奥里斯坎尼

本名 奥里斯坎尼 别名 The Mighty O（强大的O） 原名 USS Oriskany (CVA-34) 国籍 美国 生日 10月13日 人设 阿二叽 配音 身高 272米 体重 31300吨

游戏数据

改造前

埃塞克斯级17号舰——奥里斯坎尼
图鉴编号：627		稀有度：5
类型
4cost 4sp：航空母舰（大型舰/主力舰）
改造要求
不可改造
耐久	64	火力	0 / 45
装甲	38 / 63	鱼雷	0 / 0
回避	30 / 52	对空	65 / 95
搭载	80	对潜	0 / 0
航速	33	索敌	55 / 82
射程	短	幸运	22
出击消耗
燃料	60	弹药	65
强化提供经验
火力	+0	鱼雷	+0
装甲	+19	对空	+100
拆解资源
燃料	30	弹药	40
钢材	60	铝材	40
携带装备
SB2C地狱俯冲者	TBF复仇者	F6F地狱猫	无
对空+2 轰炸+8 对潜+3 铝耗5	鱼雷+7 对空+1 对潜+5 铝耗5	对空+8 轰炸+4 回避+1 铝耗6
24	20	18	18
获得方式
通关舰队问答——纵横大洋Ex-6并获得积分点数400分奖励。
舰少资料库
舰船简介
奥里斯坎尼（CV-34）是最后一艘完工的埃塞克斯级航母。她于1944年5月开工建造，次年10月下水，但是舾装工作因二战结束而于1946年8月暂停；1948年8月，她被选为SCB-27项目的试验舰开始改造，内容包括飞行甲板结构加强、弹射器增强、加装阻拦索、舰桥重建等等。相关工作于1950年9月完成，随即被调入第6舰队前往地中海部署，1952年参与了朝鲜战争；1956年8月 ，本舰回到本土接受SCB-125改装，之后测试了E-2预警机并参与了越南战争。奥里斯坎尼于1976年退入预备役，原定于1995年拆解，但因拆船厂没有行动而最终于2006年5月作为人工鱼礁炸沉。

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No. 627

更详细数据请阅“舰少资料库”

奥里斯坎尼

4

4

埃塞克斯级17号舰

大型舰/主力舰

64

0

45

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80

0

0

33

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短

22

60

65

+0

+0

+19

+100

30

40

60

40

改造要求

不可改造

点击装备图标以查看装备详细介绍

SB2C地狱俯冲者

24

对空+2
轰炸+8
对潜+3
铝耗5

TBF复仇者

20

鱼雷+7
对空+1
对潜+5
铝耗5

F6F地狱猫

18

对空+8
轰炸+4
回避+1
铝耗6

无

18

通关舰队问答——纵横大洋Ex-6并获得积分点数400分奖励。

0.8

37

96

2.4

4.5

　　奥里斯坎尼（CV-34）是最后一艘完工的埃塞克斯级航母。她于1944年5月开工建造，次年10月下水，但是舾装工作因二战结束而于1946年8月暂停；1948年8月，她被选为SCB-27项目的试验舰开始改造，内容包括飞行甲板结构加强、弹射器增强、加装阻拦索、舰桥重建等等。相关工作于1950年9月完成，随即被调入第6舰队前往地中海部署，1952年参与了朝鲜战争；1956年8月 ，本舰回到本土接受SCB-125改装，之后测试了E-2预警机并参与了越南战争。奥里斯坎尼于1976年退入预备役，原定于1995年拆解，但因拆船厂没有行动而最终于2006年5月作为人工鱼礁炸沉。

台词

改造前

场合	内容‌
标题画面
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获得	我来晚了吗？应该没有吧？总之，我是奥里斯坎尼，这是我的名片。
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白天1	当年我在舰队学院的时候才不是留级了，延期毕业明明是为了配合学院新课程的研发！不谦虚的说，其他姐妹们回学校进修过之后取得的战果里我可是至少占了一半功劳 的~
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白天2	虽然有相关的能力，但我是真不喜欢用那些笨重的重型喷气轰炸机，无论是储存、维护还是调度都麻烦的要死，要是有的选的话我宁可换成常规轰炸机。
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白天3	不止是武器弹药，任何火工品的保存都要慎之又慎。有些亏吃一次已经太多了，不能重蹈覆辙。
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白天特殊1	有一位前辈在舰队学院里教了我不少东西，其中很大一部分让我收益至今。当年她毕业的时候我们还约好了以后再一起吃饭的，不知道什么时候能实现呢。
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白天特殊2	哎，每次舰装维护之后的验收都好麻烦，报告上密密麻麻的文字和图表看着眼睛疼。要不是这些信息有保密等级，我真想把报告扔给AI去总结。
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白天特殊3	这只机械galo是我在闲暇之余用市售的普通galo无人机改造出来客串预警机的——主要就是重新换了个涂装啦。现在的民用产品上居然都已经开始装备质量不算差的对 空搜索雷达了，科技的进步真是可怕。
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夜间1	舰载机喷气化是未来的大势所趋，所以与其继续学那些注定要被淘汰的旧科目，还不如在有机会的时候提前开始适应新时代的装备。
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夜间2	要是有的选我可真不想被调到最繁忙的前线来，在地中海每天晒着太阳摸鱼的日子多好啊……
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夜间3	明明在舰队学院的时候我也进修了预警机操作的科目，结果正式毕业后居然没有给我配发，这不是浪费我的学习时间嘛，真讨厌。
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夜间特殊1	港区工程局又有什么关于舰装的奇思妙想了？我才不给那些家伙当小白鼠呢。要测试找别人去，这回总该轮到我享受一下研发测试完毕的成熟产品了吧？
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夜间特殊2	有一封给萨沃小姐的信——？啊，那是给我的，萨沃是我以前去一部电影里客串的时候的艺名。其实我觉得这个名字不好听啦，不过导演还挺喜欢的，所以最后就用这 个了。
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夜间特殊3	你有没有经历过那种感觉，明明之前脑子里记了一件很重要的事，但过了一段时间之后就怎么都想不起来了。我现在就总觉得我忘了一件很重要的事，但具体是什么呢……
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隐藏台词	当已解锁图鉴【黄蜂(CV-18)】时，隐藏1加入白天台词。
隐藏1	黄蜂前辈，没想到能在这里见到你！好久不见了，你最近过得好吗？
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拜访好友	欢迎，这是我的名片。
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提督室	哼，哼哼，哼~♪
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阵型	我看到敌人了，准备作战！
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攻击	先发制人！
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夜战
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中破	怎么会这样？
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誓约	哎？这……咳咳，能重新来一次吗，我刚才的表情好像不太对……
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原型简介

