土佐：修订间差异

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-A119-A122 在当时水相当优秀的设计，但 A122 方案排水量已经达到 43500 吨，全长达到 283 米，尺寸已经超出军令部的要求，海军的动力系统水平也很难达到航速要求。为了控制成本，接下来各项指标只能作出取舍。虽然这一系列的设计没有走下绘图板，但“八八舰队”后续的主力舰都继承了它们的设计思路，影响不可谓不深远。
+A119-A122 在当时是相当优秀的设计，但 A122 方案排水量已经达到 43500 吨，全长达到 283 米，尺寸已经超出军令部的限制，海军的动力系统水平也很难达到航速要求。为了控制成本，接下来各项指标只能作出取舍。虽然这一系列的设计没有走下绘图板，但“八八舰队”后续的主力舰都继承了它们的设计思路，影响不可谓不深远。
 ====中速主力舰方案====
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 与此同时，军令部还一度讨论过陆奥号装备 2 座双联、2 座三联主炮的方案，但三联装主炮对当时的日本海军来说是新鲜事物，陆奥号的工期也不支持大改炮塔设计。
 ====加贺型战列舰====
-平贺让在 A125 上的经验并非一无所获。有了安排新型动力系统的经验，A125 的思路自然也可以应用到以往的设计。1918 年，情报部门传回了英美等国未来主力舰更详细的参数，军令部希望接下来的主力舰设计拥有更强的防护，航速与长门型相当，排水量 40000 吨。1918 年 2 月，平贺让再一次对主力舰的整体布局进行了研究，给出了 A126 和 A127 方案。A126 也是加贺型战列舰设计的开端。
+平贺让在 A125 上的经验并非一无所获，有了安排新型动力系统的经验，A125 的思路自然也可以应用到以往的设计{{黑幕|指心态爆炸发癫搞出长300米航速36节的战巡，详见[[天城]]词条}}。1918 年，情报部门传回了英美等国未来主力舰更详细的参数，军令部希望接下来的主力舰设计拥有更强的防护，航速与长门型相当，排水量 40000 吨。1918 年 2 月，平贺让再一次对主力舰的整体布局进行了研究，给出了 A126 和 A127 方案。A126 也是加贺型战列舰设计的开端。
 利用与 A125 同等水平的动力系统，A126 在排水量和尺寸都增加不大的情况下尽可能完善防护，重新采用倾斜主装甲带的设计。不过主装倾斜角度从 A115 起的 25° 减少到 17.5° 以保障舰体稳定性。此外，A126 大幅强化了自长门型以来的水平防护，加厚动力舱和弹药库段的水平装甲，并使用 VNC 装甲钢。