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| | |头像1= [[image:Ship girl 156.png|100px|link=]] |
| | |语句1=若有敌人犯我疆土，则必将让其感受到吾等的怒火。 |
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| | |title=舰R百科，玩家自由编辑的战舰少女R百科 |
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| {{舰娘名片 | | {{舰娘名片 |
| |本名=暴怒 | | |本名=暴怒 |
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| |原名=HMS Furious(47) | | |原名=HMS Furious (47) |
| |国籍=英国 | | |国籍=英国 |
| |生日= | | |生日=8月15日 |
| |人设= | | |人设=ericsakura |
| |身高= | | |身高=239.8米 |
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| __TOC__ | | __TOC__ |
| | | <br clear="all" /> |
| ==游戏数据== | | ==游戏数据== |
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| {{舰娘 | | {{舰娘 |
| |战舰名=暴怒 | | |战舰名=暴怒 |
| |获得方式=掉落（7-5） | | |获得方式=掉落（7-5，8-1，8-3） |
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| </tabber> | | </tabber> |
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| ==原型简介== | | ==原型简介== |
| === 初始形态 ===
| | [[File:FuriousSP_89.jpg|350px|缩略图|右|1917年暴怒的前段飞行甲板]] |
| [[文件:HMS FURIOUS.png|缩略图|暴怒号初始形态“重型载机巡洋舰”]] | | 暴怒号巡洋舰是英国皇家海军在一战时期建造的三艘[[勇敢]]级大型轻巡洋舰的三号舰，同时她也是该级三艘同级舰里唯一一艘存活至二战结束的。 |
| [[文件:HMS Furious 对比图.png|缩略图|重型载机巡洋舰形态的暴怒号与另外两艘直通甲板航空母舰的尺寸对比]]
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| [[文件:邓宁试飞.png|缩略图|邓宁从暴怒号起飞和降落]] | |
| 暴怒号（HMS Furious），舷号47，原勇敢级“大型轻巡洋舰”三号舰。暴怒于1915年6月8日开始建造，1916年8月15日下水，1917年7月服役。
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| 设定上，暴怒号是搭载2座[[英国单装18英寸舰炮|单管18英寸（457毫米）重炮]]的小吨位、高航速、轻装甲重炮舰；但随着英国皇家海军展开对舰载航空兵的探索开始，暴怒号在建造途中就进行了修改。建成后的暴怒号保留了艉部的单管18英寸舰炮，艏部的炮位变更为可容纳10架飞机的机库，并在上方铺设了延伸至船头的飞行甲板，长300英尺（91米），向前略微往下倾斜。
| | 勇敢级的诞生源于费舍尔勋爵提出的“波罗的海强袭计划”（Baltic Project），虽然该计划最终没能实施，但勇敢级的三艘舰船均完成了建造。 |
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| 于1917年6月26日开始运转的暴怒号以一艘半载机舰半炮舰的形式展现在世人面前，可以说是那个时代的“重型载机巡洋舰”。
| | 但和她的两艘姐妹舰[[勇敢]]和[[光荣(大型轻巡洋舰)|光荣]]略有不同，暴怒最开始预定装备的是两门[[英国单装18英寸舰炮|18英寸（457毫米）/39 BL Mk.I舰炮]]，安装在两座单装炮塔中，该炮也是皇家海军研发过的口径最大的舰炮，同时也是人类历史上研制出的口径最大的主炮之一，仅次于二战时期大和级战列舰的主炮。 |
| | [[File:Furious_Turret_pic.jpg|200px|缩略图|右|暴怒的18英寸主炮塔]] |
| | 其他设计方面请参阅该级首舰[[勇敢]]的词条，这里不再赘述。 |
| | [[File:44b45bd64812dad5ca72e991e3fb24f8.jpg|200px|缩略图|右|暴怒号的舰徽，该舰徽也同样位于游戏立绘中暴怒的帽子上]] |
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| {{隐藏
| | ==服役历史== |
| |标题=刚建成的暴怒号性能参数
| | ===一战时期=== |
| |内容=
| | ====改造为载机巡洋舰==== |
| :
| | 暴怒于1915年6月8日在阿姆斯特朗·惠特沃斯（Armstrong Whitworth & Co Ltd）开始建造，1916年8月15日下水。 |
| :全长：239.8米
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| :标排：19826吨
| | 暴怒号在安装了两座单装18英寸炮塔后进行了试射，但试验下来发现该炮非常不合适暴怒的船体，18英寸的口径的击发膛压超出了其舰体的承受范围，故暴怒的舰艏18英寸炮被拆除，只保留了舰艉的炮塔。 |
| :满排：23257吨
| | |
| :主机：4台布朗-柯蒂斯齿轮减速汽轮机，18台亚罗水管锅炉，四轴推进，轴功率67,000千瓦
| | 正好皇家海军当时也在探索舰载航空领域，于是暴怒号没有炮塔的前甲板就被改造为一个机库，可以搭载10架飞机，并且还安装了一个长49米的飞行甲板，就这样，暴怒号成为了一艘前面一半是飞行甲板后面一半是炮塔的载机巡洋舰，以这样的形态在1917年6月26日正式服役。 |
| :最高航速：预计31.5 节（58.3公里/小时）
| |
| :燃油储备：一般750吨，最大3,160吨
| |
