托戈：修订间差异

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== 原型简介 ==

~~托戈原本是一艘德国商船，由位于德国不莱梅弗格萨克的布雷默•伏尔康公司（Bremer Vulkan）建造，于1938年8月13日下水。~~

托戈原本是一艘德国商船，由位于德国不莱梅弗格萨克的伏尔铿不莱梅公司（Bremer Vulkan）建造，于1938年8月13日下水。船名来源原德二的非洲殖民地多哥

竣工时，托戈长127.47米，宽7.89米，吃水深6.49米。总吨位为5042吨，净注册吨位为2844吨。她由两台8缸单循环双作用柴油发动机提供动力，每台发动机的气缸直径为78厘米，冲程为110厘米。引擎总共提供了1556匹马力。

竣工时，托戈长127.47米，宽7.89米，吃水深6.49米。总注册吨位为5042吨，净注册吨位为2844吨<ref>总注册吨位（Gross register tonnage，GRT）；是货轮的容量单位，代表货轮的内部总体积。净注册吨位（Net register tonnage,NRT）指的是货仓的容积。一个注册吨相当于100立方英尺，约2.83立方米。</ref>。她由两台8缸二冲程柴油发动机提供动力，每台发动机的气缸直径为78厘米，冲程为110厘米。引擎总共提供了1556匹马力。托戈的船东是汉堡-不莱梅-非洲航运公司，由沃尔曼航运公司运营，跑德国到东非的航线。她的注册地在汉堡港。

托戈最初是为了大西洋上的“沃尔曼航线”与非洲国家进行贸易而建造的，最初是作为一艘载客12人的货轮。二战爆发时，托戈正在法国喀麦隆杜阿拉停靠。为了避免多哥被抓获和拘留，托戈在比利时出生的船长尤金·鲁塞莱特在黑暗中偷偷溜到了比利时-刚果的博马港。10月25日，托戈从博马启航，突破盟军封锁，于1939年11月23日返回汉堡，在那里被德国海军征用。

二战爆发时，托戈正在法属喀麦隆的杜阿拉停靠。为了避免被俘获，托戈的比利时籍船长尤金·鲁塞莱特在黑暗中驾驶她前往比属刚果的博马港。10月25日，托戈从博马启航，突破盟军封锁，于1939年11月23日返回汉堡，在那里被德国海军征用。

===二战时期===

1940年4月，托戈作为德国的支援舰入侵挪威。

1940年4月21日，托戈被英国海军独角鲸号潜艇（HMS ~~Narwhal）在斯凯根角以东的卡特加特海峡雷击受伤，不得不返航维修。~~

1940年4月21日，托戈被英国海军独角鲸号潜艇（HMS Narwhal）在斯凯根角以东的卡特加特海峡布下的水雷击伤，不得不返航维修。

~~修理好后，托戈被改装为布雷艇。1940年8月至11月，作为德国计划入侵英国的“海狮行动”的一部分，托戈驻扎在瑟堡。~~

修理好后，托戈被改装为布雷舰。1940年8月至11月，作为德国计划入侵英国的“海狮行动”的一部分，托戈驻扎在瑟堡。

1942年底，托戈被改装成一艘辅助巡洋舰。作为转换的一部分，她被重新命名为“科罗内尔”。这个名字来源于1914年11月德国海军上将马克西米利安·冯·斯佩（Maximilian von Spee）在智利海岸击败一支英国巡洋舰舰队的科罗内尔战役。

1942年底，托戈被改装成一艘辅助巡洋舰。作为改造的一部分，她被重新命名为“科罗内尔”。这个名字来源于1914年11月德国海军上将斯佩伯爵在智利海岸击败一支英国巡洋舰舰队的科罗内尔战役。

1942年12月，她被转移到荷兰鹿特丹的威尔顿-~~菲耶诺德造船厂和斯特廷的斯特蒂纳~~-奥德韦克造船厂。她新安装了包括6门15厘米的TK15机枪、6门4厘米的AA机枪、4门2厘米的双座机枪和一些2厘米的单座机枪。她还被设计携带三架飞机，但这些飞机从未安装。该舰由卡皮塔祖尔·塞恩斯特·路德维格·蒂尼曼指挥，并携带了16名军官和331名士兵。

1942年12月，她被转移到荷兰鹿特丹的威尔顿-菲耶诺德造船厂和斯德丁的斯特蒂纳-奥德韦克造船厂。她加装了6门15厘米火炮、6门4厘米高射炮、4座双联20mm机炮，以及一些零散的20mm机炮。她还被设计携带三架飞机，但这些飞机从未安装。该舰由恩斯特·路德维格·蒂尼曼海军上校指挥，乘员包括16名军官和331名士兵。

1943年1月31日，科罗内尔依靠突然袭击的因素，率领一支由布雷艇和巡逻艇组成的大型护航队离开挪威，试图通过英吉利海峡突入大西洋。然而，通过电报解密，英国人已经知道了她的存在。科罗内尔受到风暴和雷场的阻碍，两次搁浅在沙滩上。科罗内尔分阶段前往西尔特、敦刻尔克和加莱，并于2月10日在多佛成功地完成了海岸附近的任务。接着，她遭到了多次空袭，在遭受炸弹袭击后，她被迫进入布洛涅，由于损失太严重，无法在一个被占领的法国港口修复，她被迫返回基尔港，于1943年3月2日抵达那里。

