吹雪：修订间差异

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 ====动力系统====
+===== '''锅炉''' =====
+吹雪型早期各舰（特III之前的20艘）的主锅炉为四台舰本式ロ号重油专烧锅炉，未安装过热器，输出蒸汽为20kg/cm2的饱和蒸汽。四台锅炉中1、4号驱动左舷轮机，2、3号驱动右舷轮机。由于种种原因，整套锅炉系统相较设计超重较多，连同轮机一起贡献了吹雪型约200吨超重量的一半左右。
+为优化动力系统，旧日本海军在第19号'''涟'''上试验性安装了舞鹤工作部设计的空气预热器，以图提高锅炉效率。试验结果表明空气预热器有效提高了锅炉的工作效率，涟在最大功率时的燃料消耗降低了10%。根据这一结果，最后四艘吹雪型（特III型）大幅修改了锅炉系统，锅炉数量降至三座，减重高达23%，有效改善了早期型号的超重问题。而这一修改的代价则是使特III型舰体下半部分重量大幅减少，导致复原性变差。
+吹雪型的锅炉进气口最初采用带防进水措施的高圆筒形，但特I型的实际运行结果表明，在高海况下高速行驶时，这种设计并不能避免锅炉舱进水。于是从改I型（第10号'''浦波'''）开始，锅炉进气口改为防水性能更好的碗形，并将进气口移动至两座烟囱中间。此种设计和空气预热器一起成为了后续日本驱逐舰的标准配置。
+===== 轮机 =====
 吹雪型的主机为两套舰本式冲击式齿轮减速蒸汽轮机。每套轮机设有高压、低压及单式轮机（单级冲击式轮机）各一部，倒车组件设于单式轮机内，巡航轮机通过减速齿轮和离合器与单式轮机并联。航速在18节以下时，仅巡航轮机输出；航速达到18节时，巡航轮机与单式轮机并联输出；航速达到24节时，巡航轮机停机、单式轮机单独输出；航速超过24节时，高压、低压及单级三台轮机并联输出。
-====续航力====
+出于增加防御性的考虑，吹雪型的两套轮机被分别布置在左右舷的两个轮机舱内，辅助动力舱则布置在轮机舱之后。但是这样的设计会导致在一侧轮机舱受损进水、舰体侧倾的情况下难以回正（无法通过向另一侧轮机舱注水来进行纠正，否则会失去全部动力），因此并没有在后续的日本驱逐舰上继续沿用。
+==== 续航力 ====
 吹雪型的续航力基本上达到了设计时的要求。3号舰'''[[初雪]]'''为例，在公试中以13.456节航速实测续航4875海里，与设计续航力14节/4500海里（有资料称5000海里）基本相符。但在吹雪型诞生前后，海军列强驱逐舰发展的一大趋势是增加续航力。在这一点上，吹雪型的性能远没有其他方面那么惊人。
+==== 主炮 ====
+==== 鱼雷 ====
+==== 防空武器 ====
+==== 其他 ====
+吹雪型相比之前的日本驱逐舰，采取了强化机械通风、使用蒸汽加热器取暖（以前仅使用煤炉）、配备小型制冷机和冰箱等改善措施，宜居性有了明显提高。居住区的布置也有很大的改变，如将士官室（军官住舱）移动到舰桥下方。
+同时，吹雪型也是日本第一型前桅采用三角桅杆的驱逐舰。
+=== 性能改善工事 ===
 ==服役历史==