武藏：修订间差异

第178行：

在ABCD系列后，考虑到航速的困难，军令部将航速指标放宽，可以低于30节，随后也参与进设计工作中。

====~~GIJK系列中期方案~~====

====FGIJK系列中期方案====

1935年5月25日，军令部以A系列为基础自行设计了G系列方案（要望案），这一时期平贺让也推出了他自己设计的I方案，舰政本部也推出了J系列方案。

第241行：

而F方案则是由设计部主任福田启二带头设计，其中的“F”也取自福田名字的罗马音首字母。该方案看上去平平无奇，但主炮布局恢复了早期“金刚代舰”的前二后一布局，当然福田也可能只是在平贺让的I方案中直接删除了舰艉的一座双联炮塔，其中一号炮塔采用双联的原因可能是为了缩小炮座进一步缩短舰体长度。

该方案的重要意义在于，对比同时期军令部的G0-~~A案，在长度和排水量都更小的情况下，达到了和后者相近的航速和续航力，并且防护能力也都达到了指标。~~

该方案的重要意义在于，对比同时期军令部的G0-A案，前者在长度和排水量都更小的情况下，达到了和后者相近的航速和续航力，仅仅只有航速比后者少了1节，并且防护能力也都达到了规定指标。不得不说舰政本部还是有点东西在的，毕竟还是更专业一些。

~~1935年9月26日，“第四舰队事件”爆发，其中~~[[初雪]]号和[[夕雾]]号的舰艏在台风中被折断，经调查还是与之前藤本喜久雄过度堆砌上层建筑有直接关系，舰船稳定性和复原性的重要性再次成为焦点。此事件后，军令部就基本退出了“A-140”案设计，所以由舰政本部主导的F方案就顺理成章的成为了继续细化定型的核心方案。

但在1935年9月26日，“第四舰队事件”爆发，在一次演习中[[初雪]]号和[[夕雾]]号的舰艏在台风中被折断，经调查还是与之前藤本喜久雄过度堆砌上层建筑有直接关系，舰船稳定性和复原性的重要性再次成为焦点。此事件后，军令部就基本退出了“A-140”案设计，所以由舰政本部主导的F方案就顺理成章的成为了继续细化定型的核心方案。

====F系列与最终定型====