无敌：修订间差异

第54行：

G3战列巡洋舰是一战后英国皇家海军为应对美国“三年造舰计划”和日本海军“八八舰队”军备扩充计划而设计的一类战列巡洋舰。

在当时G3级的设计吨位甚至直接超过了大部分其他国家完成的战列舰，加上G3级并没有之前战列巡洋舰普遍具有的装甲薄弱的问题，其装甲设计是重点防御设计，因此G3级被称为“快速战列舰”（当时世界上的主流战列舰基本都是低速舰）。但是皇家海军还是把这一级分成了战列巡洋舰一类，主要是为了和设计相似，但航速低，火力更高，防御更好的N3级战列舰区分开。

在当时G3级的设计吨位甚至超过了大部分其他国家完成或设计中的战列舰，加上G3级采用了重点防护（即所谓“全有或全无”）的防护结构，并通过采用新布局等一系列创新性的措施，让该级舰的防护水平与同代许多战列舰相当甚至更优，因此G3级也被非正式地称为“高速战列舰”。尽管如此，皇家海军还是把这一级分成了战列巡洋舰一类，主要是为了和采用同族设计，但航速低、火力更高、防御更好的N3级战列舰区分开。

G3级战巡的设计于1921年8月12日获得海军部委员会的批准，订单于10月下达，一共四艘，但舰名并没有确定。随着《华盛顿海军条约》的签订，该订单于1922年2月被全部取消，该条约将建造限制在排水量不超过36000吨。

G3级战巡的设计于1921年8月12日获得海军部委员会的批准，订单于10月下达，一共四艘，但舰名并没有确定。随着《华盛顿海军条约》的签订，G3级的建造计划遂在1922年2月被全部取消。

虽然历史上没有确定的命名，“无敌”这个名字也只是一种猜测。这个名字来自于皇家海军历史上第一艘战列巡洋舰，也是日德兰海战里给予德国公海舰队旗舰吕佐夫号致命打击的无敌号（HMS Invincible）。至于为什么叫这个名字，有一种说法是G3级的四艘命名分别是皇家海军最早建造的四艘战巡，分别是：无敌、不挠（Indomitable）、不屈（Inflexible）和不倦（Indefatigable）。

第62行：

===舰船设计===

====设计背景====

~~1916年美国开启了新一轮的造舰计划，批准建造了大量的战列舰和巡洋舰，与此同时，日本也同样在进行着庞大的“八八舰队”海军扩充计划。~~

~~而当时的英国皇家海军只有两艘低速的~~[[~~伊丽莎白女王~~]]级战列舰以及才建造完不久的几艘依然是低速的复仇级战列舰（也称为R级，也就是[[皇家橡树]]所在的那一级），而且为了应对战列巡洋舰的紧缺，还将R级的其中两艘拉去改成了战列巡洋舰（也就是[[声望]]和[[反击]]）。而当时真正算得上全新旗舰设计的只有海军上将级战列巡洋舰，本来计划建造四艘，但由于日德兰海战后当时战巡的设计受到了质疑，其中最主要的是在日德兰海战中展现的航速，装甲防护以及损管对于战巡的重要性，所以最后该级也只有[[胡德]]最后建成服役（胡德就这样变成了独子）。

1916年美国开启了新一轮的造舰计划，批准建造了大量的战列舰、战列巡洋舰和巡洋舰，尤其是提出了要新建17艘[[星座|列克星敦级战列巡洋舰]]的疯狂造舰计划，以弥补美国海军缺乏高速主力舰的缺憾；与此同时，日本也同样在进行着庞大的“八八舰队”海军扩充计划，并同样规划了战斗力强大的天城级战列巡洋舰。

这样来看，如果皇家海军不进行新型舰船设计和建造的话，仅在军舰数量上就会被美日超过，所以英国海军委员会在1920年要求立刻进行新型战列舰和战列巡洋舰的设计工作。其中，每一个战列舰方案都对应一个战列巡洋舰方案，而后者自然是前者的高速版本。每个战列舰方案被标上从L开始的正序字母排列以示区分，而战列巡洋舰方案则是从K开始的倒序字母。海军对新型战列巡洋舰提出两点主要指标——其一是就是在航速上能与美国的[[~~星座|列克星敦级战列巡洋舰~~]]~~的32节媲美；其二是战舰装甲对皇家海军自家的~~[[~~英国双联15英寸炮|15英寸新炮~~]]免疫，最好还能在弹药库段对18英寸炮免疫；此外还有就是大小尺寸必须能在英国船坞停泊。在此指标的要求下，出现了一批排水量从45200吨到54000吨的设计方案，而字母后面的数字则表示该方案每座炮塔上搭载主炮的数量。