| :续航能力：满负荷状态，航速20节（37公里/小时）时，约为6,000海里（11,110公里）
| |
| :舰载武器：
| |
| ::BL 18英寸（457毫米） Mk.I舰炮×1
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| ::BL 5.5英寸（140毫米）Mk.I舰炮×11
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| ::QF 3英寸（76毫米） 20 cwt高射炮×2
| |
| ::21英寸（533毫米）鱼雷发射管×14
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| :舰载机：10架
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| :人员编制：共计737人
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| }}
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| 碍于甲板的尺寸，暴怒号只能放飞飞机，然后飞机只能飞往陆地上的基地或者降落水面。在此之前，虽然美国飞行员尤金·伊利已有在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上临时铺设的飞行甲板上成功着陆的记录，但还没有人成功地降落在一艘真正的专门建造的载机舰上。在这样的背景下，一名海航中队长艾德温·哈里斯·邓宁于1917年8月2日做了一次大胆的尝试：他驾驶一架索普威思“幼犬”飞机从暴怒号的飞行甲板起飞，然后再降落在飞行甲板上。邓宁在机尾加了一条带子，当他着陆时地勤人员需要尽快将带子拽住来实现飞机的制动。
| | 碍于飞行甲板的尺寸问题，暴怒的这个前飞行甲板只能起飞飞机，却无法降落，飞机在起飞后只能降落在水里或者飞往陆地基地降落，当时虽然美国飞行员尤金·伊利（Eugene B. Ely）已有在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上临时铺设的飞行甲板上成功着陆的记录，但还没有人成功地降落在一艘真正的专门建造的载机舰上。 |
| | [[文件:邓宁试飞.png|300px|缩略图|右|邓宁从暴怒号起飞和降落]] |
| | 不过在1917年8月2日，一位来自皇家空军的中队长艾德温·哈里斯·邓宁（Edwin H. Dunning）成功的驾驶一架索普维斯“幼犬”式双翼战斗机从暴怒的甲板上起飞并成功降落。邓宁在机尾加了一条带子，当他着陆时地勤人员需要尽快将带子拽住来实现飞机的制动。 |
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| 邓宁的首次尝试很快取得成功，尽管他对自己的表现不大满意；5天后他又重复尝试了两次，结果在第二次降落时飞机被紊乱的气流掀动，飞机很快从右舷跌入海中，机毁人亡。
| | 8月7日，邓宁又在暴怒号上进行了二次降落实验，第一次同样成功了，但第二次降落时飞机被紊乱的气流掀动，飞机很快从右舷跌入海中，邓宁也在此次事故中身亡。 |
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| 这场空难发生后，在暴怒号的降落试验很快被叫停了。随后不久，暴怒号进厂改装，向直通甲板又迈进了一步。
| | 这场空难发生后，在暴怒号的降落试验很快被叫停了。 |
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| === 首次改造 ===
| | 1917年10月，暴怒和姐妹舰[[勇敢]]和[[光荣(大型轻巡洋舰)|光荣]]一起被编入第一巡洋舰中队。 |
| 1917年11月，暴怒号进厂改装，1918年3月改装完成。
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| [[文件:HMS FURIOUS 首次改造.png|缩略图|1917年改装后的暴怒号]]
| | 10月16日，英国方面收到德国舰队的动向情报，英国大舰队司令大卫·贝蒂（David R. Beatty, 1st Earl Beatty）派遣暴怒前往北海东北方向搜寻敌舰位置，但未果，随后暴怒在当天晚上返回。 |
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| 改装拆除了暴怒号艉部的单管18英寸炮和第二组5.5英寸炮，并在艉部搭建了长287（87.48米）英尺、宽70英尺（21.34米）的降落甲板，下面同样设置了机库，可容纳10架飞机。两条狭窄通道从舯部的上层建筑和烟囱两边绕过，将降落甲板和艏部的起飞甲板连接起来，在后甲板降落的飞机可以用有脚轮的台车通过通道转运至起飞甲板。有大风时，在起飞甲板可插放简易栅栏用于遮风，降落甲板还设有拦阻索，结构与尤金·伊利在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上使用的沙袋固定拦阻索如出一辙，舰载机带有V字形的着舰钩与之匹配。虽然陆地测试表现良好，可海上的使用情况表明这套拦阻系统并不能如愿正常工作。皇家海军在1925年放弃了这套系统，因此一段时间里舰载机唯有依靠迎风和放慢速度才能降落
| | ====首次改造==== |
| | [[文件:HMS FURIOUS 首次改造.png|300px|缩略图|右|1917年改装后的暴怒号]] |
| | 1917年11月，暴怒进行了服役以来的第一次改造，她的舰艉18英寸炮塔也被拆除并被更换为一个飞行甲板，飞行甲板下方同样设置了机库。这样前后的飞行甲板加起来尺寸达到了175.6×28米。 |
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| | 但这并不是一块完整的全通甲板，而是分成了前后两段，后段飞行甲板和前段飞行甲板之间由两条狭窄的通道从舯部的上层建筑和烟囱两边绕过，将前后两个甲板连接起来，这样飞机就可以在后段较长的飞行甲板降落，随后用有脚轮的台车通过通道转运至前段甲板起飞。有大风时，在起飞甲板可插放简易栅栏用于遮风，降落甲板还设有拦阻索，结构与尤金·伊利在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上使用的沙袋固定拦阻索如出一辙，舰载机带有V字形的着舰钩与之匹配。 |
