马耳他：修订间差异

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 作为一型经典却争议不断的设计，光辉级及级其改型最大的缺陷并不是被广泛争论的载机量问题，而是放飞能力不足。光辉级的舰体较为短宽，水下部位较为肥胖，虽然这样的设计有利于保证稳定性，支撑装甲飞行甲板与机库侧壁大量的装甲，在相同的舰体尺寸下增加更多的可用空间，但光辉级的标准排水量仅为23000吨，远未达到RMS-Queen Mary等八万吨级邮轮的水平，相对的却是在相等排水量条件下甲板面积较小，不利于甲板调度与舰载机放飞。
-就飞行甲板尺寸<sup>[http://%5Bhttps://www.warships.com.cn/thread-6982-1-1.html [1<nowiki>]</nowiki>]</sup>而言，光辉级为740ft*95ft9in（225.5*29㎡），不挠号为745ft*29ft（227*29㎡），怨仇级则为760ft*90ft（238*27㎡）；但作为对比，美国标准排水量20000吨的约克城级的飞行甲板尺寸已经达到了802ft*86ft（244.5*26㎡），埃塞克斯级的飞行甲板尺寸则高达862ft*108ft（263*33㎡）。WWII期间美国航母的放飞方式为：弹射器将靠前的飞机发出以提供更长的滑跑距离后，后续舰载机再依次滑跑升空。以此为基础，更加长的飞行甲板显然是有助于减少需要弹射器辅助放飞的飞机数量的，并且能够变相增加单波放飞最大数，光辉级的飞行甲板不仅显得短宽，并且由于舷侧AA高位置布置，还挤占了飞行甲板可用宽度。而第一艘具备埃塞克斯级甲板尺寸的英国航母<sup>[https://www.armouredcarriers.com/hms-audacious-class-armoured-flight-deck <nowiki>[2]</nowiki>]</sup>，则要等到排水量远高于埃塞克斯级的大胆级（后命名为鹰、皇家方舟二舰）。
+==== 放飞能力 ====
+就飞行甲板尺寸<sup>[https://www.warships.com.cn/thread-6982-1-1.html [1<nowiki>]</nowiki>]</sup>而言，光辉级为740ft*95ft9in（225.5*29㎡），不挠号为745ft*29ft（227*29㎡），怨仇级则为760ft*90ft（238*27㎡）；但作为对比，美国标准排水量20000吨的约克城级的飞行甲板尺寸已经达到了802ft*86ft（244.5*26㎡），埃塞克斯级的飞行甲板尺寸则高达862ft*108ft（263*33㎡）。WWII期间美国航母的放飞方式为：弹射器将靠前的飞机发出以提供更长的滑跑距离后，后续舰载机再依次滑跑升空。以此为基础，更长的飞行甲板显然有助于减少需要弹射器辅助放飞的飞机数量，并且能够变相增加单波放飞最大数。光辉级的飞行甲板不仅显得短宽，并且由于舷侧AA高位置布置，还挤占了飞行甲板可用宽度。而第一艘具备埃塞克斯级甲板尺寸的英国航母<sup>[https://www.armouredcarriers.com/hms-audacious-class-armoured-flight-deck <nowiki>[2]</nowiki>]</sup>，则要等到排水量远高于埃塞克斯级的大胆级（后命名为鹰、皇家方舟二舰）。
 就实际航空运作表现来看，不管是列克星敦级、约克城级、埃塞克斯级，都能在作战中普遍达到单波次40架的出动能力<sup>[https://www.warships.com.cn/thread-7074-1-1.html <nowiki>[3]</nowiki>]</sup>，而光辉级在实战记录中最优秀的表现仅为光辉在1944年4月19日放出了17架梭鱼与13架海盗共30架<sup>[https://www.armouredcarriers.com/illustrious-and-saratoga <nowiki>[4]</nowiki>]</sup>。虽然考虑到RN航母的使用方式与USN存在较大差异、战斗需求存在不同等因素，30架次的数字也并不能算是优秀。
-除此之外，还有舰载机容纳的问题。虽然不挠及怨仇作为光辉级改进版，削减了机库侧壁装甲增加了干舷高度以塞入第二层短机库，但不挠的上机库高度<sup>[https://www.warships.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=6982&highlight=%E8%88%B0%E9%98%9F%E5%9E%8B%E8%88%AA%E6%AF%8D <nowiki>[5]</nowiki>]</sup>对比光辉反而从16ft(4.9m)下降至14ft(4.3m)，怨仇更是连下机库也降至14ft。计划中为怨仇等航母配备的舰载机多为后折翼（类似F6F地狱猫），并不需要太大的升降机宽度和机库高度，但随着战争爆发、资源向RAF倾斜与舰载机进度的延误，原先的准备完全不足以应对更大的美制舰载机，只能甲板系留——可其甲板面积并不算充裕啊。这极大限制了光辉级及其改型的载机选型与性能，1944年服役的怨仇二舰在战后也因为改造计划的耗资不菲而早早退役......
+==== 舰载机容纳 ====
+除此之外，还有舰载机容纳的问题。虽然不挠及怨仇作为光辉级改进版，削减了机库侧壁装甲增加了干舷高度以塞入第二层短机库，但不挠的上机库高度<sup>[https://www.warships.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=6982&highlight=%E8%88%B0%E9%98%9F%E5%9E%8B%E8%88%AA%E6%AF%8D <nowiki>[5]</nowiki>]</sup>对比光辉反而从16ft(4.9m)下降至14ft(4.3m)，怨仇更是连下机库也降至14ft。计划中为怨仇等航母配备的舰载机多为后折翼（类似F6F地狱猫），并不需要太大的升降机宽度和机库高度，但随着战争爆发、资源向RAF倾斜与舰载机进度的延误，原先的准备完全不足以应对更大的美制舰载机，只能甲板系留——可其甲板面积并不算充裕。这极大限制了光辉级及其改型的载机选型与性能，1944年服役的怨仇二舰在战后也因为改造计划的耗资不菲而早早退役......
