武藏：修订间差异

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==大和型战列舰设计简介==

大和型战列舰是日本海军在1937年退出《伦敦海军条约》后建造的超级战列舰，也是人类历史上建成服役的最大的战列舰，这里的最大包括吨位最大（65000吨）和主炮口径最大（460mm），同时也是日本海军建造的最后一级战列舰。

该级计划建造四艘，分别是：首舰大和号、二号舰武藏号（本舰）、三号舰[[信浓]]号（后改造为航空母舰），以及未完工的四号舰“第111号舰”，该舰在1942年中途岛海战后因战争需要停止建造并被拆除。

作为世界上最出名的战列舰之一，大和型战列舰有着惊人的规模、火力以及防护性能。但建成服役的三艘大和型战列舰的服役生涯却一艘比一艘憋屈，大和和武藏在服役中基本上没怎么开过炮，大部分时间内都停在港内当做高级酒店，于是就有了“大和旅馆”和“武藏饭店”的称号，最终也均在美军的飞机围攻下沉没；而三号舰[[信浓]]则更为憋屈，在自己的处女航中就被美军潜艇击沉。

===设计起源===

早在1905年日俄战争结束后，日本开始逐渐将美国设为假想敌，并在无畏舰出现带来的“无畏舰设计革命”下开始了野心勃勃的“八八舰队”造舰计划。

不过“八八舰队”计划也不是立刻成型的，而是在经过“八四舰队”计划和“八六舰队”计划两个过渡方案逐步完善，最终在1910年代中期成型。

但是1922年签订的《华盛顿海军条约》却基本上将“八八舰队”计划彻底废止，除了计划中已经建成的两艘[[长门]]型战列舰以及通过改造成航母保留的[[赤城]]和[[加贺]]外，其余未完工舰船被全部停工拆除或当做靶舰击沉。

这对于日本海军来说无异于当头一棒，日本海军也不得不接受现实。不过《华盛顿条约》也有规定，即在条约签订10年后（即1933年）可以为届时舰龄满20年的主力舰建造替代舰，新舰依然必须满足条约中对主力舰的限制规定。

对于日本海军来说，1933年舰龄达到20年的主力舰就是四艘[[金刚]]级战列舰，于是从1924年开始，日本舰政本部开始研究替代[[金刚]]级的新舰设计方案，俗称“金刚代舰”，也可以算作大和型战列舰的设计起源。

====早期“金刚代舰”方案简介====

“金刚代舰”里也产生了诸多有价值的方案设计，但由于“金刚代舰”的内容不是本词条的重点，这里只简要介绍其中一个比较有代表性的方案。

1924年海军军令部为“金刚代舰”提出的核心指标是排水量35000吨，主炮口径16英寸（406mm），火炮数量8门以上，中等航速，基本就是条约规定的上限。

在这段时期，舰政本部的主要设计来自于时任设计部主任藤本喜久雄大佐，他的设计相对来说比较激进，但他的设计在采用将烟囱和后部舰桥相结合以及放弃炮廓副炮转为炮塔副炮方面的探索还是可圈可点的，已经有了现代化战列舰和早期“A-140”系列方案的影子。

除了藤本案外，还有来自设计研究所“造舰大师”平贺让设计的方案，但平贺让当时已经被排挤出舰政本部，所以他的这一系列方案也被称作“平贺私案”。

除了传统的3×3炮塔方案（被称作E方案，这个方案的诸多设计后来都出现在“A-140”案中），平贺让还尝试了诸如四联装、三联装和双联装炮塔混合的方案。

平贺私案中最出名的莫过于1929年的“Design X”设计案，这也是目前最出名的“金刚代舰”方案。

该方案标准排水量35000吨，满载排水量44000吨，全长234米，全宽33.5米，吃水9.3米，航速26.3节，舰体数据与舰政本部的藤本案差别不大。

主炮布局上，由于平贺让不喜欢奇数数量的主炮塔，再加上四联装炮塔的技术难度无法克服，于是他采用了类似美国[[彭萨科拉]]级巡洋舰的主炮布局方式，即“二三三二”排布。