1943年1月31日，科罗内尔率领一支由布雷艇和巡逻艇组成的大型护航队离开挪威，企图通过突然行动经英吉利海峡突入大西洋。然而，通过电报破译，英国人已经知道了她的存在。科罗内尔受到风暴和雷场的阻碍，两次搁浅在沙滩上。科罗内尔分阶段前往西尔特、敦刻尔克和加莱，并于2月10日在多佛成功地完成了海岸附近的任务。接着，她遭到了多次空袭，被迫前往布洛涅修理。不过由于损伤严重而无法在一个被占领的法国港口修复，她被迫返回基尔港，并于1943年3月2日抵达。

~~随后科罗内尔被重新命名为托戈。~~

科罗内尔的辅助巡洋舰任务被取消，随后被重新命名为托戈。

同年晚些时候，托戈被作为扫雷舰，担任斯佩尔布雷彻（探路者），负责扫雷，清除穿过雷区的安全通道，然后在科尔维滕卡皮塔恩·鲁道夫·吕克的指挥下，被改装成夜间战斗机引导舰（Night Fighter Direction ~~Vessel）。~~

同年晚些时候，托戈被作为扫雷舰，担任探路者，负责扫雷，清除穿过雷区的安全通道，随后被改装成夜间战斗机引导舰（Night Fighter Direction Vessel），舰长是鲁道夫·吕克少校。

从1943年10月起，托戈在空军22团和222团的作战控制下在波罗的海巡航。1944年3月，苏联对赫尔辛基的三次大轰炸后，她抵达芬兰湾，为塔林和赫尔辛基提供夜间战斗机掩护。

作为战斗机引导舰，她拥有FuMG A1"弗雷亚"对空雷达和一部FuMG65“维尔茨堡巨人”跟踪雷达，前者可以发现敌机，后者引导夜间战斗机联队的飞机（通常是重型战斗机）前往拦截。15cm火炮拆除，取而代之的是3门105火炮；高射炮增加至8门37（4×2{{黑幕|自动炮，不是手拉机}}）和22门20炮（5×4+2×1）

~~战争接近尾声时，托戈参加了从西普鲁士、波美拉尼亚、丹泽、东普鲁士和拉脱维亚协助撤出德国军队和难民的行动。~~

从1943年10月起，托戈在在波罗的海巡航，为空军22团/第222夜间战斗机团进行作战控制。1944年3月，苏联对赫尔辛基的三次大轰炸后，她抵达芬兰湾，为塔林和赫尔辛基提供夜间战斗机掩护。

战争接近尾声时，托戈参加了从西普鲁士、波美拉尼亚、但泽、东普鲁士和拉脱维亚协助撤出德国军队和难民的行动。

===战后===

战争结束时，在基尔，托戈作为战利品被扣押，1945年8月13日先被转移到英国，1946年1月15日又被转移到美国海军，用于遣返波兰前战俘。3月14日交给挪威皇家海军（1946年12月更名为“HNoMS ~~Svalbard”），然后作为一个舰队辅助运输舰到德国。此时她的载客量已经增加到900人。~~

战争结束时，在基尔，托戈作为战利品被扣押，1945年8月13日先被转移到英国，1946年1月15日又被转移到美国海军，用于遣返波兰前战俘。3月14日交给挪威皇家海军（1946年12月更名为“HNoMS Svalbard”），然后作为一条辅助舰船载运军队到德国。此时她的载客量已经增加到900人。

1947年12月至1949年12月期间，托戈被国际难民组织租用从欧洲运输到北美和澳大利亚。她在1948年6月至1949年10月期间进行了六次航行，总共运送了5242名难民。

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1954年至1956年，Svalbard的所有权发生了几次变化，她短暂地更名为“Tilthorn”（1954年4月），后来又更名为“Stella Marina”（1954年7月）。

1956年11月，她的原所有者Woermann Deutsche Afrika生产线重新收购了她。经过整修和恢复原名“托戈”，她又在非洲航行了12年。随着1960年代末国际海事组织编号的引入，托戈被在国际海事组织的编号为5363029。

1956年11月，她的原所有者沃尔曼德国-非洲航运公司重新收购了她。经过整修和恢复原名“托戈”，她又在非洲航线上跑了12年。随着1960年代末国际海事组织编号的引入，托戈被在国际海事组织的编号为5363029。

1968年3月，托戈再次被出售给巴拿马，并更名为“Lacasielle”。她后来于1976年4月8日再次被出售给巴拿马加勒比房地产公司，更名为托皮卡（Topeka）。

最后，托皮卡作为一艘轮船，于1984年11月21日在墨西哥科塔茨卡奥尔科斯（Coatzacoalcos）外被时速13公里的强风吹离锚地导致搁浅随后沉没，船上27名船员中有2人死亡。<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/German_night_fighter_direction_vessel_Togo</ref>

最后，托皮卡作为一艘轮船，于1984年11月21日在墨西哥科塔茨卡奥尔科斯（Coatzacoalcos）外被时速13公里的强风吹离锚地导致搁浅随后沉没，船上27名船员中有2人死亡。

<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/German_night_fighter_direction_vessel_Togo</ref>

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