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| ==原型简介==
| | 桑加蒙级护航航母是美国海军在二战时期服役的护航航空母舰，与前辈[[长岛]]级以及[[博格]]级类似，该级同样是由其他船只改建而成，只不过不是货轮，而是油轮。 |
| “桑加蒙号”（USS Sangamon）是桑加蒙级护航航空母舰的首舰。她最初名为“埃索·特伦顿号”（Esso Trenton），是为新泽西标准石油公司建造的12艘西马龙级油轮之一。
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| 1939年3月13日铺设龙骨，同年11月4日下水。1940年10月22日被美国海军接收，随后更名并被指定为舰队油轮（舷号 AO-28）。1940年10月23日正式服役，由 J.R. 邓肯（J. R. Duncan）指挥官担任舰长。
| | 桑加蒙级护航航母共有4艘同级舰，包括：桑加蒙（本舰）、苏万尼（USS Suwannee CVE-27）、切南戈（USS Chenango CVE-28）以及[[桑提]]。 |
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| 该级舰首次将护航航母作为舰队航母使用，参与北非登陆作战，后相继投入莱特湾海战、硫磺岛及冲绳岛战役。
| | 该级全部由西马龙级T3型油轮（Cimarron-class）改造而来，该级油轮的数量非常多，不过改造为桑加蒙级航母的只有以上四艘。得益于T3型油轮庞大的体型，完成改造的桑加蒙级护航航母拥有比前代[[博格]]级大得多的机库和飞行甲板，桑加蒙级成为了当时美国海军中改造规模最大的护航航母，规模已经与后来的[[科芒斯曼特湾]]级差不多了。 |
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| 关于舰船设计方面请参阅[[桑提]]的词条，这里不再赘述。
| | 同时桑加蒙级还拥有良好的适航性，且依然保留了巨大的油箱以及海上补油能力，可以算得上改造航母中的优秀范例了。 |
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| ====基础参数==== | | ===舰船设计=== |
| | ====T3型油轮==== |
| | 西马龙级T3型油轮是美国于1939年批准设计的一型标准型补给类油轮，在美国海事委员会的标准型号名为“T3-S2-A1”型，委员会确定了航速、航程以及结构方面的指标，以便于战争爆发后可以迅速专为军用，进行补给运输与海上补油。 |
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| 桑加蒙级标准排水量11420吨，舰长168.7米，配备双叶轮机与四锅炉动力系统，航速18节。主武器为2门127毫米单装炮，配备多种口径防空炮，舰员编制1080人。
| | 随后美国政府与标准石油公司（Standard Oil Company）进行协商，由标准石油公司进行油轮设计招标，政府予以补贴。最后标准石油选中了来自美国海军造修局（Bureau of Construction & Repair）的双轴18节航速标排7590吨的方案。 |
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| ===服役历史===
| | 第一批T3油轮在1939年下半年纷纷开工建造，其中三艘直接在美国海军服役，其他9艘以民用油轮身份服役于标准石油公司，随后在1940年根据《两洋海军法案》由海军征用，改造为桑加蒙级护航航母的四艘油轮均出自这一批。 |
| 桑加蒙号在其海军生涯的最初16个月里隶属于大西洋舰队，负责将燃料从墨西哥湾沿岸运往美国东海岸各地，最远甚至抵达冰岛。
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| 1941年12月7日日本突袭珍珠港，美国正式参战后，海军迅速决定将桑加蒙号改装为辅助航空母舰。1942年2月11日，她抵达弗吉尼亚州汉普顿锚地；两周后的2月25日，在诺福克海军船厂开始改装工程。
| | 这些T3油轮的规模非常庞大，长169米，宽23米，吃水深9.86米，标排7590吨，虽然标排不高，但其装载量能够达到16300吨左右，满排高达25000吨。 |
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| 桑加蒙号与其他几艘由西马龙级油轮改装的舰艇一起，以极快的速度完成改装。从进入干船坞到重新服役，正好历时六个月。改装完成后，她被重新编号为 ACV-26，由 C.W. 维伯（C. W. Wieber）上校指挥，从诺福克出港。完成试航和小规模修理后，桑加蒙号被部署至北非，为“火炬行动”提供空中支援。
| | 该油轮航速为18节（33公里/小时），续航力达到12100海里（13900公里）。 |
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| 1942年11月8日，她在摩洛哥海岸外抵达战区，正值盟军登陆开始。接下来的一周里，桑加蒙号的舰载机执行了战斗空中巡逻、对地支援以及反潜巡逻任务。待确认登陆行动取得成功后，她于11月中旬离开北非，短暂停靠诺福克。随后，桑加蒙号被调往太平洋，并于1943年1月抵达新赫布里底群岛。作为第22航母分队的一员，她在接下来的八个月里主要为前往瓜达尔卡纳尔的补给船队以及进攻罗素群岛的部队提供空中掩护。
| | ====从油轮到航母==== |
| 在短暂返回圣迭戈接受设备升级后，桑加蒙号（此时舷号改为 CVE-29）于1943年10月20日赶赴西太平洋，参加塔拉瓦战役。在登陆最初两天，她的舰载机对岛上日军目标实施攻击，随后至12月第一周持续执行战斗空中巡逻和反潜任务。
| | 1940年，剩余的9艘T3型油轮全部被美国海军征用，其中四艘被征用后分别改名为“桑加蒙”（AO-28）、[[桑提]]（AO-29）、“切南戈”（AO-31）以及“苏万尼”（AO-33），这四艘就是后续即将被选中改造为航母的四艘油轮。 |
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| 1944年1月25日，在前往支援夸贾林环礁登陆作战途中，桑加蒙号发生严重事故。一架正在降落的战斗机未能挂住阻拦索，冲破安全拦网，撞上前飞行甲板上停放的飞机。坠毁战机的副油箱脱落，引燃燃料，火焰迅速蔓延至多架停放飞机。
| | 时间到了1942年年初，由于太平洋战场对航母的急需，再加上当时用于改造为护航航母的C3货轮的短缺，美国海军开始尝试将四艘T3油轮改造为护航航母。 |
| 虽然大火很快被控制，但仍造成 7名船员阵亡、7人重伤，另有 2人因被迫跳海避火而失踪。尽管遭遇事故，桑加蒙号仍继续支援夸贾林登陆行动，自1月31日至2月中旬一直在岛屿附近活动。
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| 随后，她转赴埃尼威托克岛外海，于2月17日至24日为该岛登陆作战提供支援。直到此后，她才返回珍珠港进行全面维修。
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| 1944年3月15日，桑加蒙号再次出航，前往阿德默勒尔蒂群岛。4月22日至24日，她支援了艾塔佩登陆作战；在马努斯岛短暂停留两天后，又返回艾塔佩海域，并持续作战至5月初。6月17日至20日，她为参加塞班岛登陆战的第52特遣舰队提供支援。短暂停靠重新被美军占领的埃尼威托克后，桑加蒙号又被部署至关岛外海，自7月13日至8月1日为登陆部队和炮击舰群提供空中掩护。
