拉菲(DD-459):修订间差异
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美国最初计划建造24艘本森级驱逐舰,伯利恒钢铁公司在1938年建造了前六艘,其余造船厂建造剩余18艘。为了保证伯利恒公司的建造顺利,美国海军允许伯利恒公司使用他们自家的蒸汽轮机,而非原设计中的通用电气蒸汽轮机。这也导致伯利恒建造的驱逐舰在烟囱上与原设计有一定的区别:伯利恒建造的烟囱内截面是方正的,而原设计的烟囱内切面则偏圆。 | 美国最初计划建造24艘本森级驱逐舰,伯利恒钢铁公司在1938年建造了前六艘,其余造船厂建造剩余18艘。为了保证伯利恒公司的建造顺利,美国海军允许伯利恒公司使用他们自家的蒸汽轮机,而非原设计中的通用电气蒸汽轮机。这也导致伯利恒建造的驱逐舰在烟囱上与原设计有一定的区别:伯利恒建造的烟囱内截面是方正的,而原设计的烟囱内切面则偏圆。 | ||
所以为了区分,一般将伯利恒公司制造的型号称为“本森级”,而采用通用电气蒸汽轮机的型号则被称为“格里维斯级”,这也是两个级别实际区别不大的原因。 | |||
1940年,随着法国被德国击败后,美国海军在当年7月追加了24艘本森级和48艘格里维斯级的建造项目,以便在[[弗莱彻]]级驱逐舰产能不足时作为过渡,这也是这两级的数量非常多的主要原因,两级加起来共建造了96艘。 | 1940年,随着法国被德国击败后,美国海军在当年7月追加了24艘本森级和48艘格里维斯级的建造项目,以便在[[弗莱彻]]级驱逐舰产能不足时作为过渡,这也是这两级的数量非常多的主要原因,两级加起来共建造了96艘。 | ||
[[File:Benson-mayo.jpg|360px|缩略图|右|本森级驱逐舰轮廓图]] | [[File:Benson-mayo.jpg|360px|缩略图|右|本森级驱逐舰轮廓图]] | ||
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