1950年12月刚刚服役不久的奥里斯坎尼号

奥里斯坎尼号的舰徽

奥里斯坎尼号航空母舰是美国海军埃塞克斯级航母的第十七号舰，同时也是长舰体埃塞克斯级的十一号舰，是美国海军中第三艘以“奥里斯坎尼”命名的军舰，这个名字来自于美国独立战争中属于1777年萨拉托加战役一部分的“奥里斯坎尼战役”（Battle of Oriskany）。

二战结束时奥里斯坎尼号并没有完工，所以她也是为数不多没有参与过太平洋战争的埃塞克斯级航母。同时她也被选中进行了船舶特征委员会制定的现代化改造项目的测试，即“SCB-27”项目，这也导致她一直到1950年才正式服役，成为了最后一艘建成服役的埃塞克斯级航母。

值得一提的是，“奥里斯坎尼”这个名字最开始是分配给了舷号为“CV-18”的姐妹舰黄蜂号，后来为了纪念在瓜岛战役中沉没的黄蜂(CV-7)号，“CV-18”被改名为“黄蜂”，而“奥里斯坎尼”这个名字则顺延到了本舰。

关于埃塞克斯级航母的舰船设计部分请参阅埃塞克斯或长舰体埃塞克斯级航母首舰提康德罗加的词条，这里不再赘述。

服役历史

建造、改造与服役初期

奥里斯坎尼号于1944年5月1日在位于纽约的布鲁克林海军造船厂开工建造，1945年10月13日下水，此时距离日本宣布投降已经过去了两个月。

受二战结束的影响，美国海军的预算骤减，再加上之前已经建成的十几艘埃塞克斯级航母还需要维护，奥里斯坎尼号的建成就显得没有必要了。

时间到了1946年，奥里斯坎尼的整体完成度已经达到了85%左右，不出意外的话奥里斯坎尼很可能会被直接放弃就地拆解。

不过此时也正值喷气机兴起的时期，海军需要为埃塞克斯级航母进行现代化改造，以让她们能够更好地搭载新的喷气舰载机。为了测试改造后的效果，海军提出可以先用还没有建成的奥里斯坎尼号进行试验。

1946年8月22日，海军叫停了奥里斯坎尼的舾装工作，准备将其作为船舶特征委员会（Ship Characteristic Board，简称“SCB”）埃塞克斯级改造项目“SCB-27”的试验对象。

1947年8月8日，奥里斯坎尼号在布鲁克林造船厂开始进行“SCB-27A”改造，首先需要对舰体进行部分拆除（当时奥里斯坎尼的建造进度为85%，需要拆至60%），改造才得以顺利进行。

改造内容主要包括：进一步强化飞行甲板结构，同时扩大甲板面积，舰上的三部升降机也得到了更新，飞行甲板中轴线上的两座升降台面积扩大，载重量提升到18吨左右，左舷升降台载重量提升至13吨；弹射器升级为H8液压弹射器，Mark 4型阻拦索升级为Mark 5型；拆除原本位于舰岛两侧的四座双联5英寸/38 Mk.12高平两用炮，拆除原本的四联装40mm博福斯防空炮以及其他高炮，在飞行甲板两侧安装新的单装5英寸/38炮；消防系统升级为新的Mark 56消防控制系统。

除此之外，舰岛结构也进行了重新设计，整体规模变小，而且在顶部设有一个单独的雷达天线桅杆。舰体侧面也增加了水泡增大浮力以及改善舰体稳定性，但由于宽度的增加，导致改造后无法穿越巴拿马运河。

1950年6月，随着朝鲜战争爆发，海军经费持续增高，奥里斯坎尼的改造工作也逐步提速，最终在1950年9月25日奥里斯坎尼完成改造正式服役，成为了最后一艘服役的埃塞克斯级航母。

服役后，奥里斯坎尼先在年底前往古巴关塔那摩湾进行试航，随后在1951年返回佛罗里达州的杰克逊维尔进行训练。

1951年5月15日，奥里斯坎尼离开美国本土前往地中海进行自己的第一次巡航。巡航期间，奥里斯坎尼访问了从法国意大利到希腊土耳其的各个港口，随后她在10月返回位于罗德岛州的昆锡点海军基地。

11月开始，奥里斯坎尼再次进入纽约造船厂进行检修和调整，为出发前往太平洋做准备。

1952年8月奥里斯坎尼在加州圣地亚哥进行参与朝鲜战争前的准备，她的甲板上停着一架AJ-1“野人”轰炸机

1952年6月初，奥里斯坎尼从弗吉尼亚州的诺福克出发准备进入太平洋，由于无法穿越巴拿马运河，奥里斯坎尼只能南下绕过南美洲的合恩角，途径关塔那摩湾、巴西里约热内卢以及智利瓦尔帕莱索等地，她也成为了世界上第一艘绕过合恩角的航空母舰。