| | 改造工程包括：拆除上层建筑，加装一个长153米，宽24.7米的飞行甲板，同时配备两座升降机和一个舰艏甲板H2型弹射器；在舰体后部配备一个全尺寸机库、一座弹药库以及航空备件储存仓库。由于内部空间足够大，船员的住宿和休息区也进行了扩建和改造，舰上甚至还配有一个设施齐全的医护站，这些改造项目后来都广受好评。 |
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| 1944年9月15日，桑加蒙号为盟军夺取摩罗泰岛的登陆行动提供空中支援。在协助首波登陆后，她的战斗机转而攻击邻近的哈马黑拉岛上的日军机场。
| | 经过为期6个月的改造后，四艘T3油轮完成改造成为护航航母，被命名为“桑加蒙”级护航航母。 |
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| 1944年10月，桑加蒙号作为“塔菲1”（第77.4.1特遣舰队）的一员参加菲律宾战役。10月20日盟军在莱特岛登陆时，尽管遭到日机投弹并受到轻微损伤，她仍持续提供空中支援。10月24日至25日，桑加蒙号的战斗机在莱特岛上空和棉兰老海域多次与日机交战，击落多架敌机。10月25日清晨，在多数战斗机已外出执行任务的情况下，“塔菲1”遭到日军袭击。桑加蒙号虽避开了击中多艘姊妹舰的神风特攻机，但仍有一名船员死于敌机扫射。10月26日，日军再次发动猛烈攻击，但桑加蒙号再次躲过神风撞击。
| | 由于T3油轮本身的巨大规模，桑加蒙级的规模庞大，内部空间和机库宽敞，可搭载31架飞机（相比之下[[博格]]级最多只能搭载28架）；飞行甲板更长也更大，更有利于飞机起飞，甚至还能搭载俯冲轰炸机（之前的[[博格]]级是无法搭载俯冲轰炸机编队的）；18节的航速也更高，适航性更好。基本上全是优点，成为了油轮改造为航母的优秀范例。 |
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| 1945年3月，桑加蒙号参与支援冰山行动，即琉球群岛战役。4月1日，她已就位，为冲绳登陆战提供支援。4月9日至12日，她前出至合适位置，空袭宫古岛与石垣岛，随后返回继续支援冲绳作战。4月22日，桑加蒙号再次转移阵位，攻击宫古岛上的机场。傍晚时分，8架战斗机和4架轰炸机突袭野原机场，当场截击了二十多架正准备起飞的日机。美军轰炸机成功投弹，战斗机则拦截升空的敌机。在第二波桑加蒙号战斗机的支援下，共击落 7架日机，自身无一损失。
| | ====基础性能==== |
| | 改造后的桑加蒙级护航航母长169米，宽23米，吃水深9.86米，标排11583吨，满排高达24830吨。 |
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| 1945年5月4日，桑加蒙号在庆良间列岛外海遭到神风特攻机群攻击。她连续规避多次袭击，其中一次甚至擦身而过，不足30英尺。最终，一架日机于晚上7点30分后不久撞上飞行甲板。
| | 动力系统由4台Babcock & Wilcox锅炉以及两台通用电气蒸汽轮机组成，额定功率13500马力（10125千瓦），航速18节（33公里/小时）。由于保留了原有的油箱，该级能装载4780吨燃油，这使得该级航母的续航能力非常恐怖，15节航速下的续航力高达23900海里，同时她们还能进行海上加油。 |
| 此次撞击造成飞行甲板、机库甲板和燃料甲板多处起火，使桑加蒙号在近45分钟内失去操纵能力。
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| 在附近舰艇的协助下，桑加蒙号的损管队在约三小时内扑灭全部火灾。然而损失极为惨重，共 11人阵亡，25人失踪。这次神风攻击实际上终结了桑加蒙号在二战中的作战生涯。她共获得 8枚战斗之星，其搭载的三个航空大队均被授予总统单位嘉奖。
| | 同样得益于该级的庞大体型和规模，桑加蒙级可以安装更多的防空炮，首先在飞行甲板尾部下方安装了两门5英寸（127mm）/51 Mark 15高平两用炮，两个侧舷共安装了8座单装或双联40mm博福斯防空炮以及20门单装20mm厄利孔防空炮。 |
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| 1945年6月12日，桑加蒙号拖着伤痕累累的舰体抵达诺福克港进行修理。8月日本宣布投降后，维修工作被中止。9月，她被解除现役；10月正式退役。11月1日，其舰名被从海军舰艇登记册中除名。
| | 桑加蒙级的飞行甲板靠右舷前部拥有一个小型舰岛，顶部的主桅杆上在1944年安装了一个SC空中水面搜索雷达。 |
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| | 桑加蒙级的常备航空队可以容纳31架飞机，用于折叠翼飞机运输的话容量可以继续提高至70架。 |
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| | 该级护航航母航空队常备有12架[[F4F野猫|F4F“野猫”战斗机]]（后升级为[[F6F地狱猫|F6F“地狱猫”战斗机]]）、9架[[SBD-3无畏|SBD“无畏”俯冲轰炸机]]，以及9架[[TBF复仇者|TBF“复仇者”鱼雷轰炸机]]或者[[TBM-3|TBM鱼雷机]]。 |
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| | ==服役历史== |
| | 桑加蒙号在作为民用油轮时叫做“埃索·特伦顿”（Esso Trenton），于1939年3月13日在位于新泽西州卡尼的联邦造船公司开工建造，同年11月4日下水。 |
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| | 同年12月14日，埃索·特伦顿号开始作为标准石油公司旗下的普通油轮开始往来于美国东海岸和墨西哥湾进行运输工作。 |
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| | 一年后，埃索·特伦顿号于1940年10月22日被美国海军收购，并以位于伊利诺伊州的桑加蒙河被更名为“桑加蒙”，开始担任舰队补油船，舷号为“AO-28”。 |
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| | 桑加蒙号随后短暂的前往美国西海岸的夏威夷服役了一段时间，随后因大西洋船队护航以及中立巡航的需要，她在1941年年初转至东海岸的大西洋舰队，开始随舰队进行运输任务。期间她主要从墨西哥湾将燃油运往美国东海岸，还曾前往过加拿大以及冰岛。 |
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| | 1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。此时桑加蒙正在纽芬兰港口运输货物。在完成运输后，桑加蒙立刻返回美国为参与太平洋战争做准备。 |
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| | ===改造为航母=== |
| | 1942年年初，由于航母以及用于改造为[[博格]]级护航航母的C3型货轮的短缺，美国海军提出了将油轮改造为航母的想法。 |
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| | 海军最终挑选了四艘T3级补油船：桑加蒙、苏万尼、切南戈、[[桑提]]进行航母改造。 |