该案的最大亮点其实是在上层建筑和副炮布局中，首先是图中那个倾斜角度非常夸张的烟囱结构，这是为了尽量缩短重点防护区而布置动力舱导致的，避免让烟囱太靠近舰桥；同时副炮也基本全部集中在舯部，由炮塔式和炮廓式混搭而成，成功以较短的防护区达到了与藤本案差不多的侧舷火力，但是炮廓式副炮的保留还是使得该案看上去较为奇怪。

不过该案在主炮和副炮布局上的探索以及缩短重点防护区的思路是极具进步意义的，其中的部分思路也应用到后期的“A-140”子方案中。

不过随着1930年《伦敦海军条约》的签订，建造新代舰的期限被延长至1936年。

====从藤本“超战舰”案到江崎案====

进入1930年代，随着1931年9月18日日本在中国发动“九一八事变”入侵中国东北，日本国内的军国主义势头也越来越盛。同时日本也因“九一八事变”被国际联盟实施制裁，此举使得日本在1933年3月退出国际联盟。

与此同时日本海军内部越来越多人也认为《伦敦海军条约》是西方国家用来限制日本发展的无耻条约，应当为应对美国提早进行不受条约限制的设计，为条约失效做准备，这也是日本在新舰设计上吨位和主炮口径越来越大的主要原因之一。至此，之前的条约型“金刚代舰”计划正式寿终正寝，日本开始了更加激进的设计。

随着美国开始研发48cm口径主炮的消息传出，深知自己资源匮乏以及在工业产能上无法与美国抗衡的日本开始以质量优势来弥补数量劣势的思路，也就是开始在单艘舰上进行最大限度的增大规模和主炮口径，舰政本部也开始研究46cm和51cm口径的主炮。

这种思想与藤本喜久雄的想法不谋而合，随后在1933年年底拿出了50000吨级的“超战舰”方案，该方案以当时舰政本部的造兵部门正在秘密研制的51cm级别口径火炮为准，共搭载了四座三联装51cm炮塔，布局为[[纳尔逊]]级战列舰一样的全部前置方案，采用柴油机动力，航速30节，烟囱还是和藤本以往的方案类似与后部舰桥合为一体。

但后来，该方案还是因51cm炮研制困难而被迫终止，舰政本部重新将主炮口径调整为46cm。藤本“超战舰”方案在当时可以算是非常的激进了，以后来者的角度看，50000吨的标排根本无法支撑四座51cm三联装炮炮塔，如果不扩大舰体规模，该方案的稳定性和复原性将会是灾难性的。

随后不久，在1934年3月发生了著名的“友鹤事件”，从此日本海军开始重新重视舰船结构的稳定性和复原性，此事也使得藤本垮台，被迫从舰政本部离职，他的职位则由福田启二接任。

藤本下台后，他的亲信江崎岩吉中佐于1934年7月重新设计了一个70000吨级的新方案，搭载三座三联装46cm主炮炮塔（布局仍为全部前置），四座三联装155mm副炮炮塔，航速28节。这个配置一下子就合理了许多，但该案水线长度达到了惊人的302米。

该案被称为“江崎超战舰案”，它也标志着新舰设计重新走向了合理化的正轨，日本的设计思路也开始从激进变为保守。并且江崎还特别重视“友鹤事件”带来的教训，在设计时对重心和适航性问题进行了专门的改进。

