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最初的两个方案被命名为LII和LIII(不要与后来的L2和L3相混淆),仍沿用了类似海军上将级的船型,但采用了奇怪的全平甲板、非背负式主炮布局,导致核心区长度极长。采用这一设计的原因可能是因为重心低,并且可以减轻船体重量。
最初的两个方案被命名为LII和LIII(不要与后来的L2和L3相混淆),仍沿用了类似海军上将级的船型,但采用了奇怪的全平甲板、非背负式主炮布局,导致核心区长度极长。采用这一设计的原因可能是因为重心低,并且可以减轻船体重量。


这一方案还有厚到离谱的18英寸20度倾斜主装甲带,但却是高度仅有水线以上1.8米的皮带主装,同时主装甲甲板也只有一层厚度8.75英寸。这可能都是为了降低重心和减重。尽管如此,这一方案的总吨位还是达到了恐怖的近5.1万吨。'
这一方案还有厚到离谱的18英寸20度倾斜主装甲带,但却是高度仅有水线以上1.8米的皮带主装,同时主装甲甲板也只有一层厚度8.75英寸。这可能都是为了降低重心和减重。尽管如此,这一方案的总吨位还是达到了恐怖的近5.1万吨。


虽然设计非常怪异,但这一设计还是有一些正面的创新:它在英国海军主力舰设计上首次引入了与船体结构结合的防雷鼓包设计,以及空腔-液舱-鱼雷隔舱结构。这些设计都将沿用到后来的所有皇家海军主力舰上。此外,它还首次用塔式舰桥取代了传统的主桅,尽管尚没有设计装甲<del>[[威尔士亲王]]觉得很赞</del>。
虽然设计非常怪异,但这一设计还是有一些正面的创新:它在英国海军主力舰设计上首次引入了与船体结构结合的防雷鼓包设计,以及空腔-液舱-鱼雷隔舱结构。这些设计都将沿用到后来的所有皇家海军主力舰上。此外,它还首次用塔式舰桥取代了传统的主桅,尽管尚没有设计装甲<del>[[威尔士亲王]]觉得很赞</del>。