| | [[File:SSZ_airship_aboard_HMS_Furious_1918_IWM_Q_20640.jpg|300px|缩略图|右|首次改造后暴怒的飞行甲板]] |
| 改造后的暴怒号有了两个机库，分别可容纳10架飞机。此时暴怒号的标配是12架索普威思“幼犬”轮式起落架飞机和8架“肖特”水上飞机。舰载武器则包括5门3英寸（76毫米）炮、10门5.5英寸（140毫米）炮和18具鱼雷发射管。 | | 改造后的暴怒号有了两个机库，分别可容纳10架飞机。此时暴怒号的标配是12架索普威思“幼犬”轮式起落架飞机和8架“肖特”水上飞机。舰载武器则包括5门3英寸（76毫米）炮、10门5.5英寸（140毫米）炮和18具鱼雷发射管。 |
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| 实践表明暴怒号的改装并不成功。上层建筑制造的涡流和烟囱冒出的炽热废气严重危及着飞机的安全，要想顺利在降落甲板降落成为近乎不可能的任务。在经历了数次降落事故后，官兵终于决定禁止在暴怒号降落，结果暴怒号又回到了改造前的情形——只能放飞飞机，而无法降落飞机。改造没能达到皇家海军的期望。
| | 实践表明暴怒号的改装并不成功。上层建筑制造的涡流和烟囱冒出的炽热废气严重危及飞机降落的安全，要想顺利在降落甲板降落成为近乎不可能的任务。在经历了数次降落事故后，官兵终于决定禁止在暴怒号降落，结果暴怒号又回到了改造前的情形——只能放飞飞机，而无法降落飞机。改造没能达到皇家海军的期望。 |
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| | 1918年7月19日凌晨，暴怒号与几艘轻巡和驱逐舰出战，两次放飞了“骆驼”战斗机前去打击位于德国石勒苏益格-荷尔施泰因州汤森的齐柏林硬式飞艇库。 |
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| | 第一批次的3架战斗机轰炸了一座较大的飞艇棚；第二批次的4架战斗机，第一架发动机故障迫降海面，第二架刚起飞不久就坠毁，第三架则迫降丹麦，第四架成功飞抵目标，并成功地向另一座飞艇棚发起了打击。L.54号和L.60号齐柏林硬式飞艇遭到摧毁，不幸成为由航空母舰发起的第一次空袭中的第一批牺牲品。 |
| | |
| | 两批次的战斗机各有1架飞回暴怒号，降落水面。当时暴怒号的降落程序出了差错，4个落水的飞行员最后到了丹麦。由于飞机损失惨重，海军部决定不再派遣暴怒号参加空袭任务。 |
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| | 之后，暴怒号被用作观测气球载舰继续工作，一直到一战结束。 |
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| | ===间战时期=== |
| | [[文件:HMS FURIOUS 改二.png|300px|缩略图|右|暴怒号改二，此时拥有两段式飞行甲板]] |
| | 1921年6月开始，暴怒进行了第二次重大改造，改造一直持续至1925年。 |
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| | 暴怒号之前的前后两段式甲板被弃用，改为了更合理的全通式甲板，甲板长167米，宽45米。这个甲板并不是水平的，而是从舰艉开始有一定的向上倾斜角度，以辅助当时的飞机降落。 |
| <references/>
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| === 参与一战 ===
| | 暴怒号的其他上层建筑和桅杆也被一并拆除，但新设计并没有给暴怒号设计一个突出于甲板的舰岛结构，而是在降落甲板的前面设置了一个可升降的海图室，它可以下降到飞行甲板下方以腾出空间。该设计没有得到舰上官兵的肯定，飞行员认为当时已经采用的右舷舰岛构型是安全可靠而且比它更有利于帮助飞机降落（这个改进在暴怒的姐妹舰[[光荣(大型轻巡洋舰)|光荣]]的航母改造中实施了）。1939年，这个海图室被拆除，暴怒号装配了传统的右舷舰岛及与其融合的烟囱。 |
| [[文件:索普威思骆驼.png|缩略图|暴怒号在一战期间搭载的索普威思骆驼战斗机]] | | [[文件:HMS FURIOUS 海图室 特写.png|300px|缩略图|右|暴怒号改二上的海图室特写]] |
| | 舰载武器变更为10门5.5英寸炮、4门4英寸高射炮、12个鱼雷发射管和一些小口径武器。到了1939年时，5.5英寸炮已经被六座双联4英寸QF Mk.XVI炮取代，同时在新增的舰岛结构上海增加了两个Mark V二磅炮。 |
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| 1918年7月19日凌晨，暴怒号与几艘轻巡和驱逐舰出战，两次放飞了“骆驼”战斗机前去打击位于汤森的齐柏林硬式飞艇库。
| | 1925年时，暴怒号的飞机编制含6个飞行编队，通常每个编队有6架飞机：1架战斗机、2架侦察机、2架攻击机和1架侦探侦察机。暴怒号总载机量为6×6=36架飞机。 |
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| 第一批次的3架战斗机轰炸了一座较大的飞艇棚；第二批次的4架战斗机，第一架发动机故障迫降海面，第二架刚起飞不久就坠毁，第三架则迫降丹麦，第四架成功飞抵目标，并成功地向另一座飞艇棚发起了打击。L.54号和L.60号齐柏林硬式飞艇遭到摧毁，不幸成为航空母舰发起的空袭中的牺牲品。
| | 1925年重新服役后，暴怒被编入英国大西洋舰队，之后进行了长时间的飞机试验和测试。 |
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| 两批次的战斗机各有1架飞回暴怒号，降落水面。当时暴怒号的降落程序出了差错，4个落水的飞行员最后到了丹麦。由于飞机损失惨重，海军部决定不再派遣暴怒号参加空袭任务。
| | 1926年5月6日，一架“飞镖”双翼鱼雷机在暴怒号上完成了第一次夜间降落。 |
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| | 1930年7月1日，暴怒被编入预备役，为下一次改造做准备。 |
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| | 从1930年9月到1932年2月，暴怒又进行了一轮改造。改造内容主要式更换新的锅炉，以及对防空武器和甲板进行小改。 |