“江崎案”也深刻影响了后续大和型的主要系列方案——“A-140”早期方案，A-140的诸多指标均以此案作为参考。

===设计定型过程===

1934年10月，在有了前面诸多设计案的积累和铺垫后，海军军令部以“江崎案”为基准设定了项目代号为“第一号舰”的设计指标，核心指标为：

* 主炮为8门以上46cm火炮

* 副炮为12门155mm火炮或者8门203mm火炮

* 航速为30节以上

* 防护能力为能在20~35公里范围内抵御自身46cm炮穿甲弹的攻击；水下防护能抵御300公斤当量鱼雷的爆炸

* 续航力18节下达到8000海里（14800公里）

====“A-140”原案及其前期子系列方案====

1935年3月10日，以舰政本部设计主任福田启二为主导，以平贺让和松本喜太郎为辅助设计下的第一版“超战舰”设计方案正式公布，该案就是著名的“A-140”原案。

“A-140”采用的大部分基础指标都和江崎案差不多，标准排水量69500吨，全长294米，全宽41.2米，吃水10.4米。舰桥采用了类似“金刚代舰”方案中的小型化舰桥，以提高复原性。

动力系统为200000马力锅炉和蒸汽轮机，航速31节（57.4公里/小时）。续航力为18节下8000海里。

主炮为9门50倍径46cm炮（50度仰角，每门备弹150发），安装在三座三联炮塔中，采用[[纳尔逊]]级式的全部前置布局，这样可以击中主炮弹药库进行防御；副炮有两种方案，一种是4座三联装155mm炮，另一种是4座双联装203mm炮，副炮为全部后置，与[[黎塞留]]级较相似；防空炮方面，“A-140”与下文A~D系列案中都是8座双联127mm炮，仅在布局方面存在差异。

在防护方面，主装甲带为423mm厚加上25度倾角，水平装甲水平部124-224mm，倾斜部分为349mm加17.5度倾角，炮塔正面和司令台正面装甲厚573mm，对自带的46cm炮弹的免疫距离是20000-30000米。

从参数上来看，“A-140”原案满足了军令部的几乎全部指标，唯独只有294米的长度会给实际建造带来麻烦，需要削减长度。

于是在4月1日，福田又拿出了以“A-140”为基础的ABCD四个系列方案，一共八个。其中A系列包括A、A1、A2，B系列包括B、B1和B2，C和D均只有一个。

{| class="wikitable"

|+ 超战舰“A-140”方案，AB系列

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! !! A !! A1 !! A2 !! B !! B1 !! B2

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| || || || || || || ||

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| 排水量（t） || colspan=3 | 68000 || colspan=3 | 60000

|-

| 全长（m） || colspan=3 | 277 || colspan=3 | 247

|-

| 动力和续航力 ||colspan=3 | 蒸汽柴油混合动力132000shp，30kt；18kt下续航力9200海里 || colspan=3 | 柴油机动力10500shp，26kt；18kt下续航力9200海里

|-

| 主炮和布局 || 3×III 46cm/50（全部前置） || 3×III 46cm/45（前二后一布置） || 4×III 46cm/50（前二后二布置） || 与A方案相同 || 与A1方案相同 || 与A2方案相同

|-

| 副炮 || colspan=6 | 4×III 155mm

|-

| 防空炮 || colspan=6 | 8×II 127mm，12×II 25mm

|-

| 防护 || colspan=6 | 主装甲带423mm/25°，水中弹装甲最薄处149mm；水平装甲水平部分124-224mm；炮塔侧面548mm，前后423mm，正面573mm，对50倍径46cm炮免疫区20000-30000米

|}

{| class="wikitable"

|+ 超战舰“A-140”方案，CD系列

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! !! C !! D

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| || ||

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| 排水量（t） || 58000 || 55000

|-

| 全长（m） || colspan=2 | 247

|-

| 动力和续航力 || 柴油机动力105000shp，26kt；18kt下续航力9200海里 || 柴油机动力140000shp，29kt；续航力与C方案一样

|-

| 主炮和布局 ||colspan=2 | 3×III 46cm/50（全部前置）

|-

| 副炮 ||colspan=2 | 4×III 155mm

|-

| 防空炮 || colspan=2 | 8×127mm，12×II 25mm

|-

| 防护 || 主装甲带423mm/25°，水中弹装甲最薄处149mm；水平装甲水平部分124-224mm；炮塔侧面548mm，前后423mm，正面573mm，对50倍径46cm炮免疫区20000-30000米 || 主装甲带374mm/25°，水中弹装甲最薄处124mm，水平装甲水平部分124-199mm，炮塔正面和司令塔装甲448mm，对53倍径41cm炮免疫区20000-30000米