直到7月21日奥里斯坎尼才抵达加州的圣地亚哥，并被编入太平洋舰队。

在圣地亚哥搭载舰载机后，奥里斯坎尼于9月15日离开圣地亚哥前往朝鲜海域，准备参加朝鲜战争。

朝鲜战争时期

1952年9月底，奥里斯坎尼抵达日本横须贺港，随后她被归为攻击航母，舷号变更为“CVA-34”。

10月28日，奥里斯坎尼与姐妹舰奇尔沙治号（USS Kearsarge CV-33）从横须贺出发前往韩国外海，随后正式加入美军第77特混舰队。

此时美军正在执行对中国志愿军和朝鲜军后勤仓库、阵地战壕以及其他军事设施进行精确轰炸的“切诺基行动”（Operation Cherokee），奥里斯坎尼号随即加入到轰炸以及对联合国军的支援行动中。

11月17日，奥里斯坎尼与大姐埃塞克斯一起对朝鲜东北部清津市进行了空袭轰炸。

18日，奥里斯坎尼的三架F9F“黑豹”战斗机在空中遭遇了7架苏联的米格-15战斗机，并成功击落了三架米格，而自身飞机没有损失。

19日，奥里斯坎尼返回横须贺港休整。

12月2日，奥里斯坎尼与姐妹舰好人理查德号（USS Bon Homme Richard CV-31）一起再次前往韩国外海。

9日，奥里斯坎尼对朝鲜北部的惠山郡进行空袭，好人理查德则对朝鲜北部咸镜北道的茂山郡进行空袭。在完成轰炸后，奥里斯坎尼继续进行着日常巡航和支援任务。

24日，奥里斯坎尼离开舰队返回横须贺休整。

1953年1月7日，奥里斯坎尼从横须贺返回前线，与姐妹舰福吉谷号航母（USS Valley Forge CV-45）会合，随后继续执行支援和轰炸任务。

1月底，另一艘姐妹舰菲律宾海号（USS Philippine Sea CV-47）也加入了战斗序列。

2月11日，奥里斯坎尼前往日本名古屋地区进行休整，随后在日本近海进行训练。

3月1日，奥里斯坎尼再次离开日本前往韩国海域作战，并在4日抵达前线。

1953年3月6日一架F4U海盗战斗机在降落时携带的炸弹意外脱落引发爆炸，导致甲板严重受损，2人死亡13人受伤

不过在6日，奥里斯坎尼号发生了意外事故。一架来自第124战斗机中队的F4U“海盗”战斗机在降落期间，其携带的一枚250磅炸弹意外脱落，随后在甲板上滚跃数次后在舰艉升降机处爆炸，造成2人死亡13人受伤，但对舰体损伤不大。

经过损管抢修，奥里斯坎尼在8日恢复作战，继续执行轰炸任务。

3月29日，奥里斯坎尼离开前线，前往中国香港休整。

4月8日，她完成休整回到前线，一直到22日完成作战返回横须贺。

5月18日，奥里斯坎尼返回加州圣地亚哥，随后进入船厂进行维修，彻底结束了在朝鲜战争的作战部署任务。

7月27日，中朝美三国签署停战协议，朝鲜战争结束。

9月14日，奥里斯坎尼完成维护再次前往西太平洋巡航，由于此时朝鲜战争已经结束，她主要在日本海和韩国海域巡航，随后前往台海地区、菲律宾、以及硫磺岛地区进行训练。

第二次现代化改造

1954年3月31日奥里斯坎尼号的坠毁事故

1954年3月31日，奥里斯坎尼号再次发生降落事故，一架F2H-3“女妖”战斗机在降落时发生意外，由于速度没有控制好，这架喷气机直接撞向了飞行甲板并立刻化作了一团火球，不过好在飞行员及时逃出驾驶舱免于遭难，这次坠毁事故并未造成人员伤亡。

4月22日，奥里斯坎尼返回圣地亚哥，随后前往旧金山海军工厂进行为期半年的大修，大修一直到10月22日完成。

随后她参演了由威廉·赫尔登（William Holden）主演的朝鲜战争电影《独孤里桥战役》（The Bridge at Toko-Ri），并在其中扮演一艘虚构航母“萨沃岛”号（USS Savo Island），当然这里与历史上真实的卡萨布兰卡级护航航母萨沃岛号（USS Savo Island CVE-78）并不是同一艘，不要混淆。由于奥里斯坎尼确实参与过朝鲜战争，所以也算是本色出演了，最终该片获得了1956年第28届奥斯卡最佳特效奖。

1955年3月，奥里斯坎尼再次前往西太平洋巡航。由于此时越南的第一次印度支那战争（也被称为“抗法援越战争”）刚刚结束不久，在1954年日内瓦会议后，越南正式分裂为南越和北越，导致大量平民从北越逃往南越。奥里斯坎尼于是前往越南近海，帮助平民从北方迁往南方。

随后奥里斯坎尼前往菲律宾以及日本进行巡航，最后在9月21日返回旧金山阿拉米达。

1956年10月1日，奥里斯坎尼进入旧金山海军造船厂进行第二次现代化改造，即“SCB-125”改造项目。此次改造中其舰艏更换为封闭式舰艏，新增倾斜角飞行甲板，同时其弹射器升级为最新的C11-1蒸汽弹射器，阻拦装置升级为Mark 7-1型。

奥里斯坎尼号也是所有埃塞克斯级中最后一艘进行“SCB-125”改造的舰船，所以她的改造相较于其他姐妹舰来说设备升级更加先进，所以奥里斯坎尼的这次改造也被单独归类为“SCB-125A”改造。

