暴怒：修订间差异

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[[文件:HMS FURIOUS 最终时.png|缩略图|暴怒号最终时]]

1921年，暴怒号进场改造，到1925年改造完成。暴怒号改二拥有两段式飞行甲板的构造，在艏部的短飞行甲板是起飞甲板，用于放飞飞机；后面的长飞行甲板则是降落甲板，用于回收飞机。一短一长两条飞行甲板从前往后呈阶梯状构造，落差为30英尺（9米）。后来类似的结构在日本的[[赤城|赤城号]]、[[加贺|加贺号]]两艘船上也有体现，想必是日本人得到了英国人的启示。后续测试中发现这种构造不大实用，很快起飞甲板被弃用，暴怒号改为现代样式的单层飞行甲板，长550英尺（167米），宽150英尺（45米）。

1921年，暴怒号进厂改造，到1925年改造完成。暴怒号改二拥有两段式飞行甲板的构造，在艏部的短飞行甲板是起飞甲板，用于放飞飞机；后面的长飞行甲板则是降落甲板，用于回收飞机。一短一长两条飞行甲板从前往后呈阶梯状构造，落差为30英尺（9米）。后来类似的结构在日本的[[赤城|赤城号]]、[[加贺|加贺号]]两艘船上也有体现，想必是日本人得到了英国人的启示。后续测试中发现这种构造不大实用，很快起飞甲板被弃用，暴怒号改为现代样式的单层飞行甲板，长550英尺（167米），宽150英尺（45米）。

暴怒号更换了新的烟囱，它从艉部在飞行甲板下方排出废气，有点像后来的加贺号，该设计导致了空间减小和温度过高的问题。