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| | 2月11日，桑加蒙进入位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂准备进行改造，舷号变更为“AVG-26”。2月25日，桑加蒙暂时退役开始进行改造。 |
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| | 在经历长达半年改造后，桑加蒙率先在8月25日完成改造，被正式归类为辅助航空母舰，舷号变更为“ACV-26”（“ACV”代表辅助航空母舰）。 |
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| | 8月30日，桑加蒙恢复现役，开始在切萨皮克湾和百慕大海域进行试航，并返回船厂进行调试和改进。 |
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| | 试航一直进行至10月底，桑加蒙号的整体表现状况良好，海军发现她们比C3型货轮改成的[[博格]]级护航航母更加优秀，能容纳更多的舰载机能够让她们进行空中巡逻、空中支援以及空中打击，作战灵活。 |
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| | 虽然还有些小毛病，但桑加蒙已经达到了参战标准，于是她被编入第34特遣舰队，在搭载了航空队后前往法属北非参与盟军在那里的大规模登陆作战——“火炬行动”（Operation Torch）。 |
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| | ===大西洋战记=== |
| | “火炬行动”中，桑加蒙与姐妹舰切南戈（USS Chenango CVE-28）被分配至进攻法属北非西部法属摩洛哥卡萨布兰卡的西部任务部队（Western Task Force）旗下的第34.8特遣舰队（TG 34.8），属于北方海上支援部队，司令为C·W·韦伯上校（C. W. Wieber），主要任务是为在黎奥泰港（Port Lyoutey）的登陆部队提供空中支援，同队的有战列舰[[德克萨斯]]、轻巡洋舰[[萨凡纳]]等。 |
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| | 1942年11月8日清晨，桑加蒙所在舰队抵达位于卡萨布兰卡北部黎奥泰港附近海域，随后不久登陆行动正式开始。 |
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| | 桑加蒙与切南戈也陆续放出飞机进行空中侦查和掩护，桑加蒙的第26混编航空队由负责空中巡逻的F4F“野猫”战斗机、负责反潜的新一代TBF“复仇者”鱼雷轰炸机以及负责对地支援的SBD“无畏”俯冲轰炸机组成。由于时间紧迫，桑加蒙搭载的第26混编航空战队都没有时间进行训练就直接开始了实战。 |
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| | 登陆行动非常顺利，在继续提供了几天空中支援后，四艘桑加蒙级航母暂时分道扬镳，[[桑提]]继续留在大西洋作战，桑加蒙与切南戈和苏万尼（USS Suwannee CVE-27）随舰队返回本土的诺福克休整并准备前往太平洋参与作战。 |
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| | ===太平洋战记=== |
| | 1943年1月，桑加蒙穿越巴拿马运河进入太平洋，在珍珠港完成补给后南下前往南太平洋新赫布底里群岛的埃法特岛，并被编入第22航母分队（CarDiv 22）。 |
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| | 此时的南太平洋战场上美军刚刚获得了瓜岛战役的胜利，并在接下来开始在所罗门群岛方向逐步展开反攻。在与两艘姐妹舰会合后，三艘桑加蒙级航母主要负责护航任务，并在1943年3月美军登陆瓜岛西北部的拉塞尔群岛期间提供空中掩护。 |
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| | 7月15日，桑加蒙的舷号变更为“CVE-26”，随后继续支援美军在新乔治亚群岛的作战。 |
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| | 9月，桑加蒙返回加州旧金山马尔岛海军工厂进行维修和设备升级，主要是升级了防空炮、雷达以及多功能标准化作战信息中心。 |
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| | 10月19日，桑加蒙在圣地亚哥搭载第37航空队随后返回南太平洋的圣埃斯皮里图岛，并于11月13日抵达，准备参与美军在中太平洋方向的反攻。 |
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| | ====吉尔伯特群岛与马绍尔群岛战役==== |
| | 11月20日，桑加蒙随大部队出发准备前往进攻吉尔伯特群岛，本次作战桑加蒙、切南戈和苏万尼被编入第53特混舰队旗下的第53.6航母支援舰队（TG 53.6），为登陆吉尔伯特群岛塔拉瓦环礁的登陆部队提供空中支援。 |
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| | 在登陆的头两天，桑加蒙与其他航母一起对塔拉瓦的日军进行轰炸，后来一直到12月，她持续在周边提供空中巡逻与支援任务。 |
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| | 吉尔伯特群岛战役结束后，桑加蒙返回旧金山进行一次休整。 |
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| | 1944年1月，桑加蒙完成休整返回珍珠港，准备参与对马绍尔群岛夸贾林环礁的进攻。 |
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| | 但这一次桑加蒙就没有之前那么幸运了，1944年1月25日的夸贾林环礁登陆战中，桑加蒙的一架返航准备降落的F6F“地狱猫”战斗机未能挂住阻拦索，冲破安全拦网，撞上前飞行甲板上停放的飞机。坠毁战机的副油箱脱落，引燃燃料，火焰迅速蔓延至多架停放飞机、弹药，最终大火蔓延至舰桥变得难以控制。 |
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| | 桑加蒙号的舰长J. R. 邓肯（J. R. Duncan）立即下令将舰体转至背风面进行灭火。 |
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| | 火势一直到当天下午17时左右才得到控制，本次事故造成 7名船员阵亡、7人重伤，另有 2人因被迫跳海避火而失踪，同时7架舰载机被毁。 |
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| | 在海上进行紧急维修后，桑加蒙继续参与了马绍尔群岛的后续作战，包括2月中旬的埃尼威托克登陆战。完成作战后，桑加蒙才返回珍珠港进行全面维修。此时姐妹舰[[桑提]]也抵达了珍珠港，四艘桑加蒙级航母再次团聚。 |
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| | 3月15日，桑加蒙完成维修与[[桑提]]返回中太平洋地区，随后被编入第50.15快速航母编队，从3月26日开始在阿德默勒尔蒂群岛以北海域为登陆艾塔佩的登陆部队提供空中支援。 |
