斯特拉斯堡：修订间差异

19时20分，编队改变航向，转为60°，以绕过伊维角。根据观测，舰船速度低于26节，烟囱仍在冒着浓烟。这一情况与轮机总工程师马基耶（M. Marquier）登上舰桥的时刻恰好重合，他和科林内舰长进行了交流，舰桥上的操舰军官对两人的对话记录如下：

  “确实如此，”科林内舰长承认道，“但我觉得这些攻击并不符合英国的高贵传统。它们缺乏取得胜利所必需的坚韧和决心。也许，整个过程都像是无心恋战。”<ref>L'échappée héroïque du "Strasbourg" 3 juillet 1940 : Mers el-Kébir raconté par un combattant p.90</ref>

这位操舰军官在日后回忆当时英国人的攻击曾过有这样的评价：“我此时想到，要打好仗，尤其是要发起有效的攻击，必须怀着满腔的仇恨。没有仇恨，就不会有英雄。所有这些飞行员都没有时间去学会憎恨我们：不到16天前，我们还在并肩作战。在天空中独自行动的执行者们的决心，并没有达到他们指挥官的高度。”{{黑幕|1940年7月6日，皇家方舟号的飞机向搁浅在米尔斯克比尔的敦刻尔克号投下了鱼雷。其中数枚入水即沉。潜水员将它们打捞上来后发现，它们的进气杆被木楔卡住，导致无法运作。因此，在这艘英国航空母舰上，有些水兵并不认同海军部对这些武器的使用方式（即用其攻击不久之前的盟友）。}}<ref>L'échappée héroïque du "Strasbourg" 3 juillet 1940 : Mers el-Kébir raconté par un combattant p.90</ref>

此时的海面平静如镜。无云的天空开始点缀上星光。斯特拉斯堡号为实施完全灯火管制，已采取一切预防措施。操舰军官注意到航海指挥舱里有一盏小灯在亮着，那是显示水上飞机螺旋桨“净空”的指示灯。它的开关在后甲板、弹射器的基座上。在出航时忘了切断电源。操舰军官命令卡丹（Cadin）少尉亲自去关闭那盏灯，在指挥塔里，不知为何传来一阵笑声；随后一切归于沉寂。在恢复的寂静中，舵角指示器隔段时间就响一声。前方能辨认出[[伏尔塔]]号和[[可怖]]号的轮廓，在她们身后留下银白色的泡沫尾迹。

21时12分，法国舰队驶过克拉米斯角。突然，右侧传来机枪的嗒嗒声；追逐者号在开火。在斯特拉斯堡号80°方位有一架飞机，正从悬崖的暗影中升起，突然在略显苍白的天空上显出轮廓。它正朝斯特拉斯堡号飞来，飞行高度极低，不到五十米，这是一次典型的鱼雷攻击。操舰军官立刻下令左满舵，以舰尾迎向攻击方向。这一机动伴随着两声汽笛信号，用以通知护航舰艇。规避动作一旦开始，剩下的就只有承受可能的鱼雷攻击，同时希望舰艇的闪避已经打乱了对手的瞄准。那架飞机没有改变高度，继续无畏地朝它的猎物飞去。高射炮还没有向这个胆大妄为、容易构成打击目标的家伙开火，视线不太好，但机枪手本应不难把这架疯狂的飞机套入瞄准线。斯特拉斯堡号正在快速转向，舰体剧烈倾斜。没有鱼雷尾迹被报告。那架飞机——是一架剑鱼——伴随着震耳欲聋的发动机噪音，从斯特拉斯堡号后甲板上方五十米处飞过，此时后甲板似乎被旋转动作猛烈地甩向右舷，然后飞机向北飞去，消失在黑暗中。

舰上的操舰军官当时点评道：“这是白忙一场。但各位机枪手们不必为他们的毫无反应感到自豪。他们的表现多么可怜！面对这次攻击的突然性和快速性，他们也许就那么看着事情发生而没有反应。就像有人说的那样，有些人肯定会挨训，而且很快就要挨训。”

当斯特拉斯堡回到60°初始航向时，卡丹少尉气喘吁吁、脸色有些苍白地回到舰桥上。他喘了口气后解释说，当剑鱼飞越时他正在后甲板上。那架飞机在掠过时投下了一枚炸弹，落在左舷距船壳二十米的水中。这位勇敢而友善的见习生相当激动，听他讲述的人都一致认为，这艘舰很幸运，卡丹他也很幸运。追逐者号发信号说，那架英国双翼机投下了一枚鱼雷，其尾迹从该舰舰首附近经过。

  “这架飞机胆子不小。要不是我们的高射炮突然哑火，它冒的风险就大了。而且，如果它投给我们的那颗“李子”（指炸弹）在低空时就在我们甲板上爆炸了，它自己也可能受到爆炸的影响，而且后果可能或轻或重。总之，它的任务还没完，现在还得趁着夜色返回皇家方舟号。”