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| | 1932年5月，暴怒重新服役，加入英国本土舰队，并在1934年被派往地中海舰队。 |
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| | 1937年5月20日，暴怒在斯皮特海德参加了英王乔治六世加冕仪式的舰队检阅。 |
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| | 1939年1月，暴怒在一次改造中拆除了老旧的5.5英寸炮，并且在上层机库的右舷安装了一个小型舰岛，在此之后暴怒继续作为训练航母训练飞行员。 |
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| | ===二战时期=== |
| | 1939年9月1日，随着纳粹德国入侵波兰，第二次世界大战爆发。 |
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| | 9月17日，暴怒号的姐妹舰[[勇敢]]被德军潜艇U-29击沉，暴怒于10月2日回归本土舰队，以接替勇敢号。 |
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| | 10月8日，暴怒随舰队出航搜寻德国战列巡洋舰[[格奈森瑙]]号，但并没有搜索成功。 |
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| | 10月13日，暴怒离开了位于斯卡帕湾的泊位出航继续进行搜索任务，而她旁边停着的[[皇家橡树]]号则在一天后的14日凌晨被德军潜艇[[U-47]]偷袭击沉。 |
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| | 在皇家橡树沉没后，暴怒被转移至加拿大新斯科舍省的哈利法克斯，她与战列巡洋舰[[反击]]临时组建了一个行动小组。 |
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| | ====挪威战役==== |
| | 1940年4月初，德国开始进攻挪威。 |
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| | 4月10日，暴怒号随舰队前往挪威作战，此次作战暴怒携带了第818海航中队和第816海航中队的共18架剑鱼轰炸机，但没有携带战斗机。 |
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| | 4月11日，暴怒的剑鱼鱼雷轰炸机对位于特隆霍姆的德军舰船进行空袭，但鱼雷攻击的效果很差，并没有效果，第二天4月12日暴怒对纳尔维克的空袭也因恶劣天气而非常艰难，最终他们只击沉了两艘被俘获的挪威渔船。 |
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| | 4月14日，暴怒离开纳尔维克前往特罗姆瑟进行补给，随后她的飞机空袭了位于纳尔维克以北的一个运输Ju 52运输机的德军车队，摧毁了两辆运输车，几架Ju 52被毁。 |
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| 之后，暴怒号被用作观测气球载舰继续工作。
| | 随后暴怒一直留在挪威沿岸，为英军提供空中支援。 |
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| === 后续改造 ===
| | 时间到了4月22日，挪威的沿岸的天气变得越来越差，开始下起暴雪，暴怒才不得不返回英国本土。 |
| [[文件:HMS FURIOUS 改二.png|缩略图|暴怒号改二，此时拥有两段式飞行甲板]]
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| [[文件:HMS FURIOUS 海图室 特写.png|缩略图|暴怒号改二上的海图室特写]]
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| [[文件:HMS FURIOUS 最终时.png|缩略图|暴怒号最终时]]
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| 1921年，暴怒号进厂改造，到1925年改造完成。暴怒号改二拥有两段式飞行甲板的构造，在艏部的短飞行甲板是起飞甲板，用于放飞飞机；后面的长飞行甲板则是降落甲板，用于回收飞机。一短一长两条飞行甲板从前往后呈阶梯状构造，落差为30英尺（9米）。后来类似的结构在日本的[[赤城]]、[[加贺]]两艘船上也有体现，想必是日本人得到了英国人的启示。后续测试中发现这种构造不大实用，很快起飞甲板被弃用，暴怒号改为现代样式的单层飞行甲板，长550英尺（167米），宽150英尺（45米）。
| | 5月18日，在斯卡帕湾短暂休整的暴怒搭载了第263海航中队的十几架“角斗士”战斗机返回挪威进行运输任务。 |
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| 暴怒号更换了新的烟囱，它从艉部在飞行甲板下方排出废气，有点像后来的加贺号，该设计导致了空间减小和温度过高的问题。
| | 6月14日，英军已经开始从挪威撤离。暴怒号搭载着价值约1800万英镑的金条从挪威撤离至哈利法克斯。暴怒的运气显然要比她的姐妹舰[[光荣(大型轻巡洋舰)|光荣]]要好很多，她在没有任何护卫舰护航的情况下成功的独自穿越北海和北大西洋抵达哈利法克斯。{{黑幕|对比之下光荣在有两艘驱逐舰护航的情况下全军覆没，只能说运气实在不好}} |
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| 原本的上层建筑完全移除，最初在降落甲板的前面设置了一个可升降的海图室，它可以下降到飞行甲板下方以腾出空间。该设计没有得到舰上官兵的肯定，飞行员认为当时已经采用的右舷舰岛构型是安全可靠而且比它更有利于帮助飞机降落。1939年，这个海图室被拆除，暴怒号装配了传统的右舷舰岛及与其融合的烟囱。
| | 随后暴怒又陆续进行了几次撤退运输任务，均安然无恙。 |
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| 舰载武器变更为10门5.5英寸炮、4门4英寸高射炮、12个鱼雷发射管和一些小口径武器。1925年时，暴怒号的飞机编制含6个飞行编队，通常每个编队有6架飞机：1架战斗机、2架侦察机、2架攻击机和1架侦探侦察机。暴怒号总载机量为6×6=36架飞机。
