
 
====基础性能====
完成航母改造后的贝亚恩水线长170.6米，总长度为182.6米，舰宽27.13米，吃水深8.86米，标排22501吨，满排28900吨，舰艏飞行甲板下方设置有一个海图室。
 
动力系统方面，贝亚恩原本自带的是4套Parsons蒸汽轮机，但海军将其改为了和她的几艘姐妹舰一样的混用形态，保留了1座Parsons蒸汽轮机，再加装两套四缸三胀式蒸汽轮机用于后退或低速巡航，额定功率40000马力（29000千瓦）；锅炉升级为12台新的诺曼德三鼓式水管锅炉。同时他们借鉴了英国鹰号航母的右舷舰岛设计，并将几个烟囱合并为一个大烟囱再和舰岛结构整合在一起，这样可以有效减少烟雾对航空作业的影响。
 
同时在舰岛的侧面还安装有一个大型的进气口，用于吸入外部较冷的空气与热的锅炉排气混合后再从烟囱排出，以减少飞行甲板上方的烟雾。
 
在外形上贝亚恩已经非常接近后续的主流舰队航母外形，但贝亚恩的航速还是只有21.5节（39.8公里/小时），10节航速下续航力为6500海里（12000公里），低速这个比较严重的缺陷限制了贝亚恩作为舰队航母的潜力。
 
====航空设施和舰载机====
贝亚恩号配备了一块长180米，宽27米的飞行甲板，甲板本身哟两块厚12mm的钢板夹上50-70mm厚的柚木制成。其中舰岛位于右舷靠前的位置，舰岛后部还有一个起重机，可以辅助吊起水上机。
 
贝亚恩的升降机算是她与其他国家航空母舰最大的不同，其甲板上拥有三台升降机，分别位于飞行甲板中轴线的前部、中部和后部。前部升降机的载重能力为2吨，大小为12×8米，面积较小因此只能用于运载战斗机；中部升降机运载能力为5吨，大小为15×10米，用于运载非折叠翼的侦察机；后部升降机运载能力与中部相同，大小为15×15米，面积最大，主要用于运载鱼雷轰炸机。
 
而且中部和后部升降机靠近飞行甲板的地方法国人还专门设计了一个可以开合的外罩甲板，平时外罩关闭当做普通飞行甲板，待需要回收或运载舰载机时外罩将会打开，之后再次关闭。很显然，法国人设计的这么麻烦的初衷还是在空袭中保护升降机不被破坏，进而不影响航空作业，但这样同样使得飞机起飞效率大大降低，这对于航母的作战能力也是一个巨大缺陷。
 
贝亚恩舰体内部有上下两层，上层长124米。宽19.5米，高6.5米，主要当做机库用于存放舰载机，但战斗机主要存放在机库前部由前部升降机运至甲板，这里的高度下降至5米，机库内部也铺有轨道方便运输飞机和弹药；下层主要用于存放飞机零件、弹药以及其他设备。由于机库大小限制，贝亚恩最多只能搭载32架左右的舰载机作为航空队，包括12架鱼雷轰炸机、12架侦察机以及8架战斗机。
 
舰载机方面，贝亚恩刚服役时配备的是维博Wibault 74单翼战斗机以及利华塞PL 2鱼雷轰炸机，后续在二战前逐渐升级为德瓦蒂纳D.373单翼战斗机以及[[LN.401|卢瓦尔-涅波特LN.401俯冲轰炸机]]，不过这两款机型因发动机问题性能非常一般。
 
除此之外，贝亚恩还装备有8门6.1英寸（155毫米）55倍径21型海军炮以用于反击水面舰艇袭击。在1944年至1945年在美国改修期间，贝亚恩加装了新型防空炮组，包括4门5英寸38倍径高平两用炮，24门4联40mm博福斯防空炮及26门厄利孔20mm防空炮。
 
