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最上级被西方国家称为“惊人的违约舰（Egregious Treaty Violation）”。她设计之初，便是以重巡洋舰的设计标准设计的，不过为了规避条约的限制，起初安装的是5座三联装155mm主炮。尽管舾装的是[[日本15.5厘米三联主炮|60倍径三年式155mm三联装炮塔]]，然而其单炮重175吨，超过了重巡洋舰高雄级的[[日本20.3厘米连装炮|50倍径三年式二号203mm双联装炮塔E型]]的单炮重量（150吨）。一旦战争开始，条约失效，便可以随时更换为203mm主炮，摇身一变成为重巡洋舰。 | 最上级被西方国家称为“惊人的违约舰（Egregious Treaty Violation）”。她设计之初，便是以重巡洋舰的设计标准设计的，不过为了规避条约的限制，起初安装的是5座三联装155mm主炮。尽管舾装的是[[日本15.5厘米三联主炮|60倍径三年式155mm三联装炮塔]]，然而其单炮重175吨，超过了重巡洋舰高雄级的[[日本20.3厘米连装炮|50倍径三年式二号203mm双联装炮塔E型]]的单炮重量（150吨）。一旦战争开始，条约失效，便可以随时更换为203mm主炮，摇身一变成为重巡洋舰。 | ||
1934年11月，福田启二造船大佐接替了为友鹤事件负责的藤本喜久雄造船少将成为舰政本部第四部领导,并开始对最上级的设计进行大规模修改。原先拥有将近10层结构的高大舰桥被一个新的只有七层且结构更为紧凑的舰桥取代,因此其结构重量也从“高雄”级舰桥的159.5吨左右降低到了58.6吨,同时C-37计划中的四脚前主桅也被一个小型的三角桅取代。后主桅之后的水上机机库也被取消,取而代之的是一个小型建筑,只用来安装原先计划安装在机库顶部的预备射击指挥所和电信室。桥楼甲板则在修改后一直延伸到了四号炮塔基座,以便在原先作为航空作业甲板的位置存放水上飞机,而航空作业甲板也随之更改到了四号炮塔之前的桥楼甲板上。同时在尚未下水的[[铃谷]]和[[熊野]]两舰上,中甲板到最上甲板之间的距离从2.85米减到了2.5米,使船体从船底到最上甲板的高度从11米被减到10.65米,而桥楼甲板的宽度也从[[最上]]和[[三隈]]的20.6米减到了19.2米,以便进一步减少中甲板以上的重量。与此同时,四舰还分别在船底安装了注排水设备,使其可以在轻载状态下向双层船底之间注人数百吨压舱水降低重心。除了这些用以提高横向稳定性的措施以外,福田启二还把鱼雷发射管从原先的舰舯向后移动到了航空作业甲板以下,减少鱼雷殉爆时可能对舰桥造成的破坏。 | |||
然而由于吨位始终受到限制、所负担的武备过于沉重，最上型依旧遗传了当时IJN舰只的通病：舰体复原性不佳，结构强度偏低。1935年10月，第四舰队事件发生，刚完工服役不到两个月的最上与三隈都受到了不同程度的损伤，不得不回港进行结构加强的改装。而尚处于舾装状态的铃谷与还在船台上的熊野则直接被重新改进设计，因此有的资料称之为铃谷级。 | 然而由于吨位始终受到限制、所负担的武备过于沉重，最上型依旧遗传了当时IJN舰只的通病：舰体复原性不佳，结构强度偏低。1935年10月，第四舰队事件发生，刚完工服役不到两个月的最上与三隈都受到了不同程度的损伤，不得不回港进行结构加强的改装。而尚处于舾装状态的铃谷与还在船台上的熊野则直接被重新改进设计，因此有的资料称之为铃谷级。 | ||