最上：修订间差异

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 最上型巡洋舰的设计负责人是时任舰政本部设计部主任的藤本喜久雄大佐，在他最初负责的C-37方案中其外形设计就已经与前一型[[高雄]]型非常相似，特别是高大的舰桥和上层建筑。尽管这种设计会导致重心偏高，进而存在目标过大和较严重的舰体复原性和稳定性不足等问题，但最上型最后还是采用了该种设计。
-不过为了尽一切可能降低排水量，工程师一方面对上层建筑规模进行缩减，同时用更轻的铝作为建造材料，并大规模采用焊接技术，不过当时日本的焊接技术还很不成熟，很容易导致舰体开裂。防护性能方面则没有太多的变化，但最上型也采用了多层分散防御，虽然不算很出色但也足够。
+不过为了尽一切可能降低排水量，工程师一方面对上层建筑规模进行缩减，一方面用更轻的铝作为建造材料，并大规模采用焊接技术，不过当时日本的焊接技术还很不成熟，很容易导致舰体开裂。防护性能方面则没有太多的变化，但最上型也采用了多层分散防御，虽然不算很出色但也足够。
 但最终最上型的标准排水量已经达到了9500吨（日本自己标称是8500吨），而且在海试中搭载部分装备后已经达到了11200吨左右，已经远超了条约中“轻巡洋舰”的8000吨上限。