相比之下，当时的皇家海军虽然仍是世界第一海军，但在战列巡洋舰的数量上并不占优势（谁也没有料到，这个问题将一直困扰皇家海军直到1941年[[英王乔治五世]]建成）。由于[[伊丽莎白女王]]级向高速战列舰发起的第一次尝试宣告失败，加之日德兰海战的损失，皇家海军陷入了危险的战列巡洋舰缺口中。装备最新15英寸主炮的战列巡洋舰仅有两艘声望级，以及预计正在建造中的海军上将级。而海军上将级尽管原定建造4艘，但随着日德兰海战中皇家海军战列巡洋舰暴露出的一系列问题，除[[胡德]]之外的其余三舰都因进行大量设计改进而停工，最终也没有再恢复建造。其余的战列巡洋舰、以及至少三分之一的战列舰，装备的都是低于15英寸的12和13.5英寸主炮。这些老舰显然将在不久的未来需要新舰替换。

首先是K方案设计，该方案的整体布局与海军上将级非常类似，其中“K2”方案中配备8门18英寸（460毫米）炮装备在4座双联炮塔中，“K3”方案中配备9门18英寸炮装备在3座三联炮塔中，排水量为52800吨到54000吨，但航速只有30节，并且巨大的体积使得英国只有少数港口可以停泊。

为了避免在新一轮主力舰造舰竞赛中陷入下风，英国海军委员会在1920年放弃了对海军上将级的改进计划，转而在海军上将级改进设计的基础上启动了全新的主力舰设计研究。在这其中，每一个战列舰方案都对应一个战列巡洋舰方案，两者的主要区别基本就是主机数量和航速。每个战列舰方案被标上从L开始的正序字母排列以示区分，而战列巡洋舰方案则是从K开始的倒序字母。每个方案的字母代号后数字表示其使用的炮塔类型，2为双联装炮塔，3则为三联装。在武器方面，为了确保能够压制竞争对手所建造中的所有战舰，皇家海军希望为新舰配备18英寸主炮{{黑幕|一度甚至考虑过捡起[[无比]]的20英寸主炮方案，但由于害怕导致造舰竞赛升级过热而很快放弃了}}，但由于当时只有埃尔斯威克一家公司能够铸造18英寸主炮（就是安装在[[暴怒]]上的那一门），因此为了有更多选择，采用16英寸主炮作为后备（尽管最后在16英寸主炮的竞标中，还是埃尔斯威克击败了维克斯-阿姆斯特朗）。

其次是两种对K设计的改进版，其中“J3”方案设计，依然是9门炮三座三联炮塔，通过将主炮口径缩减到15英寸（380毫米）和装甲厚度缩减到102毫米厚的方法比K方案减少了近10000吨的排水量，并且较小的尺寸可以停靠在任何港口，但缺点是主炮口径过小。

作为战列巡洋舰，为确保能够匹敌美国的[[星座|列克星敦级战列巡洋舰]]，新舰的航速被要求不低于后者的33.25节。此外，在此基础上，新舰方案的防护水平被分为三个等级：

另一种改进版“I3”方案设计也是9门炮三座三联炮塔，但它通过将舰尾炮塔前置放在烟囱和舰桥之间的方法减小排水量和尺寸，不过由于额外增加的动力系统导致其减小的幅度没有“J3”方案大，而且因为被夹在中间，导致舰尾炮塔的最大开火角度只有40°。

*1：对18英寸炮完全免疫；

之后的“H3”方案的几种设计中，则是直接削减了炮塔数量，三座炮塔变成了两座，这样排水量比K方案也减小了近10000吨左右，而且航速达到了33节，但只有两座炮塔的设计让皇家海军实在不能接受，所以在接下来的方案里，海军委员会提出了至少配备3座三联炮塔，口径16.5英寸（419毫米）的要求。

*2：弹药库对18英寸炮免疫，动力段对[[英国双联15英寸炮|15英寸新炮]]免疫；

于是在这样的要求下，“G3”方案诞生了。初始的G3方案相当于“I3”方案的火力缩减版，但在进一步的论证中，“G3”的设计改进颇多，比如主装甲带倾角从25度改为18度，并相应增加了厚度；增加了轮机舱上方的甲板厚度；主炮口径由16.5英寸改为16英寸；重新布置了副炮位置；动力系统由18万马力削减至16万马力，等等。“G3”的最终方案更接近建造实际，且与初始方案已经有很大不同，但仍然沿用了同一个设计代号。

