扶桑：修订间差异
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本次重构舰桥大大提升了高度，使得扶桑与[[山城]]的舰桥顶部已经距离水线超过50米，“违章建筑”已经初见端倪了，是当时日本海军中舰桥最高的战列舰。 | 本次重构舰桥大大提升了高度，使得扶桑与[[山城]]的舰桥顶部已经距离水线超过50米，“违章建筑”已经初见端倪了，是当时日本海军中舰桥最高的战列舰。 | ||
扶桑的主炮仰角也得到提高，射程得以增加。同时锅炉也全部更换为重油专烧锅炉，航速增至24.7节（45.8公里/ | 扶桑的主炮仰角也得到提高，射程得以增加。同时锅炉也全部更换为重油专烧锅炉，航速增至24.7节（45.8公里/小时），航程增至11800海里（16节航速下），同时烟囱也减少了一个。但在改造后的实际海试中，扶桑的航速仅有21.5节。 | ||
1933年5月12日，扶桑完成改造并开始进行试航。同年11月15日，当时还只是海军中尉军衔的高松宫宣仁亲王开始担任扶桑号舰长。 | 1933年5月12日，扶桑完成改造并开始进行试航。同年11月15日，当时还只是海军中尉军衔的高松宫宣仁亲王开始担任扶桑号舰长。 | ||
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同年9月26日，战列舰[[日向]]接替扶桑成为第一舰队旗舰。 | 同年9月26日，战列舰[[日向]]接替扶桑成为第一舰队旗舰。 | ||
[[File:Fuso-colorized-post1933.jpg|400px|缩略图|右|1933年完成第一次现代化改造的扶桑，此时那高到离谱的舰桥已经非常显眼了]] | [[File:Fuso-colorized-post1933.jpg|400px|缩略图|右|1933年完成第一次现代化改造的扶桑，此时那高到离谱的舰桥已经非常显眼了]] | ||
====第二次现代化改造==== | ====第二次现代化改造==== | ||
1934年10月下旬，扶桑前往濑户内海的吴港进行第二次现代化改造，此时距离第一次改造仅仅过去了一年。 | 1934年10月下旬，扶桑前往濑户内海的吴港进行第二次现代化改造，此时距离第一次改造仅仅过去了一年。 | ||