|}

A~D系列里主炮均为三座三联装，其中A系列的277米长度还是过长被直接否决，但是优点在于航速是ABCD系列中最高的，能达到30节，刚好满足航速指标；B系列则是全柴油动力方案，全柴油级的动力系统规模较小，可以进一步缩短主要防护区的长度，以及缩小烟囱规模可以采用和法国战列舰类似的烟囱舰桥一体化的设计，同时使得整体长度和标排大幅缩小，代价则是航速只有26节左右。

C和D则是以B系列为基础以削减装甲为代价进一步缩减排水量，尤其是D方案，装甲已经削到无法满足之前定下的防护指标了，这肯定是无法接受的。

在ABCD系列后，考虑到航速的困难，军令部将航速指标放宽，可以低于30节，随后也参与进设计工作中。

====GIJK系列中期方案====

1935年5月25日，军令部以A系列为基础自行设计了G系列方案（要望案），这一时期平贺让也推出了他自己设计的I方案，舰政本部也推出了J系列方案。

和前面的ABCD系列比起来，这几个系列方案就比较抽象了。

{| class="wikitable"

|+ 超战舰“A-140”方案，GIJ系列前期方案

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! !! G !! G1-A !! I !! J0 !! J2

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| || || || || || ||

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| 排水量（t） || 65883 || 61600 || 65050 || 52000 || 54030

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| 全长（m） || 273 || 245.5 || 268 || 242 || 255

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| 动力和续航力 || 蒸汽柴油混合动力140000shp，28kt；18kt下续航力8000海里 || 蒸汽柴油混合动力115000shp，26kt；16kt航速下续航力6600海里 || 蒸汽柴油混合动力143000shp，28kt；16kt下续航力7200海里 || 蒸汽柴油混合动力120000shp，27.5kt；16kt下续航力7200海里 || 蒸汽柴油混合动力135000shp，29kt；18kt下续航力6000海里

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| 主炮和布局 || 3×III 46cm/50（全部前置） || 3×III 46cm/45（全部前置，三号炮塔向后） || 2×III和2×II 46cm/50（前二后二布置） || colspan=2 | 3×III 41cm（全部前置，三号炮塔向后）

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| 副炮 || colspan=2 | 4×III 155mm || 2×IV 155mm || colspan=2 | 3×III 155mm

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| 防空炮 || colspan=2 | 6×II 127mm，12×II 25mm || 8×II 127mm，12×II 25mm || colspan=2 | 与G系列一样

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| 防护 || colspan=2 | 主装甲带448mm/15°，水平装甲243mm（G1-A方案为213mm），对50倍径46cm炮免疫区20000-30000米 || 主装甲带448mm/15°，水平装甲219mm，对50倍径46cm炮免疫区20000-27000米 || colspan=2 | 对41cm炮免疫区为18000～27000米

|}

军令部的G方案采用了和A系列一样的混合动力方案，在A系列基础上对规模进行缩小，但为了保证航速不得不拉长舰体，长度回到了和A系列差不多的273米，但航速反而不如A系列的30节，甚至于相比起B系列也不占优势，航速和B一样，但续航反而更短，整体规模还比B更大，基本上可以说是什么优点也没继承，缺点倒是一堆。在同年7月30日军令部提出的G系列改进方案G1-A中，虽然削减了长度，但动力和续航力也被进一步降低，航速降至26节，续航力降至16节6600海里，怎么感觉是在做负优化……

