翔鹤：修订间差异

==翔鹤型航空母舰设计简介==

 

翔鹤型包括首舰翔鹤号（本舰），以及二号舰[[瑞鹤]]号。两艘翔鹤型参加了日本海军在太平洋战争中的大部分战役，特别是在[[赤城]]、[[加贺]]、[[苍龙]]和[[飞龙]]在中途岛海战沉没后，翔鹤和[[瑞鹤]]基本上就成了日本航母机动部队中的绝对主力，并见证了日本海军从战争初期的势如破竹走向衰败的过程，最后两舰分别在1944年6月的马里亚纳海战和10月的莱特湾海战中沉没。

 

===设计背景===

 

就在退出裁军会议后没多久，日本政府正式批准了海军提出的第三次海军军备补充计划（也被称为“丸三计划”），计划中明确提出要建造两艘条约后的新型航空母舰，也就是两艘翔鹤型航母。除此之外，日本海军的诸多知名舰船也都是此次计划中批准的，比如最有名同时也是最烧钱的两艘大和型战列舰大和和武藏，以及18艘[[阳炎]]型驱逐舰都是“丸三计划”的主要项目之一，该计划总共要建造新舰船70艘，总吨位达32万吨，批准资金达到了近8.1亿日元。

 

 

===设计过程===

日本帝国海军的航空母舰发展历程其实和他们的对手美国海军颇为相似，都是从最开始的原型（日本的[[凤翔]]与美国的[[兰利]]）开始发展，再到后面的实验型（日本的[[赤城]]、[[加贺]]与美国的[[列克星敦|列克星敦(CV-2)]]级，均是靠改造成为航母），再到较成熟但受限制的条约型（日本的[[苍龙]]、[[飞龙]]与美国的[[约克城]]级、[[黄蜂|黄蜂(CV-7)]]），最后再到脱离条约的后条约型（日本的翔鹤型与美国的[[埃塞克斯]]级）。

 

 

* 飞机搭载量需与经过近代化改造后的[[赤城]]、[[加贺]]相当，达到常用72架、备用24架

* 航速不低于[[苍龙]]、[[飞龙]]，即34.5节；续航能力可达10000海里/18节；标准排水量达到23500吨

* 武备上，装备[[日本25毫米联装机炮|九六式25mm三联装高射炮]]12座、40倍径八九式双联127mm高射炮8座，吸取[[赤城]]、[[加贺]]的教训，放弃毫无作用的重巡洋舰级火炮

* 防御能力上，要求弹药库能抵御12000-20000m距离飞来的8英寸（203mm）炮弹；飞行甲板能抵御800kg炸弹水平轰炸（但投弹高度似乎没做要求？）；轮机舱要求能完全抵御127mm炮弹以及450kg（1000磅）炸弹俯冲轰炸；水线舰体要求能承受战斗部当量450kg炸药的鱼雷击中

* 起降能力方面，要求能应对最大制动距离40m、着舰速度60节以上、最大质量4吨的战机起飞及降落

 

 

其实同时期英国皇家海军在设计[[光辉]]级航空母舰时也遇到了类似的问题，[[光辉]]级的飞行甲板确实能抵御450kg（1000磅）炸弹的俯冲轰炸，然而代价是机库仅有一层，载机量仅36架，飞行甲板过重也导致整舰舰体重心上移，适航性不佳。这艘船就是英国皇家海军装甲空母光辉(HMS Illustrious，R.87)。她的诞生是为了应对轴心国由陆基机场起飞的大量轰炸机投弹，避免被这些陆基轰炸机威胁到自身的安全。为提高载机量，在同级二号舰胜利(HMS Victory)又加设一层机库，不过代价是缩小胜利的燃料库，意味着续航能力缩短，同时带来的还有前部升降机只能供上层机库使用。但无论光辉级的缺点有多少，英国皇家海军依旧凭借着光辉级稳坐海军航空兵实力前三的宝座。