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| | 随后舰队返回马努斯岛休整两天，之后继续返回艾塔佩支援，并在附近巡航至5月，随后返回圣埃斯皮里图岛休整，同时为接下来进攻马里亚纳群岛进行演习和训练。 |
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| | ====马里亚纳群岛战役==== |
| | 5月19日，桑加蒙离开圣埃斯皮里图前往马绍尔群岛的夸贾林环礁，并再次被编入第53特混舰队，这次四艘桑加蒙级航母隶属于第53.7航母支援舰队，她们主要作为登陆马里亚纳群岛塞班岛的第52特混舰队的后备部队，同时负责马里亚纳群岛东部海域的巡逻。 |
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| | 6月15日，登陆部队开始登陆塞班岛，桑加蒙等航母提供了空中支援。 |
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| | 6月19日，美军第58特混舰队与日军机动部队在马里亚纳群岛西部爆发了激烈的马里亚纳海战（也被称为“马里亚纳猎火鸡大赛”），桑加蒙等护航航母并未参与此战，她们被调往第52特舰，继续支援美军部队对塞班岛的登陆和占领。 |
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| | 直到7月9日塞班岛被完全占领后，桑加蒙等航母随即继续南下参与了对关岛的进攻。 |
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| | 8月4日，马里亚纳群岛战役基本结束，桑加蒙返回埃尼威托克，随后前往马努斯岛进行补救和休整。 |
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| | 9月9日，四艘桑加蒙级航母从西阿德勒港出发，于15日为盟军夺取摩罗泰岛的登陆行动提供空中支援。在协助首波登陆后，她的战斗机转而攻击邻近的哈尔马黑拉岛上的日军机场。 |
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| | ====莱特湾海战==== |
| | 10月1日，桑加蒙完成支援作战返回西阿德勒港休整，不久后四艘桑加蒙级航母被分配至海军中将托马斯·金凯德（Thomas C. Kinkaid）的第七舰队旗下第77特混舰队的第77.4舰队（TG 77.4），司令为托马斯·斯普拉格少将（Thomas L. Sprague），为不久后进攻菲律宾登陆莱特湾做准备。 |
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| | TG 77.4的主要任务是为在菲律宾中部莱特湾实施两栖登陆的第78特舰提供支援，共包括18艘护航航母、30余艘驱逐舰、17艘护航驱逐舰以及其他舰船。为了方便指挥，司令斯普拉格继续将TG 77.4继续细分为三个小队，每队6艘护航航母，编号分别为“TU 77.4.1”、“TU 77.4.2”和“TU 77.4.3”，为了无线电呼叫方便，简称为“塔菲1”（Taffy 1）、“塔菲2”（Taffy 2）和“塔菲3”（Taffy 3）。 |
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| | 其中桑加蒙、切南戈、苏万尼以及[[桑提]]被分配至“塔菲1”编队，同行的还有两艘卡萨布兰卡级护航航母萨吉诺湾号（USS Saginaw Bay CVE-82）以及彼得罗夫湾号（USS Petrof Bay CVE-80）、3艘驱逐舰以及5艘护航驱逐舰，该队主要驻扎在莱特湾东部和棉兰老岛北部海域（最出名的“塔菲3”则驻扎在萨马岛东部）。 |
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| | 10月20日，美军开始在莱特湾登陆，三支“塔菲”编队为登陆部队提供空中支援并掩护登陆场。 |
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| | 但当天舰队也遭到了日本飞机的袭击，桑加蒙号的飞行甲板被一架改装后的爆装零战投下的炸弹击中，该飞机随后也被击落坠毁在海面，所幸这枚炸弹没有穿透舰体损伤不大，桑加蒙在进行了简单的维护抢修后继续进行支援任务，随后开始对敌方机场实施轰炸。 |
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| | 24日开始，日军对莱特湾登陆场的空袭频次显著增加，“塔菲1”只能忙于抵御日机的轰炸以及神风自杀飞机的袭击。 |
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| | 10月24日晚，在位于莱特湾南部的苏里高海峡爆发了苏里高海峡海战，来自第77.2火力支援小组（TG 77.2）的六艘战列舰（[[马里兰]]、[[西弗吉尼亚]]、[[宾夕法尼亚]]、[[田纳西]]、[[加利福尼亚]]、[[密西西比]]）击溃了企图穿越苏里高海峡的日军西村舰队。 |
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| | 25日早上，“塔菲1”的护航航母放出一部分舰载机前往苏里高海峡搜寻漏网的日军舰船，另一部分飞机继续前往莱特湾进行空中支援。 |
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| | 但不久后，位于北方的“塔菲3”编队立即发出遇敌警报，称他们遭到了日军战列舰编队的突然袭击需要紧急支援，这支日军舰队就是拥有众多战列舰（包括大和、[[长门]]、[[金刚]]、[[榛名]]）的中部舰队（也被称为“栗田舰队”）。 |
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| | 收到求援后，“塔菲1”的六艘护航航母开始派出舰载机前往北方的萨马岛海域支援。 |
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| | 但不久后，大批日军的神风自杀机群再次来袭，此时的桑加蒙号正在回收舰载机，在空中巡逻的战斗机和舰上的防空炮手寡不敌众，[[桑提]]与苏万尼很快遭到了袭击。 |
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| | 桑加蒙依然比较幸运，仅遭受了几枚近失弹并未被直接命中，但此时数架神风向着桑加蒙袭来。 |
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| | 就在千钧一发之际，来自姐妹舰苏万尼号的防空炮击落了一架距离桑加蒙号仅45米左右的神风自杀飞机，这架飞机差点就撞到了桑加蒙。 |
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| | 不久后，姐妹舰[[桑提]]遭到了日军潜艇的袭击以及神风攻击，受损严重。桑加蒙的舰长邓肯下令立刻前往[[桑提]]号旁，将受伤人员转移至桑加蒙号上进行治疗。 |
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| | 虽然桑加蒙并未收到重创，但持续的小规模损伤以及近失弹使得她的舵机和弹射器发生故障，但经过抢修后恢复正常。到25日下午，桑加蒙号开始随其他舰船向北追击撤退的栗田舰队。 |
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| | 26日，又一批日机向舰队袭来，尽管此时“塔菲1”机队的飞行员们早已疲惫不堪，他们还是进行了顽强的抵抗。不过一架神风自杀飞机还是突破防御撞向了苏万尼号造成严重受损。相比之下，桑加蒙号则再次幸运的规避了所有的攻击，几乎毫发无损。 |