平贺让的I方案则采用了平贺最喜欢的偶数座也就是四座主炮塔，仍然采用了“金刚代舰”时期的Design X方案的“二三三二”主炮布局，但其实这种混联装数炮塔的结果会大大增加研发负担，再加上四主炮塔过重的问题，I方案注定不可行。值得一提的是，I方案的副炮塔采用的是两座布置在中轴线上的四联装背负式副炮塔，这是第一次也是唯一一次在“A-140”系列方案里出现四联装155mm副炮塔，但四联装副炮塔舰政本部并没有研制出来，所以后续就再也没有出现过了。

最后是舰政本部的J系列的J0和J2两个方案，整体指标一看好像还可以，标排在54000吨左右，长度都在250米左右，航速能达到27.5节和29节，但仔细一看，J系列装的竟然是41cm炮，这点是军令部无论如何也不能妥协的。再之后的J3案更是把四座主炮塔和41cm炮这两个雷点凑齐了，导致吨位更大、防御能力也弱化岛只能防御41cm炮弹，被直接否决。

于是舰政本部只能继续上了K系列方案，这里就不列具体参数了，这个系列说白了就是以3座三联装46cm炮为基准，在其他区域疯狂进行减法，航速、防护能力、续航力以及长度吨位都削了个遍，甚至还出现了K1案中只能跑24节的奇葩方案。

时间来到1935年8月14日，军令部和舰政本部在又分别改了各自的方案后，分别拿出了G0-A方案，以及后来最终成为大和型定稿设计的F系列方案。

{| class="wikitable"

|+ 超战舰“A-140”方案，G0-A案与F案

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! !! G0-A !! F

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| || ||

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| 排水量（t） || 65450 || 60350

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| 全长（m） || 268 || 247

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| 动力和续航力 || 蒸汽柴油混合动力145000shp，28kt；16kt下续航力7200海里 || 蒸汽柴油混合动力130000shp，27kt；续航力与G0-A案一致

|-

| 主炮和布局 || 3×III 46cm/50（全部前置，三号炮塔向后）|| 2×III加1×II 46cm/50（前二后一，以“二三三”布置）

|-

| 副炮 ||colspan=2 | 4×III 155mm

|-

| 防空炮 || colspan=2 | 6×127mm，12×II 25mm

|-

| 防护 || 主装甲带448mm/15°；水平装甲水平部分243mm；对50倍径46cm炮免疫区20000-30000米 || 主装甲带448mm/15°；水平装甲水平部分219mm；对50倍径46cm炮免疫区20000-27000米

|}

G0-A案的设计总体来说比较优秀，以65000吨的排水量达到28节航速，且在防护方面恢复了早期A~D系列方案中对46cm炮的防护能力。

而F方案则是由设计部主任福田启二带头设计，其中的“F”也取自福田名字的罗马音首字母。该方案看上去平平无奇，但主炮布局恢复了早期“金刚代舰”的前二后一布局，当然福田也可能只是在平贺让的I方案中直接删除了舰艉的一座双联炮塔，其中一号炮塔采用双联的原因可能是为了缩小炮座进一步缩短舰体长度。

该方案的重要意义在于，对比同时期军令部的G0-A案，在长度和排水量都更小的情况下，达到了和后者相近的航速和续航力，并且防护能力也都达到了指标。

1935年9月26日，“第四舰队事件”爆发，其中[[初雪]]号和[[夕雾]]号的舰艏在台风中被折断，经调查还是与之前藤本喜久雄过度堆砌上层建筑有直接关系，舰船稳定性和复原性的重要性再次成为焦点。此事件后，军令部就基本退出了“A-140”案设计，所以由舰政本部主导的F方案就顺理成章的成为了继续细化定型的核心方案。

====F系列与最终定型====

1935年9月底开始，舰政本部开始继续对F方案进行改进和细化，提出F3和F4两个子方案，对比后继续以更好的F4方案细化成为F5方案，F5实际上已经几乎相当于大和型的最终设计了。

