欧罗巴：修订间差异

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==原型简介==

欧罗巴号邮轮，后来的自由邮轮号，是为北德意志-劳埃德航线建造的德国远洋邮轮，用于跨大西洋海上航线。她和她的姐妹船不来梅号是当时最先进的两艘高速远洋邮轮，均获得了蓝丝带奖。

1928年8月1日，欧罗巴号在汉堡的布洛姆-福斯船厂下水。1929年3月26日，在欧罗巴号移交给北德公司的前夕，船内神秘地着了一场火。为了救火，船底的通海阀被打开，船体坐沉在海水中。这次事故导致欧罗巴号的服役差不多推迟了十个月。1930年初，修复工作终于完成。

1933年，欧罗巴号赢得了蓝飘带，但是不久，西行的蓝飘带就被新下水的50000吨级意大利国王号邮船抢走了。

1939年8月10日，欧罗巴号启程驶往纽约。这是和平时期最后一次往返大西洋。20天后，欧罗巴号返回不莱梅港，1939年9月1日，德国入侵波兰，战争爆发。欧罗巴号和不莱梅号一道接受改装。在德国制定的海狮计划中，欧罗巴号将从挪威接运士兵，然后驶往英格兰南部港口，实施登陆。

===改装计划===

1942年5月13日，海军正式在元首大本营会议上提出了将包括欧罗巴号在内的3艘邮轮改造成辅助航母的计划并获得希特勒批准。

欧罗巴号（又名为航空母舰I号）的排水量达到5万吨，是辅助航母计划中最大的一艘舰，无论吨位还是舰型都要比正规航母齐柏林级更大，因此该舰的舰载机和自卫武器也是几艘辅助航母计划中最多的，甚至不亚于正规航母齐柏林级。但是相对它庞大的排水量来说还是显得并不协调。除此之外，欧罗巴号的航速也很快，极速可达32节——在20世纪30年代，欧罗巴号曾经赢得过最快横越大西洋的蓝飘带奖。该舰按照设计只有一个单层机库，长216米、宽30米，仅能搭载42架飞机。除载机量较小以外，欧罗巴号的机库设计还存在一个更为致命的问题，由于德国人计划直接在邮轮露天甲板上方修建机库，这样一来全舰重心就会变得过高，最终导致德国人不得不放弃了改装计划。当然，作为一艘5万吨的航母，欧罗巴号没有任何装甲防护，载机量只相当于美日1万吨级航母，即便真被改造出来，其战斗力也无法令人满意。

1943年初，欧罗巴号的辅助航母改装计划随着希特勒废弃一切大型舰艇的命令而告终。之后被藏到波罗的海的小海湾中，并刷上了褐、黑、绿等伪装色，幸运的躲过了盟军空军的空袭，直到1945年5月被美国缴获。

1946年3月，美国将其转交给法国的CGT（跨大西洋海运公司），作为1942年被征用后失火焚毁的诺曼底号邮船的赔偿。CGT将其改名洛林号，不久又改名自由号。同年12月，在法国勒哈弗尔港改装途中，由于大风袭击，自由号挣脱锚系，撞上了1939年起火沉没的巴黎号残骸。为了防止它象不幸的诺曼底号一样倾覆，自由号再次打开了通海阀，坐沉在勒阿弗尔港的浅水中。花费了保险公司700万英镑之后，自由号被打捞出来，完成了修复工作。1950年再次投入运行。8年之后，CGT宣布将建造70000吨级的法兰西号大型邮船，取代自由号。

1961年退役，1962年2月，自由号/欧罗巴号被出售给意大利拉斯佩齐亚拆船厂。

===数据===

标准排水量：44000吨

全长：291.5米

水线宽：37米

吃水：10.3米

舰载机：24架Me109T型战斗机，24架Ju87E型俯型俯冲轰炸机

主机总功率：105000轴马力

续航力：10000海里/19节

人员编制：不详

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