1959年3月7日，奥里斯坎尼完成改造重新服役，随后开始在海上试航。

1959年4月刚刚完成第二次现代化改造的奥里斯坎尼

1960年5月14日，奥里斯坎尼再次前往西太平洋巡航。因此时美国总统艾森豪威尔（Dwight D. Einsenhower）准备访问台湾，中国对此提出强烈抗议，导致台海局势再度紧张。

中国解放军此时再次炮击金门以示警告，奥里斯坎尼随后前往冲绳进行演习并随时戒备，后随着冲突降温，她才在同年12月15日返回阿拉米达。

1961年3月30日，奥里斯坎尼进入旧金山海军造船厂进行维修，同时加装了新的海军战术数据系统（Naval Tactical Data System，简称“NTDS”），以强化空中指挥能力。

1962年6月，奥里斯坎尼离开阿拉米达再次前往西太平洋巡航，最后在年底返回阿拉米达。

1963年6月6日，时任美国总统肯尼迪（John F. Kennedy）登上奥里斯坎尼号进行视察。

8月1日，奥里斯坎尼先在圣地亚哥搭载第16航空联队（Carrier Air Wing 16）再次前往西太平洋，先后在冲绳以及菲律宾等地进行演习。

此时越南局势危急，由胡志明和武元甲率领的越南人民军已经将美国扶持的吴庭艳南越政府打得节节败退。而在8月底，美国彻底放弃了扶不起的吴庭艳政府，失去了美国支持的吴庭艳大势已去，他本人也在11月的西贡政变中被刺杀身亡，南越至此陷入了军阀割据的内乱中。在此等环境下，南越被越共攻陷应该不会太远了。

在得知吴庭艳被刺后，美军紧急派遣奥里斯坎尼前往南海进行警戒，随后在1964年1月冲突稍微减弱时才返回日本休整。

1964年3月10日，奥里斯坎尼返回圣地亚哥开始进行检修。随后她在检修试航期间帮忙测试了新的E-2“鹰眼”预警机。

同年8月，随着北部湾事件爆发，美国开始正式介入越南战争，奥里斯坎尼也即将踏上越战的征程。

越南战争时期

“滚雷行动”前期

1965年4月5日，奥里斯坎尼完成出击前的准备再次开赴西太平洋，开始了越战期间的首次部署作战。

5月8日，奥里斯坎尼抵达越南外海开始执勤，随后与中途岛号以及珊瑚海号（USS Coral Sea CV-43）航母对中央高地的越共军队进行空袭，同时为美军以及南越军进行近距离空中支援。

同时海军也在进行对北越军事设施执行长期精确轰炸的“滚雷行动”（Operation Rolling Thunder），奥里斯坎尼于是开始在迪克西站执勤，准备随时进行轰炸行动。

5月13日，美国总统林登·约翰逊（Lyndon Johnson）暂停了“滚雷行动”，希望能够与越共进行停战和谈，但北越并没有理会。林登·约翰逊于是在18日恢复“滚雷行动”，并将轰炸范围扩大至越南北纬20度以北地区。

5月31日，奥里斯坎尼离开迪克西站前往苏比克湾休整。

6月11日，奥里斯坎尼回到迪克西战，继续执行“滚雷行动”，同时进行对老挝东北部北越游击队轰炸的“横滚行动”（Operation Barrel Roll）以及对老挝东南部“胡志明小道”运输系统轰炸的“钢虎行动”（Operation Steel Tiger）。

不过此时，美军侦察机发现北越的防空能力也在逐步增强，他们开始在北部河内地区周边建立苏联S-75防空导弹阵地，并开始将大批苏联援助的米格机运往北越机场。

但此时由于“滚雷行动”并未批准对河内地区的轰炸，奥里斯坎尼的机队暂时还是只能在指定区域内进行轰炸。

1965年第一次部署越南期间，奥里斯坎尼的甲板上一架A-3B“空中勇士”攻击机正在准备起飞

从6月17日开始， 来自中途岛号航母的机队首次遭遇了北越的米格战斗机，这也是越战中美军首次与米格机交手，不过来自中途岛的两架F-4B“鬼怪II”战斗机还是击落了两架北越米格-17战斗机。

18日开始，奥里斯坎尼前往位于北部湾的洋基站执勤，开始轰炸北越的铁路网以及胡志明小道北部路段。一直到7月奥里斯坎尼才返回南部的迪克西站。

8月5日，奥里斯坎尼再次前往北部的洋基站执勤。由于前不久一架来自美国空军的F-4战斗机被北越的S-75防空导弹击落，成为看美军在越战中第一架被击落的飞机，林登·约翰逊终于批准将数个北越防空导弹基地列入“滚雷行动”的轰炸目标，但轰炸的效果却非常不好，使得美军损失了更多的飞机。

9月10日，奥里斯坎尼离开越南前往苏比克湾维修，随后前往中国香港休整，后在9月30日回到越南作战。

除了反防空导弹外，奥里斯坎尼的主要任务还是轰炸老挝北部的胡志明小道运输系统。在接下来的两个月里，奥里斯坎尼的机队多次轰炸了北越的公路、桥梁和铁路设施。在10月17日更是与独立号航母（USS Independence CV-62）对中越边境的公路网进行了轰炸，同时还炸毁了一个防空导弹阵地，行动获得了初步成效。

就这样，奥里斯坎尼一直在越南执勤至同年11月底才完成了自己在越南的第一次部署任务，于11月25日离开越南返回加州圣地亚哥进行检修和休整。在此期间她的机队出击次数达到了12000架次，共投下约10000吨炸弹，但也被北越击落了共15架飞机。凭借此功绩，奥里斯坎尼于其搭载的第16航空联队荣获了海军部队嘉奖。