===间战时期===
1928年5月1日正式服役后，贝亚恩被分配至地中海临时组建的第一航母分队，随后开始进行巡航和训练。
 
7月31日，贝亚恩离开地中海前往位于诺曼底附近的勒阿弗尔，参与法国时任总统加斯顿·杜莫格（Gaston Doumergue）的海军审查。
 
7月29日，贝亚恩开始返回土伦港，但中途她临时改道前往西班牙桑坦德，并接受西班牙国王阿方索十三世的登舰访问。再之后，贝亚恩在短暂的前往法属法属阿尔及利亚后抵达土伦。本次巡航训练期间贝亚恩的低速缺陷就已经逐渐暴露出来，在低速航行放出飞机后，贝亚恩需要花近一个半小时才能追上正常航行的大部队。
 
1929年10月27日，贝亚恩前往法属摩洛哥进行其第一次实战，派出飞机协助当局镇压当地原住民暴动。
 
同年12月，贝亚恩进行了一次小幅度改造，首先将飞行甲板前端向下倾斜了4.5度，以让舰载机可以从舰艏的飞行甲板逆向降落，其次增加了两套全新的阻拦装置。
 
1930年5月10日，贝亚恩前往阿尔及尔参与了几年法国征服阿尔及尔100周年的纪念仪式，庆祝仪式上总统加斯顿·杜莫格再次对贝亚恩进行检阅。
 
在接下来的几年里，贝亚恩继续作为法国海军的唯一一艘航母进行飞机实验和航母战术实验。
 
====1934年改造====
1931年1月，贝亚恩的中央升降机的外罩舱门卡死，再加上锅炉状况不加，导致其在训练和演习中的表现非常糟糕，于是同年10月海军决定对贝亚恩进行一次大规模改造计划，设计和技术部门提出的升级改造措施包括更新锅炉、改造升降机以及加强防空炮等。
 
不过此时贝亚恩此时距离开工建造已经过了近20年，而且此时海军已经有意建造新一代航空母舰，因此海军高层认为对于一艘舰龄20年的老舰来说并不值得斥巨资进行改造。
 
最终贝亚恩贝亚恩于1934年2月开始进行改造，此次改造中仅升级了锅炉，同时拆除了舰艏飞行甲板下方的海图室，并扩大了舰岛侧面的进气口面积。此外将防空机枪升级为双联13.2mm Modèle 1929防空炮，并升级了高射装置和测距仪。
 
1935年11月，贝亚恩基本完成改造。
 
1936年1至1月期间，贝亚恩前往法属北非进行访问，途中先后访问了位于阿尔及尔的米尔斯克比尔港以及摩洛哥的卡萨布兰卡。
 
3月，一架法国波茨Potez 565双发运输机成功在贝亚恩的甲板上降落，这也是世界上双发飞机首次在航空母舰上成功降落。
 
此后她继续在法国沿海以及法属北非海域进行训练和飞机测试。
 
1938年年初的一次巡航训练中，一架利华塞PL.101侦察机在黄昏完成射击训练后在夜间成功降落在甲板上，完成了法国首次航母夜间降落。
 
同年9月，德国希特勒企图吞并捷克斯洛伐克的苏台德地区，进而引发慕尼黑危机，欧洲局势也越来越危急。
 
1939年年初，贝亚恩开始换装具备折叠翼的D.376战斗机，同年7月开始测试从美国进口的LN.401俯冲轰炸机以及V-156F俯冲轰炸机在甲板上的起降。
 
===二战时期===
1939年9月1日，德国开始进攻波兰，仅仅两天后英法对德宣战，第二次世界大战全面爆发。
 
====前期====
随着战争开始，法国海军开始在法国西部沿岸开始进行布防，贝亚恩与战列舰[[敦刻尔克]]以及三艘巡洋舰被编入留守在布雷斯特港的L舰队（Force L），司令为马塞尔·布鲁诺·让苏尔将军（Marcel-Bruno Gensoul）。
 
