飞鹰：修订间差异

两艘客轮的船体采用的也是军舰常用的双层船壳，内部也预留安装了横向和纵向隔舱强化防护；主甲板下方也进行了额外的支撑结构加固，主甲板上也预留了额外的空间给未来的机库，同时上层建筑也预留了钢架为后来支撑飞行甲板做准备；为了未来方便安装升降机，客轮的上层建筑布局也进行了重新设计，预留了更多的空间。

日本邮轮公司在军方面前几乎没有什么提条件的权力，他们只提了一个要求：将客轮航速设为24节（44公里/小时）以节省燃料。但24节的低速无法确保日本海军航母高速机动作战的标准，海军最低只能接受25.5节。最终双方妥协的办法是采用非舰本式锅炉以及削减锅炉数量以降低航速，这也使得后面改造成航母后动力系统效率低且维修麻烦，飞鹰在太平洋战争中就有几次因为动力系统故障无法及时维修而错过几次重要战役的情况。