U-2511：修订间差异
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==原型简介== | ==原型简介== | ||
[[文件:U2511.JPG|thumb|300px|right|1945年位于卑尔根的U2511（中间）]] | |||
U2511属于二战期间德国海军研制的XXI型潜艇的一员，于1944年7月7日在德国汉堡布洛姆与沃斯造船厂开始建造，同年9月2日下水，并于同年9月29日开始服役。 | U2511属于二战期间德国海军研制的XXI型潜艇的一员，于1944年7月7日在德国汉堡布洛姆与沃斯造船厂开始建造，同年9月2日下水，并于同年9月29日开始服役。 | ||
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虽然该型潜艇实战经历并不多，但其先进的设计和理念却成为了现代潜艇的雏形。 | 虽然该型潜艇实战经历并不多，但其先进的设计和理念却成为了现代潜艇的雏形。 | ||
===舰船设计=== | ===舰船设计=== | ||
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XXI型潜艇属于柴油—电力混合动力潜艇，德国称其为“电艇”。该级潜艇将电池容量扩充到老型号VIIC型的三倍，大大加强了水下续航能力。同时XXI型潜艇配备了通气管为电池充电，只需要不到五个小时就可以充满电，而且充满电后可以在水下以5节的书读连续潜航2到3天不用充电。 | XXI型潜艇属于柴油—电力混合动力潜艇，德国称其为“电艇”。该级潜艇将电池容量扩充到老型号VIIC型的三倍，大大加强了水下续航能力。同时XXI型潜艇配备了通气管为电池充电，只需要不到五个小时就可以充满电，而且充满电后可以在水下以5节的书读连续潜航2到3天不用充电。 | ||
（注：通气管主要用于柴电混合动力潜艇的充电，因为潜艇充电需要上浮而容易暴露自身，而采用通气管就可以使得潜艇保持在潜望镜深度进行充电和更新内部空气而不用浮出水面以免暴露自己，通气管设计直到现代常规潜艇上仍在使用） | |||
XXI型潜艇的另一个特色就是采用了流体力学流线型设计，同时新的设计去掉了早期型号潜艇外壳表面产生阻力的突出部件，这使得该型潜艇在水下的航行速度可达15.2节（28.2千米/小时），是前一型潜艇IX型的7.7节（14.2千米/小时）的两倍。水下航行的噪声也比VIIC型小得多，更难被水面舰艇发现。 | XXI型潜艇的另一个特色就是采用了流体力学流线型设计，同时新的设计去掉了早期型号潜艇外壳表面产生阻力的突出部件，这使得该型潜艇在水下的航行速度可达15.2节（28.2千米/小时），是前一型潜艇IX型的7.7节（14.2千米/小时）的两倍。水下航行的噪声也比VIIC型小得多，更难被水面舰艇发现。 | ||
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以上两点使得XXI型潜艇成为世界上第一型专为水下作战设计而非以往为攻击和躲避水面舰艇攻击才下潜的潜艇，水下作战正是现代潜艇的发展思路。 | 以上两点使得XXI型潜艇成为世界上第一型专为水下作战设计而非以往为攻击和躲避水面舰艇攻击才下潜的潜艇，水下作战正是现代潜艇的发展思路。 | ||
XXI型装备了六个鱼雷发射管（而不是更常见的四个），最高可携带23枚鱼雷。鱼雷发射装置具有液压鱼雷重新装填系统，使得所有六个鱼雷管的重新装填速度超过VIIC型鱼雷装填一个管的速度。XXI型可以在不到20分钟内发射18枚鱼雷。 | |||
XXI型的设施也比之前的U型潜艇更好，拥有更宽敞的船员休息区和冰柜。最多可以携带57名机组人员。 | XXI型的设施也比之前的U型潜艇更好，拥有更宽敞的船员休息区和冰柜。最多可以携带57名机组人员。 | ||