| | ====运输任务==== |
| 1939年1月至5月，该船进行了更广泛的改装，拆除了她的5.5英寸火炮和栅栏，在她的下层飞行甲板上安装了高射炮，在上机库前端的门上镀了一层，她在右舷给了她一个小岛。在改装完成后，愤恢复了她的训练职责，并一直持续到1939年10月。作为一名甲板登陆训练航母，
| | 从挪威战役结束后，为支援地中海的战局以及拯救岌岌可危的马耳他岛，暴怒开始了漫长的运输和护航任务。 |
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| === 参与二战 ===
| | 1940年11月7日，暴怒负责将皇家空军第73飞行中队的55架霍克“飓风”战斗机运往西非的黄金海岸。 |
| 暴怒留在训练责任，加之反潜扫离东海岸的苏格兰，直到1939年10月2日当时她分配到家庭舰队，以取代沉没的勇敢和走上9架剑鱼飞机816中队从818中队分离另外三支箭鱼。
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| 该船于10月8日进行了整理，舰队未能成功地追捕德国战列巡洋舰 [[格奈泽瑙]]并护送在挪威南部发现的船只。[[格奈泽瑙]]从这次搜索返回后，暴怒10月13日，皇家橡树被U-47击沉前一天，在Scapa Flow的[[皇家橡树]]战列舰附近离开了她的泊位，对德国船只进行了更多的徒劳搜索。
| | 1940年12月21日，暴怒与[[百眼巨人]]号航母一起为WS 5A船队护航，两舰还需要承担运输装在板条箱内的飞机的任务，她们的机库内装满了这些箱子，所以她们无法起降飞机作战，只能作为运输舰。 |
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| 之后，她被转移到新斯科舍省的哈利法克斯，在那里，她和战斗巡洋舰[[反击]]组成了一个德国袭击者的狩猎团体。
| | 12月24日傍晚，船队行驶至西班牙以西约700海里时，被德国重巡洋舰[[希佩尔海军上将]]号的雷达侦测到，希佩尔悄悄跟在船队后方，企图在第二天黎明发起进攻。 |
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| 1939年12月中旬，第一支加拿大步兵师大部分将英国第一加拿大步兵师队带到英国，这是一支狂热的旗舰。
| | 第二天凌晨时分，希佩尔接近舰队准备发起袭击，但被护卫舰贝里克号重巡洋舰（HMS Berwick 65）拦下，在和贝里克纠缠了一会后，希佩尔发现其他护卫舰正向自己驶来，由于担心自己单舰被其他护卫舰围剿，希佩尔只能先行撤退。 |
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| 在12月17日的黑暗中，西边的远洋班轮 SS Samaria看不见的车队。
| | 期间暴怒号还是勉强起飞了几架[[贼鸥]]战斗机去追击希佩尔，但由于能见度差很快便跟丢了。 |
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| 她扯掉水平无线桅杆上的激情“右舷侧，飘飘欲仙5个悬垂救生艇从左舷RMS 阿基坦，只是错过了线的第三和第四艘。
| | 1941年4月25日，暴怒从英国本土出发，将24架飓风战斗机运往直布罗陀，在那里再由[[皇家方舟(91)|皇家方舟]]号航母运往马耳他。 |
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| ==== 挪威战役 ====
| | 8月30日，暴怒载着49架飓风战斗机离开贝尔法斯特前往直布罗陀，这也是她进行的最后一次运输任务，在完成后暴怒前往美国东海岸的费城进行改装和修整，加长飞行甲板以及加装了更多的防空炮，完成改造后暴怒于1942年4月才返回英国本土。 |
| | [[File:Furious1941.jpg|400px|缩略图|右|1941年的暴怒号]] |
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| 1940年4月10日，暴怒在挪威海岸附近加入了Home Fleet，只有18个Swordfish从816和818个Squadrons出发;没有战士能够及时加入这艘船。第二天早晨，十六只箭鱼在特隆赫姆港对德国船只进行了不成功的鱼雷攻击。 4月12日，在恶劣天气下，两个中队都试图袭击纳尔维克的德国船只。对前一天鱼雷攻击的失败感到失望，炸弹被劫持了。818中队，使得第一次攻击，损坏的几个拍摄的挪威船只，但失去了两架飞机高射炮，虽然船员被英国巡洋舰救出佩内洛普和驱逐舰旁遮普。落后40分钟后，816中队因恶劣天气被迫转身。一架飞机在着陆时丢失，但机组人员已经找到了。第二天又发动了另一次攻击，以支持进入纳尔维克的英国船只，但他们贡献很少，另一对剑鱼被击落。
| | ====基座行动和火炬行动==== |
| | 1942年8月，暴怒前往直布罗陀参与支援马耳他岛的“基座行动”（Operation Pedestal），暴怒负责搭载38架[[海喷火]]战斗机运往马耳他。 |
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| 大怒，下令留在后面后的家庭舰队的大部分离去了4月15日，离去了4月14日纳尔维克区，由三个驱逐舰护航，在加油特罗姆瑟。在途中，她的箭鱼袭击了Junkers Ju 52运输机，这些运输机降落在纳尔维克东北约10英里（16.1公里）的冰冻的哈特维克瓦特湖上。Ju 52中的两个被摧毁，另外几个受损。她于4月16日抵达港口，只剩下27％的燃料。她一直呆在那里直到4月18日，当她向南去侦察纳尔维克地区时。她在II./ KG 26的一架Heinkel He 111轰炸机的途中遭到袭击机翼从很高的高度。两枚大型炸弹险些错过了这艘船，距离船尾侧最近的仅11码（10.1米）。震动使她的螺旋桨轴不对齐，震动了港口内部的高压涡轮机，因此她被限制在20节（37公里/小时; 23英里/小时）。尽管天气恶劣，尽管遭受了破坏并且试图在4月22日飞机离开飞机，仍然愤怒地离开挪威海岸，以阻止德国飞机向纳尔维克的德军提供物资。一架飞机被德国人击落，其他飞机返回，报告了船与纳尔维克之间的暴风雪。第二天天气恶化，特鲁布里奇船长 决定前往哈尔斯塔德检查近处未命中造成的伤害。事实证明这比预期的要糟糕，他被命令回英国。剩下的9只Swordfish中只有6只可以使用。