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| | 莱特湾海战结束后，桑加蒙与几艘受损的姐妹舰返回美国本土进行大修，并进行了改造升级，升级了雷达以及增加了一部升降机和消防设施，同时战斗机也升级成了F6F-5N“地狱猫”夜间战斗机以及安装了火箭弹挂架的TBF“复仇者”鱼雷轰炸机。 |
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| | ====冲绳战役==== |
| | 1945年2月，完成维修改造的桑加蒙在珍珠港进行舰员和飞行员训练。 |
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| | 3月5日，桑加蒙完成训练，与其他三艘姐妹舰前往乌利西环礁，准备参与美军对冲绳的进攻。 |
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| | 3月21日，桑加蒙被分配至第52.1.1分队（TU 52.1.1），开始对冲绳西部的庆良间群岛进行袭击，并占领此地作为进攻冲绳的跳板以及补给基地。 |
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| | 4月1日，美军开始正式进攻冲绳，桑加蒙被转移至第52.1.3分队（TU 52.1.3），与其他三艘姐妹舰会合，并开始进行空中支援以及轰炸。 |
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| | 9日，舰队转向冲绳西南部的崎岛群岛，并对宫古岛和石垣岛上的机场实施轰炸，同时在夜间进行空袭。 |
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| | 22日傍晚，桑加蒙的8架“地狱猫”和4架轰炸机突袭野原机场，当场截击了二十多架正准备起飞的日机。美军轰炸机成功投弹，战斗机则拦截升空的敌机。在第二波桑加蒙号战斗机的支援下，共击落 7架日机，自身无一损失。 |
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| | 5月4日，桑加蒙返回庆良间群岛进行补给，但不久后她在群岛外海遭到神风自杀机群的攻击。来自陆航的美军战斗机进行拦截击落了9架日机，但还是有一架神风突破防御向桑加蒙号撞来，在桑加蒙的防空炮手以及其他护卫舰的拼死保护下，这架神风在撞击前被击毁坠入海中，坠落位置距离桑加蒙仅有7米左右，可谓是非常惊险了。 |
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| | 当天傍晚，又一架神风突破防御向桑加蒙撞来，这次桑加蒙没能延续之前的好运，先被这架神风投下的炸弹命中飞行甲板，随后这架神风也撞向飞行甲板，炸弹与撞击的飞机均穿透了飞行甲板并在下层机库引发大火和连环爆炸，大火继续导致舰桥通讯中断和舰体方向失控。 |
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| | 而且更不幸的是，受到风向影响，大火和浓烟迅速在舰体内部蔓延，邓肯舰长迅速组织人员灭火，但此时大火已经将消防管道烧炸裂导致水压不足，损管小组只能被迫用二氧化碳瓶灭火。 |
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| | 此时其他的护卫舰也赶来帮忙灭火救援，经过4个小时的奋战后，大火终于得到控制，桑加蒙的通讯系统也得到恢复。这次神风撞击导致舰上11人死亡，25人失踪，21人重伤，更严重的是大火和爆炸摧毁了几乎所有的舰载机，仅剩一架幸存，已经无法继续进行作战，这次神风攻击实际上终结了桑加蒙号在二战中的作战生涯。 |
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| | 灭火后桑加蒙返回庆良间群岛进行临时维修，随后准备返回美国本土进行大修。 |
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| | 她在二战中共获得 8枚战斗之星，其搭载的三个航空大队因在莱特湾海战以及1945年5月4日遭受神风攻击的英勇表现均被授予总统单位嘉奖。 |
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| | ====回国维修与退役拆解==== |
| | 1945年6月12日，桑加蒙号拖着伤痕累累的舰体抵达诺福克港进行修理。 |
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| | 8月15日，随着日本宣布无条件投降后，桑加蒙的维修工作被中止。 |
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| | 10月24日，桑加蒙号正式退役，，并在11月1日被除名。 |
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| | 1948年2月11日，桑加蒙被出售给旧金山的希尔科恩轮船公司。此后几经转手，讽刺的是，最终于1960年8月在日本被报废拆解。 |
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| 此后几经转手，讽刺的是，最终于1960年8月在日本被拆解报废。
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| ==游戏相关== | | ==游戏相关== |
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| 本名
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桑加蒙
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| 别名
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| 原名
|
USS Sangamon (CVE-26)
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| 国籍
|
 美国
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| 生日
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11月4日
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| 人设
|
左手王ZSW
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| 配音
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| 身高
|
242米
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| 体重
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24275吨
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游戏数据
 美国 桑加蒙级1号舰——桑加蒙