*3：对[[英国双联15英寸炮|15英寸新炮]]完全免疫。

战列巡洋舰被要求至少达到2级防护水平，底线则是3级；战列舰则被要求底线2级，最好能达到1级。同时，新舰的设计必须能够进入皇家海军已有的船坞，而不需新建船坞建造或维护。这将新舰的尺寸限定在258-260米长、33米的范围内，这是朴茨茅斯和罗斯这两个皇家海军主力舰主要基地的船坞尺寸（虽然利物浦格拉斯通有一座320米长的船台，但那是用于建造民船的，因此只有在战时才可被考虑）。尽管紧急情况下这两地的船坞还可以通过在首尾接沉箱的手段再加长10到20米，但皇家海军只有一套沉箱，也就是说如果新舰的尺寸超标到280米级，那么虽然仍能够在已有的海军船坞建造，但一次只能建造一艘。尽管战后英国接收了德国海军的基尔8号浮船坞，长度达到293米、最大起重达到6.5万吨，但因为新型主力舰不可避免经常要在朴茨茅斯或罗斯入坞，因此最好还是遵循之前的尺寸限制，以免出现可用船坞严重受限的问题。

第一批出现的方案为K2/K3，对应的战列舰版本为L2/L3。这一系列设计基于之前海军上将级改进项目的经验，布局与海军上将级大致相同。为了压倒美国海军为列克星敦级装备的[[美国三联16英寸炮(MK6)]]和日本为长门与天城级装备的[[日本41厘米连装炮]]，这一方案统一定为使用18英寸主炮，2字尾方案采用4座双联装主炮，3字尾则是3座三联装。

在L2/L3的设计过程中很快证明，采用海军上将级的布局简单放大是不可行的，如果要试图满足260米的长度限制，采用这种布局的新舰将拥有堪比油轮的恐怖方形系数，彻底变成一块砖头。而在加长船体的过程中，方案的长度则很快达到了无法接受的程度，并且严重超重，导致K2/K3被迫采用非背负式的全平置主炮，为了满足防护水平要求，主装也成为了水线以上高度仅有1.8米的皮带。

此时，位于哈斯拉尔的海军部实验工厂（Admiralty Experiment Works，拥有一座540英尺长的水池用于船体模型试验）研究出了所谓的方形艉或方艉，通过将舰艉水线面以上的船体沿横截面切除，能够显著减少船体长度和重量。这一设计很快被K2/K3引入，并沿用到随后的所有方案中。通过引入方艉，最终K2/K3的长度成功控制在了270米，勉强满足入坞要求，主装甲带高度也达到了水线以上2.95米、水线以下2米。尽管如此，其吨位达到了惊人的54,000吨，导致吃水高达9.4米，无法通过苏伊士运河；并且航速不达标，只能达到29节，甚至不如已经在海试中跑出了31.7节的胡德。同时，这一系列方案的主装甲带高度仍嫌不足，无法与主装甲甲板相接形成完整的装甲盒，留下了一条巨大的天窗。

尽管如此，在K/L方案的设计中海军部仍然得到了一些宝贵的经验。除了方艉这个革命性的船型设计之外，还有一点就是三联装主炮塔在总重、可用火炮数量和防护性能方面都优于双联装炮塔。此后的设计中，基本都只采用三联装炮塔方案，除了H2设计为了减重考虑是例外。

下一个方案J3本质上则是对海军上将级改进方案的进一步挖掘，试图看看在海军上将级基础上改进的潜力如何——可能是[[胡德]]的海试结果让皇家海军觉得老阿姨还可以再抢救一下罢。这一方案引入了三座三联装15英寸新炮，根据老阿姨的海试经验，将主机设计额定功率增加到15万马力，使预期航速能够达标达到32节，同时尝试将吨位和尺寸维持在海军上将级的水平。尽管如此，这一设计的代价是灾难性的防护水平，仅有与K2/K3高度相差无几的皮带主装，以及在15英寸主炮面前与纸糊无异的4英寸弹药库装甲甲板。