| | 运输行动非常成功，但在返航的路上，英国的鹰号航母（HMS Eagle）被击沉，暴怒安然无恙。 |
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| 经过快速修理，包括拆除几排涡轮叶片，暴怒于5月18日返回挪威，携带改装后的皇家空军263中队的角斗士 ; 一旦他们在巴杜福斯的基地做好准备，他们就于4月21日飞走了。一个角斗士和指导剑鱼在途中坠毁，杀死了所有船员。一旦所有的角斗士被飞走，该船返回Scapa Flow，只携带六个804中队的海上角斗士和九个816中队的箭鱼，在运送263中队时进行自我保护。
| | 行动结束后，暴怒返回英国本土接受训练，为年底准备在北非登陆的“火炬行动”（Operation Torch）做准备。 |
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| 6月14日，为了自己的保护只携带816中队的一半，愤怒的航行无人陪伴哈利法克斯携带18,000,000英镑的金条。7月1日，她护送一支从哈利法克斯前往冰岛的加拿大军队，用近50架飞机运送备件和弹药。特劳布里奇上尉主动命令所有可用空间用于将糖运到英国。在她抵达后，她开始了816中队的其余部分，以及801中队的9个Skuas和825的 9个箭鱼。并且在1940年9月和10月对挪威水域和特罗姆瑟水上飞机基地的航运进行了大量不成功的空袭，费用为数架飞机。[60]随着准备恢复她作为航空器运输的角色，两个剑鱼中队随后下船以腾出空间。
| | 1942年11月8日，盟军开始在法属北非进行大规模登陆行动。暴怒被分配至中部特遣舰队，为登陆阿尔及利亚奥兰的登陆部队进行空中支援。 |
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| ==== 渡轮职责 ====
| | 8日上午，暴怒的战斗机对位于阿尔及利亚塔夫拉乌伊（Tafraoui）的维希法国机场进行空袭，随后袭击了位于拉塞尼亚的维希法国机场，最终成功掩护登陆部队在奥兰登陆。 |
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| 暴怒在1941年8月有四个飓风在她的飞行甲板
| | ====空袭北宅==== |
| 暴怒装55架飞机，主要是装箱霍克飓风的战斗机73中队皇家空军，在利物浦的 11月7日和航行塔克拉底，黄金海岸 11月15日，他们被空运关闭或关闭装载的最终目的地11月27日埃及。在此期间，她只保留了六个801 Squadron的Skuas，以保护自己。激情又回到了利物浦的12月15日她出发的塔克拉底40个多飓风。她于12月21日航行，并与Convoy WS5A和小型航空公司Argus合作。在德国战列巡洋舰 [[斯佩伯爵海军上将]]12月25日遇到了车队，但[[斯佩伯爵海军上将]]在被护送人员驱逐前受到的伤害很小。没有空气罢工可能对德国巡洋舰飞行，因为箭鱼是在走上阿格斯炸弹，他们不能携带和他们的鱼雷登上激情。后暴怒“小号贼鸥已经飞到过寻找新潮，空间是为了土地箭鱼装载鱼雷，但贼鸥无法找到[[斯佩伯爵海军上将]]因为能见度低。暴怒1941年1月10日到达塔科拉迪，于2月5日返回英国，在那里进行了短暂的改装。她做了另一渡轮前往塔科拉迪3月4日，载有12个海燕式战斗轰炸机的807中队和自卫6个剑鱼825中队。
| | 火炬行动结束后，暴怒一直留在直布罗陀的H舰队里，直到1943年7月才返回英国本土。 |
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| 暴怒现在为她的渡轮旅行提供了一个新目的地，她于4月25日将24飓风运送到直布罗陀，然后转移到[[皇家方舟]]，飞往马耳他。之后她立即在[[贝尔法斯特]]进行了短暂的改装。在[[贝尔法斯特]]期间，她在5月初的一次德国空袭期间被一枚小型炸弹击中并且几乎被另外两枚炸弹击中，但只是轻微受损。这艘船装载了另一批40辆飓风II，还有来自利物浦800中队 'X'航班的9艘富尔马斯，并于5月18日返回直布罗陀。其中一些战士被转移到皇家方舟通过船只的飞行甲板之间的木板严厉地停泊到船尾。这次她陪同[[皇家方舟]]，两名航母从撒丁岛以南的位置飞走了他们的战士。暴怒装48多个飓风非法入境和到达直布罗陀6月1日，其中一些战斗机转移到皇家方舟。这两艘航空母舰于6月4日离开直布罗陀，在48架战斗机中飞行了44架。暴怒回到了克莱德，因为她最大的飞机装载了64架飓风，在这次航行中只留下了816中队的9只箭鱼。在她于6月25日到达时，她将22飓风转移到[[贝尔法斯特]]那个航母第二天飞到了马耳他。在暴怒上留下的42个飓风中，有26个在6月28日返回时被移至皇家方舟。然而，这一次，两艘航母都航行将战斗机送到西西里岛以西的通常起飞点。第十暴怒'小号飞机起飞撞向她的岛屿，杀死14人，并开始在飞行甲板上的严重的火灾。被封锁的飞行甲板迫使剩下的六个飓风留在船上，他们被送回直布罗陀。暴怒从Ark Royal交换816中队818 ，然后离开回家。
| | 1943年7月，盟军准备进攻意大利西西里岛，为分散德意两国的注意力，暴怒被派往挪威沿岸吸引德军的注意力。 |
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| 今年七月，暴怒走上800中队九鹱，“A”飞行880中队有四个海飓风 IBS，来自九个剑鱼812中队和九个Albacores 817中队到攻击希尔克内斯，挪威和Petsamo的德国占领的港口，芬兰 23日与运营商Victorious一起离开斯卡帕湾 ，两艘巡洋舰和六艘驱逐舰。这两名航母和他们的护送人员聚集在冰岛的Seidisfjord，在海军少将 Wake-Walker的指挥下，他们在7月底加油。 暴怒7月30日在Petsamo袭击了所有她的箭鱼和长鳍金枪鱼的船只，由六个Fulmars和所有四个海飓风护送，但是出现的航运很少。一艘小型船，MV Trotter沉没，几艘储油罐被点燃，几艘木质码头被鱼雷击沉。英国船只在袭击发生前被发现，两名Fulmars和一只长鳍金枪鱼被警报防御击落。 愤怒缺乏燃料，不久之后不得不离开，但她将她的Albacores转移到胜利，以便在她离开之前填补该航空公司的摧毁中队。880中队的海上飓风击落了影子多尼尔18号 飞艇 7月31日当船离开。
| | 随后暴怒返回英国进行改造。 |