1966年5月26日，奥里斯坎尼离开圣地亚哥再次前往越南，开始了第二次在越南的部署。

此时华盛顿终于批准允许对北越的工业和燃油基础设施进行轰炸，而奥里斯坎尼先在南部支援南越地面部队，到7月6日才北上前往洋基站执行对北越工业设施的轰炸任务。

7月12日，奥里斯坎尼的机队摧毁了河内北部的两座油库以及一座防空导弹阵地，随后又在23日袭击了位于越南中部乂安省荣市的一座炼油厂。

8月2日，奥里斯坎尼继续进行“横滚行动”，对老挝北部的越共游击队进行轰炸，同时攻击越南北部海防市周边的港口、燃油设施以及运输船等。18日，她的机组又摧毁了北越的一座大型补给站点。

1966年8月奥里斯坎尼在越南海域，一架A-4E“天鹰”攻击机正在舰艏甲板经弹射起飞

9月7日，奥里斯坎尼离开洋基站前往苏比克湾休整，随后前往中国香港，并于来自英国皇家海军的胜利号航母一起进行海上演习。

9月24日，奥里斯坎尼回到洋基站执勤，并在27日对海防市的燃油设施和防空导弹阵地进行空袭。

火灾事故

1966年10月26日早上，奥里斯坎尼的像往常一样派出飞机准备执行轰炸任务。

早上7时38分左右，当两名水兵在机库搬运弹药时意外的引燃了一枚镁制空投照明弹，两人在慌忙下将其丢入了位于右舷前方的弹药库（正确做法是丢入海中），随后引燃了弹药库内存放的700多枚同型照明弹引发大火。

仅仅几分钟后，大火继续引爆了弹药库内的弹药发生剧烈爆炸，大火从弹药库一路烧到了前部机库，大火引发的浓烟使得舰上多人在舱室内被困，甚至窒息。

1966年10月26日奥里斯坎尼号发生火灾

奥里斯坎尼号立即暂停了航空作业，舰上的消防系统也已经启动，同时损管人员和其他水兵也迅速出动，从舰艉调来水管进行灭火，并将机库内堆放的易燃易爆的弹药推入海中。同时一旁的星座号（USS Constellation CV-64）以及富兰克林·D·罗斯福号航母都前来进行支援，并派出自己的医护人员前往奥里斯坎尼号进行救助。

不过一个棘手的问题是，目前的着火点是那几百枚镁制照明弹，而镁的燃点只有30至40度而且能在水中燃烧，与水反应还会产生氢气，这使得灭火变得极为困难。

不久后，大火还是引燃了防空炮的发射药包以及部分弹药库内的航空炸弹，引发了一系列连环爆炸。同时灭火浇的水也流到了下层甲板，使得下层多条通道浸水停电，使得下层更多船员被困。医护人员只能顶着浓烟和渗水在下层摸黑搜寻被困者，并将伤员抬到飞行甲板，由直升机运往旁边的星座号和罗斯福号。

在损管人员以及其他水兵的奋战下， 大火终于在三个小时后被扑灭，此次火灾共造成44人死亡，38人受伤，死亡的44人中还包括28名飞行员。同时奥里斯坎尼的舰体也损毁严重，她不得不在28日紧急赶往苏比克湾进行紧急维修，随后在11月16日返回圣地亚哥进入旧金山海军工厂大修。

根据后来的事故原因调查来看，那枚被意外引燃的空投照明弹可能是因为在搬运中受到震动而发生了自燃，当然这也不是第一次了，该型照明弹之前就发生过自燃事故，属于设计缺陷，这个概率大概在千分之一左右，不过由于之前的自燃事故并没有引起重大损失，该缺陷也就长期被忽视了。但此次事故中暴露出最严重的问题还是人为疏忽问题。按照规定，在水兵搬运弹药时需要有高级士官在一旁监督，但由于人手短缺，那两名搬运武器的水兵并无人监督，这也导致他们在遭遇照明弹意外引燃后没有人指示他们将其及时丢入海中，最终酿成惨剧。

开始军事法庭对那两名水兵提出了44项谋杀罪指控，但在调查后又将责任归咎于奥里斯坎尼号舰长约翰·亚罗比诺上校（John H. Iarrobino）等数名舰上高级军官上。不过最终所有指控并未成立，亚罗比诺舰长仅受到严重警告处分，但无法继续晋升。而后海军也将照明弹重新设计，并召回销毁了所有旧型号照明弹。

“滚雷行动”后期

1967年3月23日，奥里斯坎尼号完成维修开始在近海进行训练，在6月16日再次开赴越南，于7月14日抵达洋基站执勤，开始恢复对北越的轰炸任务。

此时的“滚雷行动”已经达到了顶峰，美军开始不计代价的空袭轰炸北越的各种交通运输网络以及工业设施，但此时北越的防空能力也极大加强，从7月14至25日期间，奥里斯坎尼的机队就已经有9架飞机被北越的防空炮或导弹击落。

7月29日，弗莱斯特号航母（USS Forrestal CV-59）的飞行甲板因事故发生剧烈爆炸起火，奥里斯坎尼号前往进行救援和协助。

8月21日开始，奥里斯坎尼号与星座号以及姐妹舰勇猛号航母发起联合攻击，由勇猛的机队攻击广宁省锦普镇的港口；星座的机队攻击了位于柬埔寨白马市的机场；奥里斯坎尼号则空袭河内的火力发电厂。

随后美军的各艘航母开始攻击海防周边的对外连接桥梁与港口，并在水道布置水雷，企图利用切断补给彻底孤立这座城市。

到了10月，孤立策略初见成效，海防市内的防空炮弹药以及防空导弹早已消耗殆尽，只能勉强依靠美军无法攻击的苏联货船补给度日。

10月12日，奥里斯坎尼与勇猛再次联合攻击，对海防市的多处港口和船厂设施进行轰炸，但北越的防空火力仍然使得美军飞机损失较为严重，整个10月奥里斯坎尼就有9架飞机被击落。其中包括了一架在10月26日出击隶属于第163航空中队A-4“天鹰”攻击机，其飞行员是身为少校的约翰·S·麦凯恩三世（John S. McCain III），他也是二战时期曾担任第38特混舰队司令的约翰·S·麦凯恩上将的孙子，他的座机在被北越防空导弹击落后坠毁在竹帛湖附近，他随后也被北越军俘虏，一直到1973年美军撤离越南时才被释放。

