H43：修订间差异
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有鉴于此，新团队在1942年6月就以H41方案为基础，提出了3个“超级战列舰”的初步设计，分别命名为H42、H43和H44。其后这些设计也不断迭代，甚至还衍生出了数个“缩小版本”，即所谓H43A、H43B和H43C方案。这些方案长度从305m到345m不等，排水量从90000t到130000t不等，当时海军已经安排了数个大型船坞的建设计划，按照设计容量的确可以建造如此巨大的战舰。 | 有鉴于此，新团队在1942年6月就以H41方案为基础，提出了3个“超级战列舰”的初步设计，分别命名为H42、H43和H44。其后这些设计也不断迭代，甚至还衍生出了数个“缩小版本”，即所谓H43A、H43B和H43C方案。这些方案长度从305m到345m不等，排水量从90000t到130000t不等，当时海军已经安排了数个大型船坞的建设计划，按照设计容量的确可以建造如此巨大的战舰。 | ||
然而，新团队的方案在海军内部却遭到了冷遇。雷德尔卸任海军部长后，接替他工作的卡尔·邓尼茨（Karl | 然而，新团队的方案在海军内部却遭到了冷遇。雷德尔卸任海军部长后，接替他工作的卡尔·邓尼茨（Karl Doenetz）上将专注于潜艇部队，对大型战舰也不闻不问。海军内部的主流意见则同样是优先建造潜艇，而不是建造工期超过5年的“超级战列舰”。说到底，这些“超级战列舰”始终是“东线战场结束后”才会真正摆上台面的计划，在方案提出时，它们更像是单纯为了取悦元首的工具。不过到了1943年6月，另一边的太平洋战场上，航空母舰大显神威，就连元首本人也感叹海战的趋势已变，因此这些“超级战列舰”从此再也没有了下文。 | ||
===性能参数=== | ===性能参数=== | ||
H42、H43和H44的设计历经多次迭代，并没有确定最终的性能参数，因此这里给出最主流的说法： | H42、H43和H44的设计历经多次迭代，并没有确定最终的性能参数，因此这里给出最主流的说法： | ||