俄克拉荷马:修订间差异
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|生日=3月23日 | |生日=3月23日 | ||
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|身高=177米 | |身高=177米 | ||
|体重=27500长吨 | |体重=27500长吨 | ||
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====二战时期==== | ====二战时期==== | ||
1941年12月7日晨,日军的第一波飞机已经飞抵珍珠港,开始了攻击。俄克拉荷马号由于停泊在[[马里兰]]号战列舰的外侧而至少承受了5条鱼雷,也间接帮助[[马里兰]]挡下了所有的鱼雷(因此也被戏称为“马里兰防雷带”),而俄克拉荷马号的气密性问题,致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上,但仍有410多人随舰体沉入了大海,其中只有30人获救。 | |||
俄克拉荷马号的打捞工作于1942年7月15日开始,由来自珍珠港海军船厂的惠特克海军上尉担任现场指挥。由于舰体一侧迅速进水而倾覆,必须首先将舰体扶正。为了扶正舰体,海军工程部队在泊位一侧竖立了21座起重机支架,每座支架上都连接有高强度钢缆,钢缆一端固定在舰体上,另一端则与岸上的液压绞盘相连,仅安装支架及钢缆的工作就耗费了8个月时间,正式的扶正作业于1943年3月8日开始,至6月16日完成。 | 俄克拉荷马号的打捞工作于1942年7月15日开始,由来自珍珠港海军船厂的惠特克海军上尉担任现场指挥。由于舰体一侧迅速进水而倾覆,必须首先将舰体扶正。为了扶正舰体,海军工程部队在泊位一侧竖立了21座起重机支架,每座支架上都连接有高强度钢缆,钢缆一端固定在舰体上,另一端则与岸上的液压绞盘相连,仅安装支架及钢缆的工作就耗费了8个月时间,正式的扶正作业于1943年3月8日开始,至6月16日完成。 | ||