1968年经过某次大修后的奥里斯坎尼

奥里斯坎尼一直在越南作战至1968年1月11日，期间因天气以及北越防空火力影响“滚雷行动”的攻击效果已经大不如前。此次部署作战中奥里斯坎尼的机队执行了超过9500次任务，对河内-海防走廊进行了181次空袭，共损失29架飞机，其中10架是因天气原因意外坠毁，导致20名飞行员死亡，9人被俘，直接创下了越战期间美军航母单次巡航部署的战损记录。

1968年1月11日，奥里斯坎尼离开越南返回旧金山的阿拉米达，结束了越战期间的第二次部署。

春节攻势与战争越南化时期

1968年1月31日，奥里斯坎尼抵达阿拉米达随后进入船厂进行为期10个月的大修，然而就在前一天的1月30日，北越在南越地区发起了“春节攻势”，开始突然袭击南越的各大城市。

攻击初期北越的突然袭击取得了很好的效果，再加上当时正值农历春节期间，南越城市基本没有什么防备。不过此时的北越依然严重缺乏大兵团作战能力，放弃擅长的游击战争转而进行大规模决战本身就是不明智的决定，等到美军和南越军反应过来时，北越的攻势很快就被逐一瓦解。等到奥里斯坎尼在1969年再次前往越南时，北越的“春节攻势”早已以失败结束。

不过虽然“春节攻势”失败了，但此次作战中美军也付出了较高的伤亡代价，这使得美国国内的反战情绪日益高涨。对此，林登·约翰逊不得不在1968年4月初再次限制“滚雷行动”的轰炸目标，将允许轰炸地区限制在北纬19度以南，同时降低轰炸频次，准备再次试图与北越和谈以尽快结束战争，但北越方面并没有理会。

到了1968年11月，随着美国总统大选临近，“滚雷行动”被彻底叫停。

随后，理查德·M·尼克松（Richard M. Nixon）成为了新一任美国总统，他对于越南问题提出了“战争越南化”政策，宣布将要逐步将美军从越南撤离，并将防务移交给南越政府。

1969年4月16日，奥里斯坎尼完成大修和训练再次前往越南，并于6月14日抵达洋基站。

在战争越南化的背景下，奥里斯坎尼的出击频率大幅降低，并将主要攻击目标全部转移至老挝与柬埔寨境内的胡志明小道上。奥里斯坎尼的飞机损失率也随着出击频率骤减而降低，在这次部署中仅在7月20日被击落了一架A-4“天鹰”攻击机。

1969年5月奥里斯坎尼在越南外海执行作战

11月4日，奥里斯坎尼离开越南返回阿拉米达，随后进入旧金山船厂大修。在随后的修复后试航中，奥里斯坎尼首次搭载了新的A-7“海盗II”攻击机。

1970年5月14日，奥里斯坎尼离开阿拉米达再次前往越南，并在6月14日抵达洋基站执勤。

这次部署的任务和上次差不多，仍然是以空中侦查和支援辅助南越军队为主，帮助其摧毁北越的胡志明小道运输系统，新服役的A-7攻击机对夜间轰炸胡志明小道起到了非常关键的作用，但轰炸任务依然非常危险。仅在6-7月，奥里斯坎尼号就有3架A-7坠毁。

同时美军开始削减在洋基站和迪克西站执勤航母的数量，直到同年11月美利坚号航母（USS America CVA-66）以及奥里斯坎尼的姐妹舰香格里拉号撤离越南后，在接下来的半个月奥里斯坎尼成为了在洋基站执勤的唯一一艘航母。

1970年奥里斯坎尼（前景）与姐妹舰好人理查德号（CV-31）在东京湾休整

11月20日，奥里斯坎尼与突击者号航母（USS Ranger CV-61）以及姐妹舰汉考克联合对位于红河三角洲的河西省山西市进行大规模轰炸，以分散北越军的注意力，协助泰国特遣部队搜救美军战俘。

任务结束后，奥里斯坎尼于12月10日返回阿拉米达进行维修，同时在1971年1月加装了SPN-41全天候航母着陆系统。

1971年5月14日，奥里斯坎尼再次前往越南部署，随后前往日本以及菲律宾进行演习，随后先后访问了横须贺、中国香港以及新加坡等地，直到12月18日返回阿拉米达。本次部署中奥里斯坎尼的机队没有战损，但有四架飞机因飞行员操作失误而坠毁，导致两名飞行员死亡。

复活节攻势与停战

1972年6月5日，奥里斯坎尼离开阿拉米达前往越南，于24日抵达洋基站。

不过在几天后的6月28日，奥里斯坎尼在海上补给期间与弹药补给舰奈乔号（USS Nitro AE-23）相撞，虽然两舰舰体损伤都不是很大，但导致右舷的升降机失灵，不过奥里斯坎尼并未选择返回维修，而是继续在洋基站执勤。

鉴于北越在3月再次发起的“复活节攻势”，美军开始恢复了对北越的轰炸力度，并在5月展开了“后卫行动”（Operation Linebacker），开始恢复对北越工业设施以及补给线的轰炸。这次奥里斯坎尼联合汉考克、小鹰（USS Kitty Hawk CV-63）、中途岛、珊瑚海以及萨拉托加（USS Saratoga CV-60，弗莱斯特级加加）等航母联合进行攻击，再加上美军这段时间对战斗机飞行员的加强训练，美军的这一波航母联合进攻直接将北越军的攻势打崩，到7月初时“复活节攻势”基本已经失败。