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| 图鉴编号：629
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稀有度：4
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| 类型
|
| 2cost 2sp：轻型航母（中型舰/护卫舰）
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| 改造要求
|
| 不可改造
|
| 耐久 |
40
|
火力 |
0 / 20
|
| 装甲 |
10 / 30
|
鱼雷 |
0 / 0
|
| 回避 |
15 / 37
|
对空 |
40 / 70
|
| 搭载 |
31
|
对潜 |
0 / 0
|
| 航速 |
18
|
索敌 |
39 / 67
|
| 射程 |
短
|
幸运 |
20
|
| 出击消耗
|
| 燃料 |
40 |
弹药 |
40
|
| 强化提供经验
|
| 火力 |
+0
|
鱼雷 |
+0
|
| 装甲 |
+5
|
对空 |
+49
|
| 拆解资源
|
| 燃料 |
20 |
弹药 |
30
|
| 钢材 |
50 |
铝材 |
20
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| 携带装备
|
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|
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| SBD-3无畏
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TBF复仇者
|
F6F地狱猫
|
不可装备
|
对空+3
轰炸+6
索敌+2
对潜+2
铝耗5
|
鱼雷+7
对空+1
对潜+5
铝耗5
|
对空+8
轰炸+4
回避+1
铝耗6
|
|
| 10
|
12
|
9
|
0
|
| 获得方式
|
特殊掉落（舰队问答——纵横大洋（活动期间可用功勋兑换））
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| 舰少资料库
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| 舰船简介
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| 1942年初，由于C3级货舰（博格级的改造对象）的数量短缺，美国海军抽调了4艘T3级大型油轮改造为护航航母，即桑加蒙级。得益于T3级庞大的舰体，改造后的桑加蒙级有着 （在护航航母中）宽阔的内部空间、巨大的飞行甲板和极好的适航性，载机量达到惊人的30架之余还能运作俯冲轰炸机，且依然保有巨大的油舱和海上补油能力。本级首舰桑加蒙号于1940年10月被海军征用，1942年2月开始改造为航母；她作为航母的第一次行动是为火炬行动提供空中支援，之后被调回太平洋并参与了瓜岛战役开始的大部分舰队行动，最终于1945年10月退役，1960年8月拆解。
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No. 629
桑加蒙
2
2
桑加蒙级1号舰
中型舰/护卫舰
40
0
20
10
30
0
0
15
37
40
70
31
0
0
18
39
67
短
20
40
40
+0
+0
+5
+49
20
30
50
20
点击装备图标以查看装备详细介绍
SBD-3无畏
10
对空+3
轰炸+6
索敌+2
对潜+2
铝耗5
不可装备
特殊掉落（
舰队问答——纵横大洋（活动期间可用功勋兑换））
0.625
34
90
1.3
2.4
1942年初，由于C3级货舰（博格级的改造对象）的数量短缺，美国海军抽调了4艘T3级大型油轮改造为护航航母，即桑加蒙级。得益于T3级庞大的舰体，改造后的桑加蒙级有着 （在护航航母中）宽阔的内部空间、巨大的飞行甲板和极好的适航性，载机量达到惊人的30架之余还能运作俯冲轰炸机，且依然保有巨大的油舱和海上补油能力。本级首舰桑加蒙号于1940年10月被海军征用，1942年2月开始改造为航母；她作为航母的第一次行动是为火炬行动提供空中支援，之后被调回太平洋并参与了瓜岛战役开始的大部分舰队行动，最终于1945年10月退役，1960年8月拆解。
台词
| 场合 |
内容 |
| 标题画面 |
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| 获得 |
我听到有人在求救了，是哪个小可爱需要帮助啊？ |
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| 白天1 |
所以说，刚才是谁在呼叫支援？别怕，我在对接补给的时候很温柔的，保证不会痛~ |
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| 白天2 |
哎呦，你的眼神怎么这么惊讶，是以前没见过我这么大的护航航母吗？嗯哼，这就是天赋的差距哟（挺胸） |
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| 白天3 |
在我执行过的任务里最无聊的应该就是对陆支援任务，单方面殴打残疾人一点意思都没有，如果还要掩护登陆就更烦了。 |
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| 白天特殊1 |
用舰装的液舱来装酒有什么问题嘛，出门在外当然要带喝的东西啦，总不能喝水吧？反正一样都能当燃料用，差的那点燃烧效率用数量来补足不就好了~ |
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| 白天特殊2 |
嘿呀，桑提你又在算账哦，每天跟这些冰冷的数字打交道真的有那么好玩吗？走啦，陪我一起去跳舞好不好，我请客。 |
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| 白天特殊3 |
这条领带可不能借你用，那是我定做的个人专用款。要是没有领带真的让你很在意的话那就别穿西装了呗，穿运动衫去开会又有什么不行的，敢提意见的一拳揍飞就好了 。 |
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| 夜间1 |
今天的任务情况？嗯，啊，嘛，当然是一切顺利，没有降落事故也没有起火，不要再问了！ |
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| 夜间2 |
其他的护航航母平时当然闲啦，毕竟她们比我要少学一个俯冲轰炸机运作的科目嘛，真羡慕她们呢（捧读） |
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| 夜间3 |
嘿，怎么又要改战术编号了，一直改来改去就不嫌麻烦的吗？确定好一套规则一直用下去不好吗？ |
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| 夜间特殊1 |
要我去染成金发？才不要，明明我这个发色挺有辨识度的，干嘛要主动去改成泯然众人的样子、 |
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| 夜间特殊2 |
那个大小姐平时一副嘻嘻哈哈的样子简直毫无破绽，要不是我亲眼看过她发飙的话大概真会以为她是个贪生怕死的人吧。 |