在最终改进后，得到了大和型战列舰的最终定稿方案——F6方案。

{| class="wikitable"

|+ 超战舰“A-140”方案，F系列子方案

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! !! F3 !! F4 !! F5 !! F6

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| || || || || || ||

|-

| 排水量（t） || 61000 || 62545 || 62315 || 64100

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| 全长（m） || 246 || 248 || 253 || 256

|-

| 动力和续航力 || 蒸汽柴油混合动力135000shp，27kt；16kt下续航力4900海里 || colspan=2 | 蒸汽柴油混合动力135000shp，27kt；16kt航速下续航力7200海里 || 蒸汽动力150000shp，27kt；16kt下续航力7200海里

|-

| 主炮和布局 || colspan=4 | 3×III 46cm/45（前二后一）

|-

| 副炮 || colspan=4 | 4×III 155mm

|-

| 防空炮 || colspan=4 | 6×II 127mm，12×II 25mm，4×IV 13mm

|-

| 防护 || colspan=4 | 对50倍径46cm炮免疫区20000-30000米

|}

F3和F4方案是在1935年10月5日同一天提出的，两者均将主炮塔改成三座三联装，并进一步提升防御能力。相比之下，F3的排水量与F原案基本一样，但续航力只有4900海里；F4则是将舰体延长了几米，标排增加1545吨，续航力却直接增加到7200海里。

10月17日，舰政本部将更为均衡的F4方案确认为“第一号舰”的最终方案提交，并开始进一步细化，成国就是F5方案。F5相较于F4没有太大的变化，只是相较于F4再次拉长舰体以节省燃油。

随后舰政本部开始对F5案进行“水槽实验”，确认了球鼻艏设计可以减小航行阻力以节省动力，节省主机功率，于是大和型成为了首批采用球鼻艏的舰船之一。

1936年7月20日，“A-140”F5方案被正式确定为“第一号舰”最终方案。

但很快，舰政本部发现柴油机的可靠性问题不容忽略，虽然柴油机能有效节省燃料并且在受到攻击时不易炸裂，但一旦发生故障更换主机将会变得非常棘手。在1937年进行关于柴油机的多次测试以及讨论后，舰政本部决定将动力方案改成全蒸汽轮机配置，这意味着动力系统的空间需要扩大，也需要更多的燃料储备，所以在改进的F6方案中舰体进一步加长达到256米。

到此为止，大和型战列舰最终设计F6方案完成定型。

1937年3月29日，日本政府发布了“第三次海军军备补充计划”的详细内容，也就是“丸三计划”，计划内除了两艘[[翔鹤]]型航空母舰、18艘[[阳炎]]型驱逐舰外，两艘大和型战列舰“第一号舰”和“第二号舰”也被列入计划，不久后分别更名为“大和”与“武藏”。

而1939年的“丸四计划”中，“第三号舰”[[信浓]]以及“第四号舰”111号舰也被列入建造计划。

===基础参数===

====舰体配置====

大和型战列舰建成时全长263米（水线256米），宽38.9米，长宽比为6.76:1，吃水深度10.4米，标排64000吨，满载排水量72800吨。

舰艏采用了球鼻艏设计，经过论证在27节航速下球鼻艏可以减小约8.2%的阻力，换算成吨位相当于排水量减小300吨，舰身长度缩短3米的效果，共可以节省15800左右的马力。1944年大和号的球鼻艏内安装了水下声呐，按照型号来说应该是零式水下听音器。

虽然整个主甲板采用的是平齐甲板类型，但在一号炮塔处甲板有一处明显的斜坡，被称作“大和坂”和“武藏坂”，一般来说为了抬高背负式的二号炮塔通常的做法都会在主甲板上做出一处明显凸起，但大和型的设计里将凸起变成了斜坡，不仅可以减轻重量，而且还能提高了结构强度。

大和型战列舰的舰桥也与传统的如[[长门]]、[[扶桑]]的舰桥不同，首先舰桥为封闭式舰桥，它的大小结构并没有那么夸张，并且为了考虑复原性和稳定性以及46cm炮靠开炮产生的爆风，设计中已经加强了结构。除此之外，大和和武藏的舰桥也有些许不同，大和的舰桥在高层外部的两侧各有一个平台，而武藏的则没有，这也是两艘姐妹舰在外形上最明显的区别之一。