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| 8月30日，Furious离开贝尔法斯特，载入49艘飓风，带着三个800中队的Fulmars和4个880A Squadron的海飓风IB用于自卫，还有9个Swordfish的812 Squadron用于Ark Royal。她于9月6日抵达直布罗陀，第二天将40辆飓风转移到另一家航空公司。第二天皇家方舟航行于出发点，但只能飞出14次飓风，因为布里斯班布伦海姆的一些轰炸机用来引导战斗机到马耳他未能进行交会。当Ark Royal返回时，她将610 Squadron的六个Swordfish转移到了Furious，并且两个航空母舰当天都离开了飓风。这是暴怒“最后轮渡使命，她被送到费城，宾夕法尼亚州，一个漫长的改装。她于10月7日抵达，直到1942年4月才返回英国。
| | 1944年4月，暴怒参与“钨行动”（Operation Tungsten），开始对德军在挪威最后的主力舰[[提尔比茨]]号战列舰发起空袭。 |
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| 在她恢复工作后的三个月里，暴怒很忙碌。8月，她详细地陪同前往马耳他的车队在基地行动中，但她只能与他们一起航行，以允许她的38艘超级海军喷火队到达马耳他。就像老鹰被鱼雷击中一样，她做了这件事，但是在飞离战斗机并成功抵达直布罗陀后，暴怒转过身来。她于8月16日又装了32批Spitfires，第二天它们在巴利阿里群岛东南部飞走了。完成这项任务后，暴怒被送回家乡舰队进行训练。最后一次任务是必要的，以便在火炬行动之前加强马耳他的防御，并于10月27日抵达直布罗陀。她装32个喷火并返回到直布罗陀和被分配到之前推出其8月29日部队H。
| | 4月3日上午，暴怒与[[胜利]]号航空母舰一起对正在海上试航的提尔比茨发起了空袭，由第827和830海航中队组成的的21架[[梭鱼]]轰炸机机群向提尔比茨袭来。这次空袭德国人毫无防备，虽然提尔比茨的水兵们拉烟试图遮挡英军飞机的视野，但为时已晚，第一波攻击提尔比茨被命中六次。 |
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| 随着火炬行动的一部分，暴怒走上12对超级海军海火 801中队，中队807和822中队九个Albacores的另外12个海火机构间委员会肠易激综合征，为中央工作组的两栖登陆提供空中掩护。11月8日上午，暴怒的“小号Seafires 扫射的维希法国机场在Tafraoui，摧毁地面上的三架飞机和击落一个地瓦丁D.520战斗机战斗机，第一空气-空气杀由海火。八个Albacores，从两个海上飓风护送护航载体，攻击字段在拉塞尼亚。他们在D.520s开始攻击潜水时遭到袭击，但他们在地面上摧毁了47架飞机，尽管失去了防空火力导致的长鳍金枪鱼和三架飞机以及对法国战斗机造成的两架损失。来自Furious的807中队的海员覆盖了奥兰的登陆，参与了一架D.520飞机，击落了三架飞机并在地面上摧毁了大约二十架飞机。
| | 一小时后，第二波的19艘梭鱼再次发起进攻，又对提尔比茨进行了8次命中，提尔比茨的整个上层建筑被损毁严重，但动力系统基本完好，所以还是没有将其击沉，只是让北又回去修了三个月。 |
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| ==== 家庭水域 ====
| | 接下来的三个月内因挪威的天气恶劣，空袭行动被迫暂停。 |
| 直到1943年2月，部队H仍然存在暴怒，然后转移到她继续战争的本土舰队。7月，舰队展示了挪威海岸的力量，以分散对盟军入侵西西里岛的注意力; 狂怒“的作用是为了让德国侦察机发现英国船只和作报告，然后拍摄下来。她在8月份进行了改装，并在今年余下的时间里接受了培训。在康宏JW-57从英国到俄罗斯在1944年2月，该通道愤怒，由英国战舰护送安森和法国的战舰 黎塞留，2月24日袭击了挪威海岸的德国航运。该航母拥有801中队的Seafire IBs，以及827中队和830中队的Fairey Barracuda鱼雷轰炸机。没有飞机丢失，一艘搁浅的货轮被摧毁。
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| 为了筹备工作钨，在德国战舰的攻击[[提尔皮茨]]，勇敢和光荣交换梭子鱼中队，827 831中队，使受训一起中队可以比翼双飞。暴怒还有880 Squadron和八个Seafire L.IIC战斗机，以加强801 Squadron的六个Seafire IB。1944年4月3日早上，2127和830中队的21个Barracudas进行了第一次攻击，就像提尔皮茨正在进行海上试验一样。德国人完全被惊讶和[[提尔皮茨]] '抓住了烟幕刚刚开始形成。英国飞机清楚地看到了他们的目标，并六次击中德国战列舰。一小时后，第二波19架巴拉库达从829和831中队抵达，并获得了8次点击。只有一架梭子鱼从每一波击落，另一架在起飞时坠毁。在行动期间，801和880中队被保留用于舰队防空。提尔皮茨“上层建筑和船体上部为中度被炸弹破坏，但她的机器是完整的，因为梭子鱼飞行员按下家低于3000英尺（910米）的攻击，必要时给予其1600磅（730千克）的高度armour-刺穿炸弹的速度足以穿透[[提尔皮茨]]主要装甲甲板。尽管如此，提尔皮茨仍在修理三个月。
| | 1944年7月17日，天气有所好转，暴怒与航空母舰[[可畏]]号和不倦号（HMS Indefatigable R10）再次空袭提尔比茨。 |
| {{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://en.wikipedia.org/wiki/File:830_Squadron_Barracuda_taking_off_from_HMS_Furious_at_the_start_of_Operation_Mascot.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/830_Squadron_Barracuda_taking_off_from_HMS_Furious_at_the_start_of_Operation_Mascot.jpg|宽度=400|说明=<small>830海军航空兵中队梭子鱼从临时起飞滑跃的激情在操作吉祥物开始</small>}}
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| 4月23日晚些时候，本土舰队试图对[[提尔皮茨]]进行另一次攻击，但恶劣的天气阻止了当天和未来几天的任何攻击。相反，该飞机于4月26日试图袭击Bodø的设施，但发现了一支德国车队，并击沉了三艘船。愤怒和护航航空母舰搜索者在附近袭击航运克里斯蒂安而沉没的矿砂船 阿尔莫拉和油轮 的Saarburg的两架飞机5月6日的损失。另一次袭击[[提尔皮茨]]由于天气恶劣，由5月15日起，由于舰队不得不放弃。5月28日的另一次尝试因恶劣天气而受到挫败，但6月1日德国车队遭到成功袭击。一艘弹药船被击沉，另外两艘被放火。
