雪风：修订间差异

第587行：

1947年7月3日，第一批赔偿舰艇驶抵上海，雪风在内的舰艇受到了全国人民的热烈欢迎。

~~7月6日，中日在江南造船所码头举行接收仪式，雪风暂更名为“接1号军舰”。~~

7月6日，中日在江南造船所码头举行接收仪式，雪风暂更名为“接1号军舰”。接收时舰上火炮已经全部被移除。

~~1948年5月1日，“接1”正式命名为“丹阳”。~~

1948年5月1日，“接1”正式命名为“丹阳”，舷号为DD-12。

1965年底，丹阳号停航退役，次年改作码头练习舰。日本方面就此开始组织“雪风返还运动”，寄希望于回购丹阳作为纪念舰。此事在台湾岛内引起了巨大分歧，台湾“国防部”和海军多数军人认为该舰是中国的战利品，没有出售或返还给战败国的道理，而“外交部”和少数驻外武官则认为可以此为契机笼络日本保守派，对抗大陆的外交影响力。

1949年，丹阳舰随着国民党残余势力败退台湾，成为台湾当局海军为数不多的“大舰”。台湾当局不久后开始对丹阳舰进行重新武装，前主炮改为日制12.7cm八九式舰炮（一说拆自寿山的岸防炮），后主炮为日制双联10cm九八式舰炮（拆自左营防空阵地），其余武器还有8门25mm九六式防空炮。至于鱼雷武器，虽然原舰上遗留有发射管，但因为没有日制鱼雷库存，发射管最终被拆除。

最终，“国防部”在未通知“外交部”和日方的情况下，以“被风暴损毁”的名义在1970年到1971年间对“丹阳”舰进行了拆除，仅同意将主锚、舵轮等部分物品赠给日本。

1952年10月16日，重新武装完毕后的丹阳舰搭载台海军“总司令”马纪壮中将出访菲律宾。

~~1971年6月30日，台湾“驻日使馆”举行仪式将“丹阳”赠送物品的目录移交日方。同年10月，这些物品由台湾招商局所属的“海健”货轮运抵日本。~~

1953年10月4日，丹阳舰在琉球附近海域拦截了一艘波兰油轮“普拉沙”号（SS Praca），这艘油轮是我国与波兰合资公司所有。在我国、苏联与波兰政府的强烈抗议下，台湾当局竟直接扣留了此船，并改名为贺兰舰，船上所有我国船员也被扣留。一年后的1954年6月24日，丹阳舰又拦截了一艘苏联油轮“陶甫斯”号（SS Tuapse），并扣留改名为会稽舰。苏联曾威胁重新夺回该船，但台湾当局将此船闭门不出，因此也不了了之。

1956年，由于日制炮弹补给不足，在美国的支援下，台湾当局对丹阳舰进行了第二次改造。之前的武备全部被拆除，主炮更换为前一后二共3门美制单装5英寸Mark 12高平两用炮（开放式炮座），2门3英寸Mark 22高炮，5座双联40mm博福斯防空炮。

1959年8月3日，丹阳舰同台湾当局章江艇、涪江艇、资江艇等炮艇在马祖列岛附近遭遇我“江”字号炮艇2艘，重伤和轻伤各一艘（此事我国资料没有相关记载，疑为台湾当局误认民船）。

1965年底，丹阳舰停航退役，次年在海军官校小港码头改作练习舰。日本方面就此开始组织“雪风返还运动”，寄希望于回购丹阳作为纪念舰。此事在台湾岛内引起了巨大分歧，台湾“国防部”和海军多数军人认为该舰是中国的战利品，没有出售或返还给战败国的道理，而“外交部”和少数驻外武官则认为可以此为契机笼络日本保守派，对抗大陆的外交影响力。

[[File:2880px-Yukikaze_ikari_01.jpg|400px|缩略图|右|现位于日本吴港的雪风的船锚]]

最终，台湾“国防部”在未通知“外交部”和日方的情况下，以“被风暴损毁”的名义在1970年到1971年间对丹阳舰进行了拆除，仅同意将主锚、舵轮等部分物品赠给日本。

1971年6月30日，台湾“驻日使馆”举行仪式将丹阳舰赠送物品的目录移交日方。同年10月，这些物品由台湾招商局所属的“海健”货轮运抵日本。

1971年12月8日“珍珠港事件”三十周年之际，日方举行仪式将“雪风”遗留的物品移交海上自卫队，放置于江田岛海上自卫队术科学校予以展出。

第602行：

第612行：

祥瑞舰“雪风”的故事到此终于结束，她或许是幸运的，直到今天她的经历依然在网络上被人津津乐道。她或许又是不幸的，并不能作为一条和平时期守护国家、守卫和平的军舰，而是被卷入了疯狂时代的惊涛骇浪之中。

~~[[File:2880px-Yukikaze_ikari_01.jpg|400px|缩略图|右|现位于日本吴港的雪风的船锚]]~~

----

===祥瑞背后的真实===

雪风以祥瑞之名号响彻网络界，其传奇一般的经历往往是人们茶余饭后的谈资，但是很少人去关注：雪风为什么如此“祥瑞”。