而在另一边，同样于1937年启动的“十二试舰上战斗机”项目，要求设计世界最高水准的战斗机，当然事实上也的确做到了。中岛飞机株式会社由中岛知久平率领的团队与三菱公司堀越二郎率领的设计团队竞争。最终，中岛碍于军令部对性能要求过于苛刻而中途退出，仅剩三菱公司仍在想尽办法满足军令部要求。同时采用大量创新性设计，诸如特殊硬铝材料（住友金属公司研发）、恒定转速螺旋桨、网孔型翼梁结构、流线型机身、水滴形座舱盖等等。然而就算如此，依旧无法解决既要远航程、强火力、高机动性，又要追求装甲防护性的矛盾要求。于是，在军令部默许的情况下，堀越二郎本着“优先保证攻击力、机动性，防御能力可以牺牲”的主要方针，取消了防弹钢板以及自封闭油箱等防护措施。这就是日后创造“零式神话”的[[零战二一型]]战斗机。

===基础参数===

 

该级全长257.5米，宽26米，吃水深度8.8米，标准排水量25675吨，满排32100吨。

在舰体设计上，引入了在日本造船业尚算首例的技术——球鼻艏。球鼻艏的概念是由一战时期美国海军首席工程师大卫·W·泰勒（David Watson Taylor）率先提出的，并首次应用于1910年服役的战列舰特拉华号（USS Delaware BB-28），在其后的[[列克星敦|列克星敦(CV-2)]]级战列巡洋舰上我们依旧能看见球鼻艏的身影。球鼻艏可以在一定程度上起到减小兴波阻力，在高航速下相同的吨位可以减少10%左右的轮机动力，从而起到些许航速与航程的提升；另外球鼻艏可以对水下探测设备（声呐等）提供一定的保护，翔鹤于大改之后实装仮称九一式四号探信仪。日本海军对于球鼻艏的应用尚处于实验状态，大和的球鼻艏就更向前突出，而翔鹤的球鼻艏则仅仅从舰艏正面看是水滴形，而到了侧面则基本看不出来了。

 

 

同时，舰政本部也着重将飞行甲板与吃水线之间的距离尽可能缩小，在公试航行状态下翔鹤飞行甲板到吃水线的距离为14.1米，相较于三层甲板时期的赤城矮5.5m。这样做可以使得舰体侧向受风面减小，有利于提高舰体复原性。

 

 

 

 

====防御能力====

 

为加强水中防御能力，翔鹤同样也采用了美国海军所常用的多层式隔舱结构，每个隔舱钢板壁厚度在30-42mm之间，动力舱室则特别使用五层隔舱加强防护能力。这在以前的几艘日本航母上都是未曾使用过的防护措施。由此也可以见得海军依旧对“渐减邀击”的九段作战方案坚定不移，将翔鹤型二舰设想为与敌前卫部队遭遇至炮击距离并展开攻势，因此将翔鹤设计为需要防御对方重巡洋舰以及驱逐舰所发射的炮弹及鱼雷。

 

然而，翔鹤型的飞行甲板并没有能如舰政本部原本所期望的，“能抵御800公斤炸弹水平轰炸”。翔鹤的飞行甲板相比前面的几艘航母都更为狭长，这样的设计是在不威胁到舰载机安全起降的前提下尽量减少被敌方轰炸机空投炸弹命中的概率。而对飞行甲板的防御，几乎可以说并没有设防：飞行甲板大部分依旧是12-15cm木板铺成，最前段采用耐磨涂装钢板，最后段采用挤压成型的钢板。钢板的作用都并不是用于提高防护力，而是为了帮助舰载机起降以及抵抗风浪。其实，别说能抵御800公斤炸弹水平轰炸了，翔鹤型的飞行甲板就算是被命中任意一枚炸弹，就足以让她失去起降战机的能力，直接成为“船棍”了。

 

自然，对于飞行甲板防护要求的标准降低也是舰政本部所做出的妥协。此时的日本海军认为要付出如光辉级那样以减少机库以及舰载机为代价，来换取飞行甲板的全方位保护是不可接受的。

 

载机方面，翔鹤与[[苍龙]]、[[飞龙]]一样，都是双层机库。下层机库略小于上层机库，都是封闭式设计。上层机库的壁板较薄，就是为了防止不幸被炸弹砸入机库时爆炸的冲击波能向舰外释放。飞行甲板设三部升降机，全部贯通两层机库。飞行甲板上安装10座改良自法国着舰装置的吴式四型着舰制动装置，10条横向阻拦索。甲板前段有白色识别线，配合识别线一端的喷嘴喷出的少量蒸汽，可以让飞行员在起飞时判断风向，调整起飞姿态。

====战时改造====

 

 

==原型简介==