凯利：修订间差异
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凯利于1937年8月26日铺设龙骨，1938年10月25日下水，1939年8月23日服役，就在英国向德国宣战前11天。她是以海军上将约翰·凯利的名字命名的。 | 凯利于1937年8月26日铺设龙骨，1938年10月25日下水，1939年8月23日服役，就在英国向德国宣战前11天。她是以海军上将约翰·凯利的名字命名的。 | ||
===领海=== | ===领海=== | ||
1939年9月，第二次世界大战爆发，温莎公爵和公爵夫人从他们居住的法国乘坐凯利号返回英国。与此同时，凯利担任第五驱逐舰队的旗舰。 | |||
1939年12月14日下午，油轮Atheltemplar号撞上德国驱逐舰在泰恩河口埋设的地雷。凯利号和部落级驱逐舰“莫霍克”号被派遣为“大帝”号、“乔弗雷”号和“兰顿”号救援拖船护航。在这次行动中，凯利也倒霉地触雷，船体受到损坏。当莫霍克派人登上Atheltemplar号，乔弗雷和兰顿拖着油轮时，凯利自己被大帝拖着回到了泰恩河。在午夜前到达泰恩河后，罗伯特·雷德黑德和华盛顿拖着凯利沿河而上。她花了三个多月的时间来维修。 | 1939年12月14日下午，油轮Atheltemplar号撞上德国驱逐舰在泰恩河口埋设的地雷。凯利号和部落级驱逐舰“莫霍克”号被派遣为“大帝”号、“乔弗雷”号和“兰顿”号救援拖船护航。在这次行动中，凯利也倒霉地触雷，船体受到损坏。当莫霍克派人登上Atheltemplar号，乔弗雷和兰顿拖着油轮时，凯利自己被大帝拖着回到了泰恩河。在午夜前到达泰恩河后，罗伯特·雷德黑德和华盛顿拖着凯利沿河而上。她花了三个多月的时间来维修。 | ||
这已经是凯利遇到的第二次不幸了，之前她因为风暴受损在干船坞呆了一个月，才刚刚回到现役。第二次的修理工作于1940年2月28日完成，凯利重新开始工作。令人惊讶的是，仅仅两天之后的3月2日，她就与廓尔喀号在泰晤士河上相撞，不得不在干船坞再呆8周。她于4月27日恢复，赶上了协助盟军撤离纳姆索斯的任务。 | 这已经是凯利遇到的第二次不幸了，之前她因为风暴受损在干船坞呆了一个月，才刚刚回到现役。第二次的修理工作于1940年2月28日完成，凯利重新开始工作。令人惊讶的是，仅仅两天之后的3月2日，她就与廓尔喀号在泰晤士河上相撞，不得不在干船坞再呆8周。她于4月27日恢复，赶上了协助盟军撤离纳姆索斯的任务。 | ||
===挪威战役=== | ===挪威战役=== | ||
1940年5月9日到5月10日晚，在挪威战役中，凯利被德国的s31快艇鱼雷击中中部，该艇由海军上将赫尔曼·奥普登霍夫指挥（他因此被授予骑士十字勋章）。由于船身严重受损，她再次靠大帝号被拖走。在四天里凯利以三节的速度挣扎着返回港口，时不时会遇到e艇和轰炸机的攻击。海军指挥官写道，她幸存下来“不仅是因为官兵们良好的航海技术，还因为他们出色的工艺确保了其他船舱的水密性。一个有缺陷的铆钉可能就把她弄死了。” | 1940年5月9日到5月10日晚，在挪威战役中，凯利被德国的s31快艇鱼雷击中中部，该艇由海军上将赫尔曼·奥普登霍夫指挥（他因此被授予骑士十字勋章）。由于船身严重受损，她再次靠大帝号被拖走。在四天里凯利以三节的速度挣扎着返回港口，时不时会遇到e艇和轰炸机的攻击。海军指挥官写道，她幸存下来“不仅是因为官兵们良好的航海技术，还因为他们出色的工艺确保了其他船舱的水密性。一个有缺陷的铆钉可能就把她弄死了。” | ||