| | 这次的机群由包括第880海航中队的44架梭鱼轰炸机以及18架来自第1841海航中队的[[F6F地狱猫|地狱猫战斗机]]组成，其中每架梭鱼还携带了一枚730公斤的炸弹，机群浩浩荡荡的驶向北宅停泊的卡弗峡湾。 |
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| 暴怒和舰队航空公司强大和不知疲倦于7月17日在吉祥物行动中再次企图击沉提尔皮茨。对于这种攻击载体走上880中队有三个海火L.IICs，20层格鲁曼公司地狱猫的1840中队，中队830和三个剑鱼842航班的梭子鱼。梭子鱼重载炸弹高达1,600磅（730公斤），使用临时放置在驾驶舱末端的木制坡道发射，这是后来被称为滑雪跳跃的早期例子。 这次袭击没有成功抵御德国全面警戒的防御，因为烟幕覆盖了德国战列舰，因此梭子鱼不得不盲目地通过烟雾投掷炸弹。8月份，在古德伍德行动的名义下又对[[提尔皮茨]]发动了四次袭击，共同努力使她陷入困境。愤怒的是801 Squadron的12个Seafire F.IIIs，880 Squadron的另外12个Seafire L.IIC和827 Squadron的9个Barracudas。 8月20日的第一次袭击因天气恶劣而被召回，但8月22日的袭击事件被德国人发现，11架飞机失踪。两天后发生另一次袭击; 一枚穿甲弹穿透了提尔皮茨'的装甲甲板但未能引爆，而另一个500磅（230千克）炸弹做只是表面的损坏。8月29日发动了第四次袭击，但未造成任何伤害。
| | 但面对这次空袭德国人早有准备，他们立刻在提尔比茨周围拉起烟幕，使得飞机无法准确找到提尔比茨的位置，导致梭鱼轰炸机只能在高空投弹，准确度大打折扣，最终这次行动以失败告终。 |
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| === 战后 ===
| | 1944年9月15日，由于暴怒号的舰体老化现象严重，她不得不退出现役并进入预备役，至此再也没有参与任何大型行动，直到二战结束。 |
| 到了这个时候，船的年龄和限制变得越来越明显，她于1944年9月15日被保留。该船于1945年4月获得偿还，停泊在Loch Striven，用于评估飞机炸药的影响对船的结构。暴怒于1948年出售的废料，并已在完全拆解在吐伦于1954年。
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| | 1948年1月，暴怒号被报废出售，于1954年在苏格兰南艾尔郡的特伦拆解。 |
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| === 台词解析 === | | === 台词解析 === |
| 获得——“'''英国皇家海军近卫——暴怒号。'''” | | 获得——“'''英国皇家海军近卫——暴怒号。'''” |
| 第170行： |
第209行： |
| 白天特殊2——“'''呼——好险…差一点就掉进海里了，幼犬~下次飞得慢点，这样我好用手抓住你，不然太危险了……'''” | | 白天特殊2——“'''呼——好险…差一点就掉进海里了，幼犬~下次飞得慢点，这样我好用手抓住你，不然太危险了……'''” |
| :暴怒作为战巡改造的航母，甲板布置不令人满意，因为飞机必须在上层建筑周围进行操纵才能着陆。后来将船尾炮塔拆下，换成另一个甲板着陆，给她一个发射和恢复甲板。还安装了两个为机库提供服务的升降机（电梯）。 | | :暴怒作为战巡改造的航母，甲板布置不令人满意，因为飞机必须在上层建筑周围进行操纵才能着陆。后来将船尾炮塔拆下，换成另一个甲板着陆，给她一个发射和恢复甲板。还安装了两个为机库提供服务的升降机（电梯）。 |
| | :“用手抓住飞机”显然指代了邓宁的试飞。 |
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| 夜间3——“'''阿卡斯塔，热心，别慢吞吞的，任何情况下稍有松懈倦怠都会让你成为敌人的猎物。'''” | | 夜间3——“'''阿卡斯塔，热心，别慢吞吞的，任何情况下稍有松懈倦怠都会让你成为敌人的猎物。'''” |
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| 夜间特殊2——“'''皇家橡树又睡着了…真不让人省心…算了，给她找个毛毯来盖上吧，着凉了就不好了……'''” | | 夜间特殊2——“'''皇家橡树又睡着了…真不让人省心…算了，给她找个毛毯来盖上吧，着凉了就不好了……'''” |
| :暴怒在10月13日，在斯卡帕湾的皇家橡树战舰附近离开了她的泊位，而这是皇家橡树被U-47击沉前一天。 | | :1939年10月13日，暴怒因出海搜寻德舰离开了她在斯卡帕湾的[[皇家橡树]]号战舰附近的泊位，而这是皇家橡树被[[U-47]]击沉前一天。 |
| 从衣着上，暴怒、皇家橡树、阿卡斯塔、热心都隶属于英国皇家海军近卫。
| | :从衣着上，暴怒、[[皇家橡树]]、[[阿卡司塔]]、[[热心]]都隶属于英国皇家海军近卫。 |
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| | ===同厂舰娘=== |
| | 建造于维克斯-阿姆斯特朗公司 纽卡斯尔造船厂。 |
| | {{模板:造船厂/维克斯-阿姆斯特朗公司 纽卡斯尔造船厂（Vickers-Armstrongs Limited，Elswick，Newcastle upon Tyne）}} |
| {{总索引|英国海军}} | | {{总索引|英国海军}} |
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| == 参考资料 == | | == 参考资料 == |
| 《航空母舰·1909-1945——航空母舰发展史及其对世界大事的影响》，诺曼·波尔马著，上海科学技术出版社出版 | | 《航空母舰·1909-1945——航空母舰发展史及其对世界大事的影响》，诺曼·波尔马著，上海科学技术出版社出版 |
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| [[wikipedia:HMS Furious (47)]] | | [[wikipedia:HMS Furious (47)]] |
