雪风：修订间差异

1947年，“雪风”号成了人员遣返舰。在遣返任务中“雪风”号的表现一直不错。到了5月的时候，被盟军表彰为日本残存舰艇中“最优秀舰(BestShip)”。

二战结束后，雪风号作为战后赔偿被美国抽到，然而因为考虑到当时的中国简直没海军，转交给国民党政府。{{黑幕|这也是某种幸运的体现，如果被美国领走，估计就可以去陪[[欧根亲王]]看烟花了。}}

这种差距还延续在了后期的油料使用上，后期因为日本海军运输能力被严重打击，联合舰队的燃油一直是个大问题，在护送信浓的时候就只有三艘驱逐舰护航，雪风一方面是因为供应相对充足，一方面是使用的比较得当，老司机都会节约用油，除了实在需要，航速绝不超过22节，雪风在任何时候都没有断过燃料，莱特湾海战以后许多驱逐舰都断了油，不得不在海上冒着巨大风险停下来从巡洋舰的油箱里抽油，就雪风没事，这样被攻击的风险又少了一点，不少驱逐舰被击中是在战斗的后半段，因为油料没了，规避动作做不出来或者做得不准确。当然，如果和比雪风更大的低速战舰（比如战列舰）比起来，雪风自然有体较小、航速快的优势，而驱逐舰通常也并非主要打击目标{{黑幕|（然而整个二战期间驱逐舰损失惨不忍睹，小船有时要冒着极大的风险去“肉侦”，甚至还会被当做“炮灰”角色，为了大船的安全被牺牲掉，而平时的各种任务，也未必都需要大船行动。IJN小船的出勤数是非常高的，战前82艘几乎损失殆尽，战争期间建造的也消耗严重....所以小船有着其自身的危险性，不能一概而论）}}，'''在面对同级战舰的时候雪风有更为熟练、素质更高的船员和舰长，随着经验的不断积累，存活下来的概率会逐渐加大，当然运气也是很重要的因素，但不能被控制的因素始终是不太可靠的，所以还是尽可能的去追求依靠自己的力量能改变的东西吧'''。