同时，在J3案的设计过程中，DNC还意识到战列巡洋舰的大功率主机意味着大面积的轮机舱通风口和烟囱尺寸，这无异于巨大的投币口。如果敌舰炮弹从平行于舰体的方向射来，那么对于艏艉布置主炮、主机舱位于中部的传统布局来说，炮弹极有可能直接从这两个巨大的投币口砸进就位于轮机舱前后不远的主弹药库，从而重演日德兰冥场面。{{黑幕|老阿姨的悲剧：在研究老阿姨改进方案的过程中海军部已经发现了她的十个甚至九个弱点，但最终针对这些弱点的改进没有一个落实到她自己身上}}也是从这时开始，恩考特（这回终于不是德谍了）提出采用全前置主炮布局，并将轮机舱移动到舰艉，这样一来敌舰炮弹砸穿通风口后砸进弹药库的概率就大大降低了。当然，这意味着主炮将失去几乎全部的舰艉方向射界，不过大量的战例已经证明对于战列巡洋舰来说舰艉主炮的使用率极低——毕竟战巡的主要角色就是侧翼包抄和高速拦截，而新主炮布局在这两个方向上的射界甚至比传统布局更为优秀。

全前置主炮还有许多额外好处：主炮弹药库和轮机舱核心区彼此分离，并且都非常集中，意味着核心区长度被缩短到最小，从而能够显著降低装甲所需的重量。此外，由于炮塔集中在舰舯部位，炮塔重量载荷对船体结构造成的弯矩和惯性矩影响也大大减轻了，从而能够减轻船体结构重量、改善机动性；同时，被大幅度后移到舰艉的烟囱，将能够一劳永逸地解决从不倦级开始就一直困扰皇家海军主力舰的一大严重问题——由于常规布局中主桅和前烟囱太近，主桅上的值班军官经常在低航速和顺风下被飘过来的浓烟变成熏肉。

在拥有了这一革命性布局之后，恩考特放手一搏，设计了I3方案。这一方案完全抛开了入坞限制，试图看看在新布局下能够造出怎样的怪物。最终的结果是一艘长达282米、装备三座三联装18英寸主炮，拥有厚达7寸的弹药库装甲甲板、8寸的上部主装甲带和12英寸/25度倾斜的主装甲带，同时还能达到32.5节高速的庞然大物。这是皇家海军有史以来设计过的第三大（仅就船体尺寸而言）主力舰，仅次于无比和后来的狮级战列舰。即便如此，I3方案的排水量“仅”有5.2万吨，比L2/L3方案的5.4万吨还要轻！新布局在减重和提高航速方面的优势得到了充分的体现。

I3的性能如此完美，下一步要做的就是如何将其进一步缩小到满足入坞限制的水平了。H3系列方案试图通过去掉一组主炮来减少吨位，其中H3a去掉了舰舯主炮塔，H3b和c则去掉了舰艏主炮塔。由于去掉一组主炮的大幅减重，H系列方案能够真正满足33.5节的极速指标（减重最极端的H3c甚至有望达到33.75节），并且将尺寸控制在入坞限制要求的262米长。尽管如此，6门主炮是火控校射所需的最小数量下限，这意味着这一方案几乎没有损伤裕度。任意一个主炮塔被击中或故障损坏都会立即导致战舰的火力密度和精度严重下降，这对于需要单独在远海作战、可能需要很长时间才能回港进行修复的战列巡洋舰而言是难以接受的。

为了确保拥有足够的主炮数量，我们的主角——G3方案登场了。这一方案通过将主炮口径缩小而不是减少数量来控制尺寸，使用三座三联装16.5英寸主炮。其余的设计与I3基本保持不变，除了为了满足33节航速，轮机舱装甲甲板彻底弃疗裸奔，厚度直接倒退回了日德兰水平，从而为加厚到14英寸的主装甲带省出1,000吨重量。

但这时的她还不是我们所熟悉的G3。1920年底，第三海务大臣召开的海军部会议一致投票通过了G3和同期出现的采用相同布局的M3战列舰方案，进入进一步发展阶段。

G3的进一步改进首要目标就是解决那格外刺眼的裸奔动力舱天窗，同时确保吨位不变，仍然保持在4.8万吨。恩考特通过下面几项措施一点点地把1,000吨的重量抠了出来：

*副炮砍掉一对，8门变成6门——减少100吨

*主装甲带前部变薄长度增加1英尺——减少115吨

*主装甲甲板由翘起的7英寸变为水平的8英寸——减少125吨

*炮塔侧面和背面装甲削薄——减少75吨

辅以其他一些更改，总共抠出来710吨重量，勉强抠出了轮机舱装甲甲板的吨位。同时，在了解到列克星敦级只有丢人的8英寸主装甲带之后，海军部开始怀疑追求33节以上高速是否值得。最终他们同意将额定航速下调到32节，主机额定功率由此降至16万马力，从而在轮机上也省出了一些重量。主炮由16.5英寸更换为已经在制造中的16英寸主炮，又减轻了一些重量。省出的吨位除了用于轮机舱装甲甲板之外，还用于其他方面的改进。主装甲带的倾角从25度缩小到18度，因为海军部认为25度倾斜主装甲带与船壳之间的空间太大，一旦船壳被击穿，进水会导致损失过多的储备浮力。