 至于燃油搭载量等问题，相比之下都不算严重了。而大胆级，作为封闭式机库+装甲飞行甲板这一英国传统装甲航母设计的最终产物，也仅仅是在升降机尺寸与机库高度上满足了使用需求，舰体与飞行甲板仍然是短宽......
 === 1942舰队航母与海军部的要求 ===
-皇家海军对这场1939年开始的战争同样总结了自己的战争经验<sup>[https://www.armouredcarriers.com/hms-audacious-class-armoured-flight-deck <nowiki>[6]</nowiki>]</sup>：海上航空力量的作用是压倒性的、航母需要搭载至少64架战机以确保全天的空中有效警戒、需要更大的飞行甲板放出更多的舰载机、航母需要更好的防护等等。相应的，联合技术委员会将未来舰载机重量的预期从11000磅增加到了三万磅，这一切都在呼唤着更大更强的航母出现。
-为了尽快将航母投入建造，1941年舰队航母的基本构型仍然基于怨仇而来，但融合进了大量的战争经验进行设计优化——这就是大胆级的由来。而对于更往后的进一步设计，则是1942舰队航母——马耳他。
+==== 正确的开端 ====
+皇家海军对这场1939年开始的战争同样总结了自己的战争经验<sup>[https://www.armouredcarriers.com/hms-audacious-class-armoured-flight-deck <nowiki>[6]</nowiki>]</sup>：海上航空力量的作用是压倒性的、航母需要搭载至少64架战机以确保全天的空中有效警戒、需要更大的飞行甲板放出更多的舰载机、航母需要更好的防护等等。相应的，联合技术委员会将未来舰载机重量的预期从11000磅增加到了三万磅，这一切都在呼唤着更大更强的航母出现。为了尽快将航母投入建造，1941年舰队航母的基本构型仍然基于怨仇而来，但融合进了大量的战争经验进行设计优化——这就是大胆级的由来。而对于更往后的进一步设计，则是1942舰队航母——马耳他。
-当时的建造总监古道尔认为，封闭式机库会更加有效。作为光辉这一经典设计的主导，福布斯在战争期间被派往美国进行交流访问与学习，并且在返回英国后表示：“封闭式机库是正确的，并且装甲甲板应该在飞行甲板的位置上......”因此，最早的马耳他，实际上仍然采用了封闭式机库与装甲飞行甲板。
+当时的建造总监(Director of Naval Construction，简写为D.N.C.<s>大脑残</s>)古道尔认为，封闭式机库会更加有效。作为光辉这一经典设计的主导，设计师福布斯在战争期间被派往美国进行交流访问与学习，并且在返回英国后表示：“封闭式机库是正确的，并且装甲甲板应该在飞行甲板的位置上......”<sup>[7]</sup>因此，马耳他最初的构想中，实际上仍然采用了封闭式机库与装甲飞行甲板，但是否沿用双层机库的设计以增加搭载量则仍然未知。
-海军部对开放式机库的扯皮
+==== 对开放式机库的扯皮 ====
+但海军部的意见是不同的。海军部认为，在技术方面，开放式机库有利于机库暖机，而封闭式机库不能，因而开放式机库对航空运作更为有利；在战术指导方面，航空作战原则由原先的小编队多波次攻击转变为一次性放飞尽可能多的飞机。因此，更宽大的飞行甲板和开放式机库是有必要的。
-脑洞大开的防护需求
+而建造总监则不同意这点。建造总监认为，封闭式机库能够给予舰载机更好的保护，增强舰体的抗爆性与防火性能，并且有利于降低战舰的重量，但貌似并未提及其对“开放式机库更有利于航空运作”这一意见的态度。'''但设计方并不能决定一款战舰的最终形态'''，数年前发生在英王乔治五世级上的悲剧<sup>[8]</sup>再一次发生了——尽管设计部门一再强调封闭式机库与目前设计在战争中所展现的优越性，甚至拿出了“半开放机库”的设计(此处不明确指的是下层机库封闭，还是指机库在前后方向上划为开放式区域与封闭式区域)，海军部仍然坚持开放式机库的要求。
+==== 脑洞大开的防护需求 ====
+在马耳他级的构想过程中，由于不断吸收战争经验与调整需求，和44~45年的狮级各方案一样，马耳他在防护方面有过各种奇形怪状的尝试。马耳他曾经考虑过配备能承受2000磅TNT当量水下爆炸的防雷带，但全尺寸模型连1000磅当量的都没撑过去；为了应对空射大型火箭弹的威胁，马耳他的机库侧壁与水下部分则被考虑过强化，但因所需的装甲重量过于庞大而被放弃。最令人疑惑的是关于装甲飞行甲板的改动，马耳他最接近建造的X1案只在飞行甲板留下了1in厚的结构钢，而将传统设计中处于飞行甲板位置的装甲甲板下移至比机库地板还低一层的位置。几乎所有公开资料都对此改动没有详细解释，较为合理的'''民间推测'''为：马耳他巨大的单层机库导致对应位置的飞行甲板装甲化会需要巨大的重量，而开放式机库导致的强力甲板位置下移承受的应力更大，同样需要更多重量以强化结构，如此巨大的重量处于战舰的较高位置很可能会严重恶化战舰稳性。
 缩小尺寸的尝试[[文件:大胆、埃塞克斯、马耳他机库尺寸对比.png|缩略图|第一艘具备埃塞克斯级甲板尺寸的英国航母要等到大胆级，从机库甲板剖面可窥一二]]