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| 夜间特殊3 |
我还真没想过自己在战后要做什么，不过应该也问题不大吧，毕竟车到山前必有路嘛。实在不行就继续跟你混呗，你总不会主动赶我走吧？ |
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| 拜访好友 |
哦，你好。 |
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| 提督室 |
我没在喝酒，你看错了。 |
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| 阵型 |
来吧，我准备好了。 |
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| 攻击 |
都跟上，别掉队了! |
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| 夜战 |
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| 中破 |
战斗！继续战斗！ |
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| 誓约 |
哦，原来你看着我的时候是这么个想法啊~不过既然是你的话，那答应了好像也不亏嘛，嘿嘿嘿~ |
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桑加蒙级护航航母是美国海军在二战时期服役的护航航空母舰，与前辈长岛级以及博格级类似，该级同样是由其他船只改建而成，只不过不是货轮，而是油轮。
桑加蒙级护航航母共有4艘同级舰，包括：桑加蒙（本舰）、苏万尼（USS Suwannee CVE-27）、切南戈（USS Chenango CVE-28）以及桑提。
该级全部由西马龙级T3型油轮（Cimarron-class）改造而来，该级油轮的数量非常多，不过改造为桑加蒙级航母的只有以上四艘。得益于T3型油轮庞大的体型，完成改造的桑加蒙级护航航母拥有比前代博格级大得多的机库和飞行甲板，桑加蒙级成为了当时美国海军中改造规模最大的护航航母，规模已经与后来的科芒斯曼特湾级差不多了。
同时桑加蒙级还拥有良好的适航性，且依然保留了巨大的油箱以及海上补油能力，可以算得上改造航母中的优秀范例了。
舰船设计
T3型油轮
西马龙级T3型油轮是美国于1939年批准设计的一型标准型补给类油轮，在美国海事委员会的标准型号名为“T3-S2-A1”型，委员会确定了航速、航程以及结构方面的指标，以便于战争爆发后可以迅速专为军用，进行补给运输与海上补油。
随后美国政府与标准石油公司（Standard Oil Company）进行协商，由标准石油公司进行油轮设计招标，政府予以补贴。最后标准石油选中了来自美国海军造修局（Bureau of Construction & Repair）的双轴18节航速标排7590吨的方案。
第一批T3油轮在1939年下半年纷纷开工建造，其中三艘直接在美国海军服役，其他9艘以民用油轮身份服役于标准石油公司，随后在1940年根据《两洋海军法案》由海军征用，改造为桑加蒙级护航航母的四艘油轮均出自这一批。
这些T3油轮的规模非常庞大，长169米，宽23米，吃水深9.86米，标排7590吨，虽然标排不高，但其装载量能够达到16300吨左右，满排高达25000吨。
该油轮航速为18节（33公里/小时），续航力达到12100海里（13900公里）。
从油轮到航母
1940年，剩余的9艘T3型油轮全部被美国海军征用，其中四艘被征用后分别改名为“桑加蒙”（AO-28）、桑提（AO-29）、“切南戈”（AO-31）以及“苏万尼”（AO-33），这四艘就是后续即将被选中改造为航母的四艘油轮。
时间到了1942年年初，由于太平洋战场对航母的急需，再加上当时用于改造为护航航母的C3货轮的短缺，美国海军开始尝试将四艘T3油轮改造为护航航母。
改造工程包括：拆除上层建筑，加装一个长153米，宽24.7米的飞行甲板，同时配备两座升降机和一个舰艏甲板H2型弹射器；在舰体后部配备一个全尺寸机库、一座弹药库以及航空备件储存仓库。由于内部空间足够大，船员的住宿和休息区也进行了扩建和改造，舰上甚至还配有一个设施齐全的医护站，这些改造项目后来都广受好评。
经过为期6个月的改造后，四艘T3油轮完成改造成为护航航母，被命名为“桑加蒙”级护航航母。
由于T3油轮本身的巨大规模，桑加蒙级的规模庞大，内部空间和机库宽敞，可搭载31架飞机（相比之下博格级最多只能搭载28架）；飞行甲板更长也更大，更有利于飞机起飞，甚至还能搭载俯冲轰炸机（之前的博格级是无法搭载俯冲轰炸机编队的）；18节的航速也更高，适航性更好。基本上全是优点，成为了油轮改造为航母的优秀范例。
基础性能
改造后的桑加蒙级护航航母长169米，宽23米，吃水深9.86米，标排11583吨，满排高达24830吨。
动力系统由4台Babcock & Wilcox锅炉以及两台通用电气蒸汽轮机组成，额定功率13500马力（10125千瓦），航速18节（33公里/小时）。由于保留了原有的油箱，该级能装载4780吨燃油，这使得该级航母的续航能力非常恐怖，15节航速下的续航力高达23900海里，同时她们还能进行海上加油。
同样得益于该级的庞大体型和规模，桑加蒙级可以安装更多的防空炮，首先在飞行甲板尾部下方安装了两门5英寸（127mm）/51 Mark 15高平两用炮，两个侧舷共安装了8座单装或双联40mm博福斯防空炮以及20门单装20mm厄利孔防空炮。
桑加蒙级的飞行甲板靠右舷前部拥有一个小型舰岛，顶部的主桅杆上在1944年安装了一个SC空中水面搜索雷达。
桑加蒙级的常备航空队可以容纳31架飞机，用于折叠翼飞机运输的话容量可以继续提高至70架。
该级护航航母航空队常备有12架F4F“野猫”战斗机（后升级为F6F“地狱猫”战斗机）、9架SBD“无畏”俯冲轰炸机，以及9架TBF“复仇者”鱼雷轰炸机或者TBM鱼雷机。
服役历史
桑加蒙号在作为民用油轮时叫做“埃索·特伦顿”（Esso Trenton），于1939年3月13日在位于新泽西州卡尼的联邦造船公司开工建造，同年11月4日下水。
同年12月14日，埃索·特伦顿号开始作为标准石油公司旗下的普通油轮开始往来于美国东海岸和墨西哥湾进行运输工作。
一年后，埃索·特伦顿号于1940年10月22日被美国海军收购，并以位于伊利诺伊州的桑加蒙河被更名为“桑加蒙”，开始担任舰队补油船，舷号为“AO-28”。
桑加蒙号随后短暂的前往美国西海岸的夏威夷服役了一段时间，随后因大西洋船队护航以及中立巡航的需要，她在1941年年初转至东海岸的大西洋舰队，开始随舰队进行运输任务。期间她主要从墨西哥湾将燃油运往美国东海岸，还曾前往过加拿大以及冰岛。
1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。此时桑加蒙正在纽芬兰港口运输货物。在完成运输后，桑加蒙立刻返回美国为参与太平洋战争做准备。
改造为航母
1942年年初，由于航母以及用于改造为博格级护航航母的C3型货轮的短缺，美国海军提出了将油轮改造为航母的想法。
海军最终挑选了四艘T3级补油船：桑加蒙、苏万尼、切南戈、桑提进行航母改造。
2月11日，桑加蒙进入位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂准备进行改造，舷号变更为“AVG-26”。2月25日，桑加蒙暂时退役开始进行改造。
在经历长达半年改造后，桑加蒙率先在8月25日完成改造，被正式归类为辅助航空母舰，舷号变更为“ACV-26”（“ACV”代表辅助航空母舰）。
8月30日，桑加蒙恢复现役，开始在切萨皮克湾和百慕大海域进行试航，并返回船厂进行调试和改进。
