敦刻尔克:修订间差异
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法国国家海军(Marine Nationale)间战主力舰的设计可以上溯到1926年。20年代前中期的法国海军认为其威胁主要有两方面,其一是日本巡洋舰对法国远东海上交通线的威胁,而另一个也更重要的是意大利巡洋舰对地中海西部航线的威胁,后者将严重影响法国本土和北非殖民地的联系。意大利王家海军倾向于将其巡洋舰作为一支独立于主力舰队的快速打击力量,希望其能够对航线发起快速的打击然后在本土空军的掩护下撤退。因此,在1926~1927年,法国开始考虑将1927&1929两年一共七万长吨的新式主力舰建造份额用于某种新式“超级巡洋舰”,而非传统的在战列线上作战的舰只。<sup>【1】</sup> | |||
1926年海军中将H·萨拉恩(Henri Salaün)要求设计一型标准排水量为17,500长吨(刚好为单舰最大35,000长吨限制的一半,即总共可建造四艘)的主力舰用来“消灭一切条约巡洋舰”,STCN给出的概念包括:全前置的两座四联55倍305mm主炮炮塔、对8in火炮的防护以及高达35节的航速。虽然这些“战列巡洋舰”在纸面上显得防护不足,容易在大口径火炮的打击下损失惨重,但考虑到其相比意大利老式无畏舰具备高达14节的航速优势和平均17km的射程优势,这些船可以作为法国主力舰队的侦察力量并且风险极低。<sup>【2】</sup> | |||
但在华盛顿海军条约的限制下,法国主力舰的总标准排水量吨位份额被限制在了175,000长吨,建造四条这种“超级巡洋舰”将导致在战列线上只能够留下三条35,000长吨主力舰,在意大利海军尚未就其未来的战列舰做出任何承诺的情况下无疑是一个巨大的战略风险。<sup>【3】</sup>自此法国开始考虑稍大、稍慢的“37,000吨级战列巡洋舰”(croiseur de bataille de 37,000T)。这些大型化的12in炮方案速度基本介于30~33节之间,而27节的稍慢方案则配备了16in主炮和更好的防护。 | |||
海军总参谋部(Naval General Staff)希望这些方案在政治形势需要时迅速下单建造,这已经远超单纯的构想。这些更大的方案无疾而终的原因主要为技术、财政和政治三方面<sup>【4】</sup>。技术问题主要体现在造船设施方面,法国国内绝大部分造船设施要么存在尺寸不足的问题,要么存在配套设施不全的问题,从而难以建造如此体量的战舰,而唯一满足需求的大型船坞正在建造诺曼底号邮轮。财政困难同样明显,原本计划建造的巡洋舰、大型反雷击舰与潜艇出现了明显的延误,新建主力舰的预算最早也要等到1931年才可能凑齐。政治上则由于法国正推进基于国际法的“全球安保”并在国联内牵头组织裁军委员会,新建此类战舰将有可能在《华盛顿海军条约》到期后作为参照对象引发新一轮军备竞赛。此时法国海军的主要假想敌——意大利王家海军——似乎也对此类昂贵的军舰缺乏热情,英国也在提倡进一步缩紧主力舰限制,从国家安全的角度而言此类战舰也不一定是必要的。 | |||
法意两国的海军实力相对较弱,这使得两国能继续在伦敦海军条约期间建造用以替代老旧或者损毁战舰的新舰。但得益于法国目前的惊人建造速度,新式主力舰最早也要到1935年才能服役,到那时法国海军的现有老舰将严重过时,新建主力舰对于法国人而言刻不容缓。 | |||
【1】 P27,《French Battleships 1922~1956》John Jordan & Robert Dumas | |||
【2】 P32,《French Battleships 1922~1956》John Jordan & Robert Dumas | |||
【3】 P33,《French Battleships 1922~1956》John Jordan & Robert Dumas | |||
【4】 P41~P42,《French Battleships 1922~1956》John Jordan & Robert Dumas | |||
===基本数据<ref>为保证数据统一性,敦刻尔克级一律使用Robert Dumas所著French Battleships 1922-1956的数据</ref>=== | ===基本数据<ref>为保证数据统一性,敦刻尔克级一律使用Robert Dumas所著French Battleships 1922-1956的数据</ref>=== | ||
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