11月开始，[[敦刻尔克]]与其余舰队前往加勒比海附近的西印度群岛，搜寻在大西洋进行破交作战的德国装甲舰[[斯佩伯爵海军上将]]号，贝亚恩因航速原因没有一同前往，而是继续留在布雷斯特进行航空训练。
 
1940年4月13日，贝亚恩奉命前往土伦港进行AB1和2S3飞行中队的着舰降落训练，他们已经换装了新的V-156F轰炸机以及PL.101侦察机，并准备在5月换装新的LN.411俯冲轰炸机。贝亚恩于4月18日抵达土伦并开始进行训练。
 
5月开始，德国开始进攻法国，完成训练的AB1飞行中队北上参与对德作战，而贝亚恩也准备离开土伦进行一项耗时较长的任务。
 
5月18日，贝亚恩在土伦装载了3880箱来自法兰西银行的金条，总重147吨，价值约92.41亿法郎，准备运往加拿大的哈利法克斯，这批黄金是当时法国用于向美国购买军火的。
 
18日当天贝亚恩完成装载，在驱逐舰北风号（Tramontane）、龙卷风号（Tornade）与台风号（Typhon）的护送下穿越直布罗陀海峡前往摩洛哥的卡萨布兰卡，并在21日抵达。
 
在卡萨布兰卡进行补给加油后，舰队继续向西向加拿大驶去，在马德拉岛西部与同样负责运输黄金的[[圣女贞德]]号以及埃米尔·贝尔坦号轻巡洋舰（Émile Bertin）会合，一同前往加拿大。
 
在横穿危险的大西洋后，舰队平安在6月1日抵达加拿大哈利法克斯。
 
====法国投降后====
6月3日，贝亚恩南下前往美国东海岸，并装载了包括15架P-36战斗机、25架斯廷森105通用飞机、6架[[F2A水牛|F2A“水牛”战斗机]]，准备运往当时的比利时战场交付给比利时空军。
 
6月15日，贝亚恩号继续装载了44架SBC双翼俯冲轰炸机，随后准备随[[圣女贞德]]返回布雷斯特。
 
但就在贝亚恩上路后不久，由于法国战役的局势恶化，6月18日，法军最高司令部下令让贝亚恩与[[圣女贞德]]改道前往西印度群岛的法属海外领地马提尼克岛的法兰西堡。但不知出于何种原因，贝亚恩并没有立即收到这条命令，一直到两天后布雷斯特港被德军占领后，司令部再次发出命令时才收到。
 
6月27日，贝亚恩与[[圣女贞德]]抵达马提尼克岛的法兰西堡，此时法国已经向德国投降并签订了停战协议。
 
为了防止纳粹德国利用这些法国军舰，美国要求她们继续留在法兰西堡不得擅自出港。7月，贝亚恩运载的飞机被部分卸下，战斗机上的勃朗宁M2机枪也被拆下装在贝亚恩号上加强防空火力。
 
由于法国战败，同年9月，日本开始趁法国无暇顾及远东殖民地开始入侵东南亚的法属印度支那地区。维希法国政府和美国交涉称，希望将允许将贝亚恩号搭载的飞机运往法属印支地区支援作战，但遭到了德国停战委员会以及美国双方的拒绝，贝亚恩只能继续被扣留在法兰西堡。
 
1942年4月18日，法国的亲德派皮埃尔·赖伐尔（Pierre Jean Marie Laval）接替菲利普·贝当担任维希法国总统，而且被扣押在法兰西堡的法国船员们也越来越倾向于站队维希法国，为了避免事端，美国下令解除贝亚恩的部分武装。
 
4月底，贝亚恩的约三分之二的燃油被抽走，其锅炉也被停用了一大半，舰上的三门75mm高炮也被拆下转移至其他陆地基地。期间维希政府几次想派内应制造意外或者秘密凿沉贝亚恩号，其中一次内应已经凿穿了贝亚恩的舰体导致舰体内部大量进水险些倾覆沉没，但最后还是没有成功。
 
