U-1405：修订间差异
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[[File:U-1406.jpg|缩略图|右|300px|U1406]] | |||
1930年代早期，德国科学家赫尔穆特·瓦尔特（Hellmuth Walter）发明了以浓缩过氧化氢（HTP）为主要推进剂的瓦尔特发动机。这种发动机不需要接触空气就能运作的特性很快得到了军方的青睐。1939年，瓦尔特受到海军的邀请试制了80吨级的潜艇V-80，它在试航中的水下航速达到了28.1节，给当时在场的海军上将雷德尔和海军造船局局长福克斯留下了深刻的印象——这正是海军梦寐以求的水下高速引擎。 | |||
1942年，瓦尔特找到了邓尼茨，后者对这种引擎大加赞赏，并要求迅速推进这种潜艇的量产计划。同年，4艘XVIIA型潜艇下订。 | |||
针对XVIIA暴露出的问题，1943年1月开始生产的XVIIB型潜艇改善了A型的高速操纵性不佳、尾部排气压力过大、舰体线形阻力过大等等问题，并将涡轮削减至一个。原计划建造12艘，但负责建造的布勒福斯船厂忙于生产XXI型潜艇，最终只有3艘（U1405-U1407）完工。 | |||
XVIIB型潜艇除了装载一具2500马力的HTP引擎外，仍然保留了一具柴油机（220马力），使她能以8节于水面，25节于水下（使用HTP）航行，续航力为水面3000海里，水下123海里。XVIIB型潜艇有2具533mm鱼雷发射管，装载4枚鱼雷。 | |||
完工的三艘XVIIB型潜艇都只在训练舰队服役，没有参与实战行动，战后均被拆解。U-1405在1945年5月5日的“彩虹”行动中自沉于埃克尔恩弗尔德湾，1948年被运往美国拆解。 | |||
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