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日本海军早在1932年就开始这型新航母的基本设计，并且几经波折、颇费思量。当时《华盛顿条约》尚未失效，日本海军拥有的航空母舰总吨位仍受到条约限额的约束，不得超过81000吨，而1930年签订的《伦敦条约》又增加了新的紧箍咒，对航空母舰重新定义，将排水量10000吨以下的航母也列入限制范围，如此一来，日本海军最小、最老的[[凤翔]]号（7470吨）和为了逃避条约限制而刻意设计的[[龙骧]]号（7600吨）都被计入航母总吨位中，加上[[赤城]]、[[加贺]]（各26900吨）两艘大型航母，其吨位余额只剩12130吨。同时，由于《伦敦条约》允许各国海军中占吨位限额25%的巡洋舰可以安装飞机起降甲板，搭载舰载机，于是航空巡洋舰这一新概念舰种引起了各国的兴趣。 | 日本海军早在1932年就开始这型新航母的基本设计，并且几经波折、颇费思量。当时《华盛顿条约》尚未失效，日本海军拥有的航空母舰总吨位仍受到条约限额的约束，不得超过81000吨，而1930年签订的《伦敦条约》又增加了新的紧箍咒，对航空母舰重新定义，将排水量10000吨以下的航母也列入限制范围，如此一来，日本海军最小、最老的[[凤翔]]号（7470吨）和为了逃避条约限制而刻意设计的[[龙骧]]号（7600吨）都被计入航母总吨位中，加上[[赤城]]、[[加贺]]（各26900吨）两艘大型航母，其吨位余额只剩12130吨。同时，由于《伦敦条约》允许各国海军中占吨位限额25%的巡洋舰可以安装飞机起降甲板，搭载舰载机，于是航空巡洋舰这一新概念舰种引起了各国的兴趣。 | ||
当时日美两国都在彼此猜测对方的动向，日本海军获得情报称，美国由此建立了一个条约型巡洋舰和航空母舰混合的航空巡洋舰概念，即所谓“飞行甲板巡洋舰”（Flight Deck | 当时日美两国都在彼此猜测对方的动向，日本海军获得情报称，美国由此建立了一个条约型巡洋舰和航空母舰混合的航空巡洋舰概念，即所谓“飞行甲板巡洋舰”（Flight Deck Cruiser），排水量10000吨左右。日本海军认为必须有所回应，也准备建造类似的战舰。由于担心如果使用巡洋舰配额来建造航空巡洋舰，会在巡洋舰数量上进一步拉大与美国的差距，因此日本海军的“航空巡洋舰”实际是以航母吨位配额来计划建造，而剩下的12130吨配额正好合适。 | ||
===设计方案=== | ===设计方案=== | ||