雪风：修订间差异

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 雪风号在联合舰队里逐渐有'''第一驱逐舰'''的名号，甚至成为了IJN历史上第一艘担任过舰队旗舰的驱逐舰（之前第八舰队旗舰是高雄型重巡洋舰4番舰“鸟海”，在鸟海去吴港整修时，雪风号升起了第八舰队的中将旗，担任了三天的第八舰队旗舰）。'''基本新东西就会在雪风上装备，比如联合舰队一直很缺少的雷达和声呐，雪风在1943年7月就已经装上，到1944年美国海军开始收割的时候，雪风比其他同级舰船有接近半年的时间来使用和熟悉这些先进设备（当时日本的对空用13型和对水面用22型电探还比较落后，看回波是看示波器，不太直观），没有这些设备的雪风有，有这些设备的雪风用的更好，比起其他军舰的仓促应战，雪风显然是有备而来。'''
-这种差距还延续在了后期的油料使用上，后期因为日本海军运输能力被严重打击，联合舰队的燃油一直是个大问题，在护送信浓的时候就只有三艘驱逐舰护航，雪风一方面是因为供应相对充足，一方面是使用的比较得当，老司机都会节约用油，除了实在需要，航速绝不超过22节，雪风在任何时候都没有断过燃料，莱特湾海战以后许多驱逐舰都断了油，不得不在海上冒着巨大风险停下来从巡洋舰的油箱里抽油，就雪风没事，这样被攻击的风险又少了一点，不少驱逐舰被击中是在战斗的后半段，因为油料没了，规避动作做不出来或者做得不准确。当然，如果和比雪风更大的低速战舰（比如战列舰）比起来，雪风自然有体较小、航速快的优势，而驱逐舰通常也并非主要打击目标，'''在面对同级战舰的时候雪风有更为熟练、素质更高的船员和舰长，随着经验的不断积累，存活下来的概率会逐渐加大，当然运气也是很重要的因素，但不能被控制的因素始终是不太可靠的，所以还是尽可能的去追求依靠自己的力量能改变的东西吧'''。
+这种差距还延续在了后期的油料使用上，后期因为日本海军运输能力被严重打击，联合舰队的燃油一直是个大问题，在护送信浓的时候就只有三艘驱逐舰护航，雪风一方面是因为供应相对充足，一方面是使用的比较得当，老司机都会节约用油，除了实在需要，航速绝不超过22节，雪风在任何时候都没有断过燃料，莱特湾海战以后许多驱逐舰都断了油，不得不在海上冒着巨大风险停下来从巡洋舰的油箱里抽油，就雪风没事，这样被攻击的风险又少了一点，不少驱逐舰被击中是在战斗的后半段，因为油料没了，规避动作做不出来或者做得不准确。当然，如果和比雪风更大的低速战舰（比如战列舰）比起来，雪风自然有体较小、航速快的优势，而驱逐舰通常也并非主要打击目标{{黑幕|（然而整个二战期间驱逐舰损失惨不忍睹，小船有时甚至要冒着极大的风险去“肉侦”，甚至还会被当做“炮灰”角色，为了大船的安全被牺牲掉。而平时的各种任务，也未必都需要大船行动，小船的出勤数——特别是ijn——是非常高的，才会有如此大的损失，战前82艘几乎损失殆尽，战争期间建造的也消耗严重....所以小船有着与大船完全不同的危险性，不能一概而论）}}，'''在面对同级战舰的时候雪风有更为熟练、素质更高的船员和舰长，随着经验的不断积累，存活下来的概率会逐渐加大，当然运气也是很重要的因素，但不能被控制的因素始终是不太可靠的，所以还是尽可能的去追求依靠自己的力量能改变的东西吧'''。
 另外后期联合舰队军舰损失速度这么快其实是有很多原因的，美国海军和海航的强大是一部分，其次就是联合舰队的航空兵，飞机，空母损失都太大，而日本当时虽然东南亚原材料产地占领了不少，但因为运输船大部分被击沉也难以补充，飞行员数量有限也难以恢复，没有飞机护航的舰队到现在都是很容易被当成空军的经验升级包的，而美国在中途岛海战后海军海航兵力逐渐泡沫化，日本这个时候又走回了以前的舰队决战老路，虽然后期意识到但晚了，同时因为与舰同沉和战斗损失，有经验的舰长和船员后期越发稀少，素人来操舰的存活率和经验丰富的船员肯定是有差别的。其他的问题还可以从海军的损管能力，对先进技术的掌握等问题上相互比较。