此外，减轻的重量让副炮又被加回8门，同时重新调整了布局。在G3初案中，几乎所有的副炮都位于舰艉，射界严重不足，并且容易受到船艉上浪的影响，舰艉居住甲板被击中时飞溅的弹片也可能损坏副炮塔。新的布局中，8门副炮有4门分别位于舰桥的两侧，另4门中的2门则放置在了艉楼顶部，从而大大改善了射界。

1921年8月12日，海军部批准了G3的最终方案，我们熟悉的G3级由此诞生——不幸的是，没有人预料到此时离华盛顿海军会议只有3个月。

====最强正统战巡？====

G3方案采用了I3方案中将舰尾炮塔前置的设计（N3级战列舰同样采用这种设计布局），使得舰船的外观更像油轮，这种设计可以使得整个舰体的长度和装甲厚度保持在最低水平，另一个特点就是N3级战列舰和G3级战列巡洋舰位于两个舰艏炮塔之后舰桥，可以为火控设备提供更加稳定的环境以及为船员提供更好的住宿条件。

~~G3级的规模要大于海军上将级，全长260.9米，宽32.3米，吃水深度11米，标准排水量49200吨，最大排水量54774吨。~~

G3方案采用了I3方案中将舰尾炮塔前置的全前置/舰舯布置主炮设计（N3级战列舰同样采用这种设计布局）。如前所述，这种布局将所有的炮塔集中布置并与轮机舱分开，从而拥有最小化核心区长度的优点。此外，由于轮机舱被挪到舰艉，远离烟囱的舰桥和主桅可以为火控设备提供更加稳定的环境，以及更好的船员住宿条件。——至于纳尔逊级证实这种布局会导致舰桥受到9门主炮集中的极其严重炮口暴风影响的问题，那是后来的事了。

G3级战列巡洋舰的标准排水量即使放到二战，也超过了除大和级外建成的所有战列舰，请注意，是战列舰。而且无论是装甲，航速以及火力几乎都没有缩水，如果建成，称G3为“世界最强战列巡洋舰”是当之无愧的。

作为战列巡洋舰，G3级拥有高达32节的航速和9门16英寸主炮的强大火力。而与传统印象中战列巡洋舰“牺牲装甲”的刻板印象截然相反的是，她在拥有这些性能的同时，还保持着厚达14英寸/18度倾斜的弹药库垂直主装和同样倾角、12英寸厚度的轮机舱垂直主装，厚达8英寸的弹药库装甲甲板，以及6英寸的轮机舱装甲甲板。其余位置则由4-7英寸的装甲甲板覆盖，装甲甲板与主装甲带相接形成完整的装甲盒，加上一系列较薄的次级装甲甲板设计，彻底消除了所有投币口和天窗的存在。

在其他方面的防护也非常完善，炮塔正面厚达17英寸，侧面前部13英寸，后部9英寸，顶部7英寸；炮座则厚达14英寸。连副炮弹药库都有1英寸装甲保护（老阿姨含泪点赞）。考虑到之前我们提到的动力舱投币口问题，甚至连烟囱正面都有12英寸装甲，此外通风口也有6英寸装甲格栅。

如此完善的防护让G3级一度被人认为实质上是高速战列舰而不是战列巡洋舰，而她的防护水平也的确碾压同代的许多战列舰，甚至在某些地方与大和级不分伯仲。实际上，国内军迷对G3的绰号之一是“20年代的衣阿华”，可见其性能之恐怖。

====动力系统====

G3级配备有四台齿轮蒸汽涡轮机，每台驱动一个螺旋桨。前轮机舱容纳了两个用于机翼轴的涡轮机，中舱容纳了左舷内轴的涡轮机，后轮机舱容纳了右舷内轴的涡轮机。涡轮机由20台Yarrow小管锅炉提供动力，这些锅炉分配在9个锅炉房之间。它们在1379 千帕的工作压力和200°C的温度下产生总计160000轴马力（120000 千瓦）功率。最大速度为32节（59公里/小时）。