1942年11月登陆法属北非的“火炬行动”（Operation Torch）成功实施后，法国海军的态度开始逐渐向盟军倾斜。
 
1943年6月底，在美国和自由法国的说服下，法属马提尼克岛终于宣布加入自由法国，贝亚恩与[[圣女贞德]]以及埃米尔·贝尔坦号均被还给自由法国。在后续检查贝亚恩的舰体状况时，人们发现她的机库里还有10架P-36和15架斯廷森105通用飞机可以正常使用，这批飞机正好可以拿去北非战场进行支援。
 
====加入盟军====
1943年9月8日，半沉半浮的贝亚恩被重新打捞起来，随后在拖船的拖曳下前往波多黎各修复动力系统。
 
11月17日，贝亚恩开始在海上进行试航，但仍然存在诸多问题，最后她不得不前往美国路易斯安那州新奥尔良的托德造船厂进行进一步维修和改造。
 
鉴于贝亚恩的舰龄、航速和性能限制，法国并不想对贝亚恩进行大改，他们最终选择将其改造为专门的飞机运输舰。然而因为缺乏工人和材料的缘故，贝亚恩的改造耗时远比想象中要长。
 
期间舰上的武装改为4门[[美国单装5英寸炮|5英寸（127mm）Mk.12高平两用炮]]、24门[[美国博福斯40毫米防空炮(四联)|四联装博福斯40mm高射炮]]、26门单装厄利孔20mm机炮，另拆除无用的鱼雷管，并加装了SA-2预警雷达、SF水面搜索雷达以及四个Mk.51指挥仪等，让贝亚恩更适合执行飞机渡运任务。
 
1944年12月30日，贝亚恩终于完成改造离开新奥尔良，前往位于弗吉尼亚州的朴茨茅斯解决航行问题，此时她的航速已经下降到了17.9节左右。
 
1945年2月26日， 贝亚恩终于完成了准备工作，前往纽约装载人员和货物，包括148名美军士兵和水手、85箱物资，以及共77架P-51“野马”战斗机和P-47“闪电”战斗机。
 
3月7日，贝亚恩从纽约启航准备前往卡萨布兰卡，但在3月13日，贝亚恩的动力系统再次失灵与同行的J.W. 麦克安德鲁号运兵船（USAT J. W. McAndrew）相撞，导致运兵船上68名士兵死亡，贝亚恩号上也有3人死亡，7人受伤，且两船舰体均有受损。
 
3月22日，贝亚恩抵达亚速尔群岛的蓬塔德尔加达进行紧急维修，随后继续前往卡萨布兰卡进行大修。
 
最后直到5月德国投降时，贝亚恩依然还没有修好。
 
7月31日，贝亚恩终于完成维修前往奥兰装载物资，并于8月3日抵达土伦港，此时距离她当年离开土伦已经过了5年之久。
 
之后贝亚恩继续在地中海进行运兵和运输物资等任务，直到9月她才返回法国南部的马赛。
 
===战后时期===
二战结束后，贝亚恩在马赛完成休整后，继续装载人员和大量物资准备前往协助法军在远东法属印支地区的进行重新占领。
 
1945年10月21日，贝亚恩抵达中南半岛附近，与[[黎塞留]]号战列舰、[[光荣(轻巡洋舰)|光荣]]号轻巡洋舰以及絮弗伦号重巡洋舰（Suffren）会合。
 
1945年12月，贝亚恩号将14艘两栖作战登陆艇、6艘人员车辆登陆艇从新加坡运至越南，并协助内河舰队进行海岸后勤工作。
 
在从印度支那返航期间，贝亚恩为以土伦为基地的潜水艇充当补给舰。
 
后续贝亚恩一直服役至1960年代，可谓是非常长寿了，直到1967年3月31日贝亚恩退役，并更名为“Q 419”。
 
同年9月4日，贝亚恩被出售给意大利的拆船公司拆解。值得一提的是，作为一艘航母，贝亚恩一生中从未在实战中放飞过自己的舰载机。


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检索自“https://www.zjsnrwiki.com/wiki/贝亚恩”