7月21日，奥里斯坎尼号的一根螺旋桨主轴以及船舵发生断裂，她不得不立即离开洋基站前往日本横须贺海军工厂进行维修。

8月15日，奥里斯坎尼完成维修返回洋基站，继续执行轰炸任务。

历史上的奥里斯坎尼号，其船员在甲板上摆出了她的外号“MIGHTY O”

10月8日，为尽快争取北越进行和谈，尼克松宣布将在10月24日开始暂停执行“后卫行动”，对越南北纬20度线以北地区暂停轰炸7天，以表示愿意和谈。

同时奥里斯坎尼的又一根主轴发生断裂，她只能再次前往横须贺维修，维修于11月20日完成。

此时由于与北越的和谈破裂，作为报复性惩罚，尼克松下令加强“后卫行动”的轰炸力度，派出陆军的B-52轰炸机配合海军的舰载机进行轰炸。

不久后，北越实在承受不住美军的高强度轰炸，在12月30日表示愿意恢复和谈，尼克松下令从30日开始暂停轰炸行动，并彻底结束对越南北纬20度以北地区的轰炸。

1973年1月27日，北越同美国终于成功签订了《巴黎和平协定》，美国与北越终于实现了停战。

2月8日，奥里斯坎尼在苏比克湾结束休整回到越南近海，由于此时越南同美国已经达成停战，她接着派出飞机前往老挝和柬埔寨空袭那边的共产党武装力量。

2月21日，美国也终止了对老挝的所有军事行动，奥里斯坎尼在3月5日结束部署任务离开越南，随后在30日返回阿拉米达进行大修，彻底结束了越南战争的征程。

同年10月18日，奥里斯坎尼再次前往西太平洋，不过这次她并未参与战斗，而是穿越马六甲海峡进入印度洋，随后与姐妹舰汉考克进行演习，随后汉考克先一步离开，奥里斯坎尼则继续在印度洋巡航，随后在东非肯尼亚的蒙巴萨度过了当年的圣诞节。

1974年1月，奥里斯坎尼返回西太平洋，随后继续在菲律宾进行训练和演习，并在当年的6月5日返回阿拉米达。

9月16日，奥里斯坎尼最后一次前往西太平洋，她在南海以及菲律宾进行训练演习后，于1976年6月5日返回阿拉米达，并准备退役。

退役与封存

1976年6月最后一次从西太平洋巡航归来的奥里斯坎尼号，她在完成这次巡航后即将退役

1976年9月20日，服役了25年的奥里斯坎尼在华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军基地退役，随后在船厂进行封存。鉴于奥里斯坎尼仅服役了25年还算比较新，所以退役后并未被立刻拆掉。不过为了节省成本，在封存前海军并未对其进行翻修，也没有让船厂员工进行协助，这也导致奥里斯坎尼的封存措施不善，在封存仅半年后舰体就开始出现锈蚀，数年后开始渗水。

到了1981年罗纳德·里根当选总统后，为应对苏联的威胁，他与海军部长约翰·雷曼（John Lehman）制定了“600军舰”计划，将众多的退役军舰拉出来进行改造后重新服役（比如隔壁的四艘衣阿华级战列舰）。

最初里根并没有要将封存的埃塞克斯级航母拉出来重新服役的计划，因为在那时埃塞克斯级的设计已经严重老旧过时了，但由于当时两艘中途岛级航母中途岛号与珊瑚海号正在进行改造无法执行任务，于是里根就想到了封存的埃塞克斯级航母，他准备说服国会拨款修复奥里斯坎尼号以及好人理查德号，并使其重新服役。

不过那时奥里斯坎尼的舰体状况已经极其糟糕，因为保存不善，在经过5年后，其飞行甲板的木质结构已经开始腐朽，而且内部锈蚀和进水情况也不容乐观。根据里根政府自己的调查结果来看，在1982年修缮奥里斯坎尼至达到重新服役的标准至少需要花费5.2亿美元，花这么多钱修一艘老船那还不如造一艘新的。而且更重要的是，奥里斯坎尼的航空设施无法起降像F-4B“鬼怪II”以及A-6“入侵者”这样老一些的舰载机，更不要提像F-14“雄猫”这样的主力战斗机或者F/A-18“大黄蜂”这样的新型战斗机了。

基于以上原因，国会否决了里根关于修缮重建两艘埃塞克斯级航母的提案，奥里斯坎尼号只能继续封存。

1980年代末，随着尼米兹级核动力航母的亚伯拉罕·林肯号（USS Abraham Lincoln CVN-72）以及乔治·华盛顿号（USS George Washington CVN-73）陆续服役，奥里斯坎尼号彻底失去了保留价值，于1989年7月25日被除籍，舰上所有有用的设备都被移除，随后准备出售拆解。

1990年，当时还处于泡沫经济繁荣中的日本曾计划买下奥里斯坎尼号，并计划在即将在1993年举办的世界城市博览会上作为“美国城市”的展览馆，不过到了1991年随着日本泡沫经济崩溃，世界城市博览会被迫取消，买下奥里斯坎尼号的计划也就泡汤了。

1995年9月29日，海军将奥里斯坎尼号出售，并准备拖至加州瓦列霍进行拆解。

但拆解公司的拆解进度十分缓慢，用了两年时间还没有完成拆解，于是海军在1997年7月30日重新收回奥里斯坎尼中止拆解合约。随后奥里斯坎尼被安置在德克萨斯州的博蒙特沿岸进行临时安置，她不得不再一次绕过南美洲最南部的合恩角抵达美国东海岸。