大和型的动力系统由12台舰本式锅炉以及四台舰本式涡轮机组成，推动四个螺旋桨，额定功率150000马力（112500千瓦），航速27节（50公里/小时）。按照设计数据来看，大和型战列舰在16节航速下航程为7200海里，但在满载燃料（6300吨）时，16节下的实际航程可达11000海里，16节航速下平均每小时耗油7.71吨。

大和型的防护水平是可以在20000-30000米距离内抵御自己的46cm炮，但这个说的是重点防护区域。大和型的防御主要分成核心防御区（如主炮塔、弹药舱、司令塔、轮机室、发电机室、舵机室等）以及其他非核心区域，这个思路也是美国战列舰的设计思路。大和型主装甲带的核心防御部分由410mm厚20度倾角的VH装甲钢；水平装甲由200-230mm MNC装甲组成；主炮塔前部和炮座的装甲厚度是650mm，顶部270mm，这个炮塔装甲也是迄今为止最厚的。

大和型的烟囱采用集成小型化设计，将多根烟囱整合成一个，但这样导致烟囱的排烟效率不是很好。

大和型的水线以下部分由50-200mm厚的NVNC-CNC钢构成，可以抵御350公斤当量炸药产生的爆炸，同时装有防雷凸起，层面的防水层壁有4层。

====武装配置====

大和型的主炮为9门46cm/45 九四式主炮，安装在三座三联装炮塔中，这门炮是目前人类历史上搭载过最大口径的主炮。该炮最大仰角45度，最大射程42026米，也是射程最远的主炮，该炮可以发射1.46吨重的[[九一式穿甲弹]]以及1360公斤的[[三式弹]]。一座三联装炮塔的重量就高达2700吨，基本上相当于一艘[[阳炎]]型驱逐舰的排水量。

如此大口径的跑带来的副作用就是发射时产生的巨大爆风，会对人体造成严重损伤。严重时能直接将人震死，爆风甚至可以直接将水上飞机震到海里，为此大和型还设置了水上机库。每次在开炮前，船员都要从甲板上撤离躲入舰体内部，甚至还需要带上耳塞。

副炮为四座三联装三年式155mm炮，最大仰角45度，射程27000米，也可以进行对海和对空，这门炮也是世界上口径最大的副炮。

刚建成时的高炮为6座双联装127mm/40高角炮，以及12座双联装25mm对空机枪以及四座四联装13mm机炮。

同时大和型还搭载了最多7架水上飞机，包括零式水上侦察机以及零式观测机。原本在1944年准备给大和搭载瑞云进行轰炸和侦察任务，但最终还是没有实现。

====雷达和火控系统====

在大和刚服役时其实并没有装备雷达，直到武藏号服役的1942年，日本海军才研制出了第一款雷达，即21号对空雷达，并率先安装在武藏号战列舰舰桥顶部15m测距仪上方，大和也在1943年7月加装了该雷达，随后不久两舰又陆续加装了22号对海雷达以及13号对空雷达。但是所有的雷达都没有采用方位显示器以及距离显示器，因此它们完全无法提供目标的方位角资料，也无法提供仰角资料，只能通过反射波的情况猜测目标的状态。

大和级主炮的火控系统包括93式15米基线倒分像立体测距仪、98式射击仪、98式方位瞄准仪和机械式弹道计算机等。副炮配备有8米基线测距仪等光学瞄准设备，89式127毫米和96式25毫米高炮则有4.5米测距仪、2.5米测距仪和94式高射指挥仪等火控系统。

但整体来说，日本海军的雷达在性能上要比美国的同类产品落后，而且日本舰艇也没有安装火控雷达，因而使大和舰的夜战能力低于美国战列舰。

==原型简介==