成为人工珊瑚礁

2004年4月4日，海军宣布将奥里斯坎尼转移至佛罗里达州，并在彭萨科拉市外海进行自沉，沉没的舰体将作为人工鱼礁，奥里斯坎尼号也即将成为了美国海军中第一艘成为人工珊瑚礁的军舰。

不过美国国家环境保护局为了评估舰体沉没后可能对海洋造成的污染，需要进行长时间的调查和评估，使得自沉计划有所延误。

安装在奥里斯坎尼号舰体的炸药爆炸

现在位于彭萨科拉外海海底的奥里斯坎尼号残骸，此处是她的航空管制塔台（2008年左右）

2006年5月15日，评估终于通过，奥里斯坎尼号被推至距离彭萨科拉39公里的外海，并在17日用C4炸药炸沉，最后准确的落在预定海床位置，至此成为了人工鱼礁。

目前奥里斯坎尼号的海底残骸已经成为了佛罗里达州著名的潜水景点之一，残骸位于水下41米左右，也被人们成为“大航母礁”（Great Carrier Reef）。在经历了几次台风后残骸的位置有所变化，但整体来说并无影响。

获得荣誉

奥里斯坎尼在朝鲜战争中获得2枚战斗之星，在越战中获得10枚战斗之星。其余荣誉如下：

三次海军部队嘉许勋表、三次海军部队嘉奖、中国服役奖章（延长）、海军占领服役奖章、两枚国防部服役奖章、韩国服役奖章（2枚战斗之星）、武装部队远征奖章、越南服役奖章（10枚战斗之星）、棕榈叶越南英勇十字部队嘉奖、大韩民国总统部队嘉奖、联合国韩国服役奖章、越南共和国战役奖章、韩国战争服役奖章

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台词解析

白天1——“当年我在舰队学院的时候才不是留级了，延期毕业明明是为了配合学院新课程的研发！不谦虚的说，其他姐妹们回学校进修过之后取得的战果里我可是至少占了一半功劳的~”

奥里斯坎尼在正式服役前被作为“试验品”进行了“SCB-27A”现代化改造，为后续的埃塞克斯级改造进铺路，当然这也导致她在1950年9月才服役，是所有埃塞克斯级中最晚服役的一艘。

白天3——“不止是武器弹药，任何火工品的保存都要慎之又慎。有些亏吃一次已经太多了，不能重蹈覆辙。”

1966年越南战争部署期间，奥里斯坎尼号发生了一次严重的火灾事故，火灾的原因就是因为两名水兵在搬运空投照明弹时发生自燃，随后因处置不当而引发火灾。

白天特殊1——“有一位前辈在舰队学院里教了我不少东西，其中很大一部分让我收益至今。当年她毕业的时候我们还约好了以后再一起吃饭的，不知道什么时候能实现呢。"

隐藏1——“黄蜂前辈，没想到能在这里见到你！好久不见了，你最近过得好吗？”

这里说的黄蜂自然指的是同为埃塞克斯级的黄蜂(CV-18)，黄蜂在初建时的本名也叫做“奥里斯坎尼”号，在纪念黄蜂(CV-7)而改名为“黄蜂”后，“奥里斯坎尼”这个名字就顺延给了本舰。

夜间2——“要是有的选我可真不想被调到最繁忙的前线来，在地中海每天晒着太阳摸鱼的日子多好啊……”

奥里斯坎尼在服役时期只去过一次地中海，就是在1951年刚刚服役后不久，在1952年前往朝鲜战场后她直到退役都一直待在太平洋这边，再也没有回到过大西洋和地中海，而且后来的越南战争她更是基本上打满了全场。

夜间特殊2——“有一封给萨沃小姐的信——？啊，那是给我的，萨沃是我以前去一部电影里客串的时候的艺名。其实我觉得这个名字不好听啦，不过导演还挺喜欢的，所以最后就用这个了。”

《独孤里桥战役》电影海报

这里说的是奥里斯坎尼在1954年参演的一部有关朝鲜战争的电影《独孤里桥战役》，她在其中扮演一艘虚构的航母“萨沃岛”号（USS Savo Island）。

同厂舰娘

来自布鲁克林造船厂。

舰娘名	开工时间	下水日期	出厂日期	备注
女灶神 Vestal Collier #1	1907.3.15	1908.5.19	1909.10.4	于此建成，时为运煤船
田纳西 USS Tennessee BB-43	1917.5.14	1919.4.30	1920.6.3
南达科他(BB-49) USS South Dakota BB-49	1920.3.15			1922.2.8停工，1923.10.25解体
彭萨科拉 USS Pensacola CA-24	1926.10.27	1929.4.25	1930.2.6
新奥尔良 USS New Orleans CA-32	1931.3.14	1933.4.12	1934.2.15
布鲁克林 USS Brooklyn CL-40	1935.3.12	1936.11.30	1937.9.30
海伦娜 USS Helena CL-50	1936.12.9	1938.8.27	1939.9.18
北卡罗来纳 USS North Carolina BB-55	1937.10.27	1940.6.13	1941.4.9
衣阿华 USS Iowa BB-61	1940.6.27	1942.8.27	1943.2.22
密苏里 USS Missouri BB-63	1941.1.6	1944.1.29	1944.6.11
本宁顿 USS Bennington CV-20	1942.12.15	1944.2.28	1944.8.6
罗斯福 USS Franklin D. Roosevelt CVB-42	1943.12.1	1945.4.29	1945.10.27	原名珊瑚海（Coral Sea），1945.5.8由新任总统哈利·S·杜鲁门批准更名，以纪念几周前因脑溢血去世的富兰克林·D·罗斯福总统
奥里斯坎尼 USS Oriskany CV-34	1944.5.1	1945.10.13	1950.9.25
复仇 USS Reprisal CV-35	1944.7.1	1945.5.14		1945.8.12取消建造

参考链接与注释

https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Oriskany