试航一直进行至10月底，桑加蒙号的整体表现状况良好，海军发现她们比C3型货轮改成的博格级护航航母更加优秀，能容纳更多的舰载机能够让她们进行空中巡逻、空中支援以及空中打击，作战灵活。
虽然还有些小毛病，但桑加蒙已经达到了参战标准，于是她被编入第34特遣舰队，在搭载了航空队后前往法属北非参与盟军在那里的大规模登陆作战——“火炬行动”（Operation Torch）。
大西洋战记
“火炬行动”中，桑加蒙与姐妹舰切南戈（USS Chenango CVE-28）被分配至进攻法属北非西部法属摩洛哥卡萨布兰卡的西部任务部队（Western Task Force）旗下的第34.8特遣舰队（TG 34.8），属于北方海上支援部队，司令为C·W·韦伯上校（C. W. Wieber），主要任务是为在黎奥泰港（Port Lyoutey）的登陆部队提供空中支援，同队的有战列舰德克萨斯、轻巡洋舰萨凡纳等。
1942年11月8日清晨，桑加蒙所在舰队抵达位于卡萨布兰卡北部黎奥泰港附近海域，随后不久登陆行动正式开始。
桑加蒙与切南戈也陆续放出飞机进行空中侦查和掩护，桑加蒙的第26混编航空队由负责空中巡逻的F4F“野猫”战斗机、负责反潜的新一代TBF“复仇者”鱼雷轰炸机以及负责对地支援的SBD“无畏”俯冲轰炸机组成。由于时间紧迫，桑加蒙搭载的第26混编航空战队都没有时间进行训练就直接开始了实战。
登陆行动非常顺利，在继续提供了几天空中支援后，四艘桑加蒙级航母暂时分道扬镳，桑提继续留在大西洋作战，桑加蒙与切南戈和苏万尼（USS Suwannee CVE-27）随舰队返回本土的诺福克休整并准备前往太平洋参与作战。
太平洋战记
1943年1月，桑加蒙穿越巴拿马运河进入太平洋，在珍珠港完成补给后南下前往南太平洋新赫布底里群岛的埃法特岛，并被编入第22航母分队（CarDiv 22）。
此时的南太平洋战场上美军刚刚获得了瓜岛战役的胜利，并在接下来开始在所罗门群岛方向逐步展开反攻。在与两艘姐妹舰会合后，三艘桑加蒙级航母主要负责护航任务，并在1943年3月美军登陆瓜岛西北部的拉塞尔群岛期间提供空中掩护。
7月15日，桑加蒙的舷号变更为“CVE-26”，随后继续支援美军在新乔治亚群岛的作战。
9月，桑加蒙返回加州旧金山马尔岛海军工厂进行维修和设备升级，主要是升级了防空炮、雷达以及多功能标准化作战信息中心。
10月19日，桑加蒙在圣地亚哥搭载第37航空队随后返回南太平洋的圣埃斯皮里图岛，并于11月13日抵达，准备参与美军在中太平洋方向的反攻。
吉尔伯特群岛与马绍尔群岛战役
11月20日，桑加蒙随大部队出发准备前往进攻吉尔伯特群岛，本次作战桑加蒙、切南戈和苏万尼被编入第53特混舰队旗下的第53.6航母支援舰队（TG 53.6），为登陆吉尔伯特群岛塔拉瓦环礁的登陆部队提供空中支援。
在登陆的头两天，桑加蒙与其他航母一起对塔拉瓦的日军进行轰炸，后来一直到12月，她持续在周边提供空中巡逻与支援任务。
吉尔伯特群岛战役结束后，桑加蒙返回旧金山进行一次休整。
1944年1月，桑加蒙完成休整返回珍珠港，准备参与对马绍尔群岛夸贾林环礁的进攻。
但这一次桑加蒙就没有之前那么幸运了，1944年1月25日的夸贾林环礁登陆战中，桑加蒙的一架返航准备降落的F6F“地狱猫”战斗机未能挂住阻拦索，冲破安全拦网，撞上前飞行甲板上停放的飞机。坠毁战机的副油箱脱落，引燃燃料，火焰迅速蔓延至多架停放飞机、弹药，最终大火蔓延至舰桥变得难以控制。
桑加蒙号的舰长J. R. 邓肯（J. R. Duncan）立即下令将舰体转至背风面进行灭火。
火势一直到当天下午17时左右才得到控制，本次事故造成 7名船员阵亡、7人重伤，另有 2人因被迫跳海避火而失踪，同时7架舰载机被毁。
在海上进行紧急维修后，桑加蒙继续参与了马绍尔群岛的后续作战，包括2月中旬的埃尼威托克登陆战。完成作战后，桑加蒙才返回珍珠港进行全面维修。此时姐妹舰桑提也抵达了珍珠港，四艘桑加蒙级航母再次团聚。
3月15日，桑加蒙完成维修与桑提返回中太平洋地区，随后被编入第50.15快速航母编队，从3月26日开始在阿德默勒尔蒂群岛以北海域为登陆艾塔佩的登陆部队提供空中支援。
随后舰队返回马努斯岛休整两天，之后继续返回艾塔佩支援，并在附近巡航至5月，随后返回圣埃斯皮里图岛休整，同时为接下来进攻马里亚纳群岛进行演习和训练。
马里亚纳群岛战役
5月19日，桑加蒙离开圣埃斯皮里图前往马绍尔群岛的夸贾林环礁，并再次被编入第53特混舰队，这次四艘桑加蒙级航母隶属于第53.7航母支援舰队，她们主要作为登陆马里亚纳群岛塞班岛的第52特混舰队的后备部队，同时负责马里亚纳群岛东部海域的巡逻。
6月15日，登陆部队开始登陆塞班岛，桑加蒙等航母提供了空中支援。
6月19日，美军第58特混舰队与日军机动部队在马里亚纳群岛西部爆发了激烈的马里亚纳海战（也被称为“马里亚纳猎火鸡大赛”），桑加蒙等护航航母并未参与此战，她们被调往第52特舰，继续支援美军部队对塞班岛的登陆和占领。
直到7月9日塞班岛被完全占领后，桑加蒙等航母随即继续南下参与了对关岛的进攻。
8月4日，马里亚纳群岛战役基本结束，桑加蒙返回埃尼威托克，随后前往马努斯岛进行补救和休整。
9月9日，四艘桑加蒙级航母从西阿德勒港出发，于15日为盟军夺取摩罗泰岛的登陆行动提供空中支援。在协助首波登陆后，她的战斗机转而攻击邻近的哈尔马黑拉岛上的日军机场。
莱特湾海战
10月1日，桑加蒙完成支援作战返回西阿德勒港休整，不久后四艘桑加蒙级航母被分配至海军中将托马斯·金凯德（Thomas C. Kinkaid）的第七舰队旗下第77特混舰队的第77.4舰队（TG 77.4），司令为托马斯·斯普拉格少将（Thomas L. Sprague），为不久后进攻菲律宾登陆莱特湾做准备。
TG 77.4的主要任务是为在菲律宾中部莱特湾实施两栖登陆的第78特舰提供支援，共包括18艘护航航母、30余艘驱逐舰、17艘护航驱逐舰以及其他舰船。为了方便指挥，司令斯普拉格继续将TG 77.4继续细分为三个小队，每队6艘护航航母，编号分别为“TU 77.4.1”、“TU 77.4.2”和“TU 77.4.3”，为了无线电呼叫方便，简称为“塔菲1”（Taffy 1）、“塔菲2”（Taffy 2）和“塔菲3”（Taffy 3）。
其中桑加蒙、切南戈、苏万尼以及桑提被分配至“塔菲1”编队，同行的还有两艘卡萨布兰卡级护航航母萨吉诺湾号（USS Saginaw Bay CVE-82）以及彼得罗夫湾号（USS Petrof Bay CVE-80）、3艘驱逐舰以及5艘护航驱逐舰，该队主要驻扎在莱特湾东部和棉兰老岛北部海域（最出名的“塔菲3”则驻扎在萨马岛东部）。
10月20日，美军开始在莱特湾登陆，三支“塔菲”编队为登陆部队提供空中支援并掩护登陆场。
但当天舰队也遭到了日本飞机的袭击，桑加蒙号的飞行甲板被一架改装后的爆装零战投下的炸弹击中，该飞机随后也被击落坠毁在海面，所幸这枚炸弹没有穿透舰体损伤不大，桑加蒙在进行了简单的维护抢修后继续进行支援任务，随后开始对敌方机场实施轰炸。
24日开始，日军对莱特湾登陆场的空袭频次显著增加，“塔菲1”只能忙于抵御日机的轰炸以及神风自杀飞机的袭击。
10月24日晚，在位于莱特湾南部的苏里高海峡爆发了苏里高海峡海战，来自第77.2火力支援小组（TG 77.2）的六艘战列舰（马里兰、西弗吉尼亚、宾夕法尼亚、田纳西、加利福尼亚、密西西比）击溃了企图穿越苏里高海峡的日军西村舰队。
25日早上，“塔菲1”的护航航母放出一部分舰载机前往苏里高海峡搜寻漏网的日军舰船，另一部分飞机继续前往莱特湾进行空中支援。
但不久后，位于北方的“塔菲3”编队立即发出遇敌警报，称他们遭到了日军战列舰编队的突然袭击需要紧急支援，这支日军舰队就是拥有众多战列舰（包括大和、长门、金刚、榛名）的中部舰队（也被称为“栗田舰队”）。
收到求援后，“塔菲1”的六艘护航航母开始派出舰载机前往北方的萨马岛海域支援。
但不久后，大批日军的神风自杀机群再次来袭，此时的桑加蒙号正在回收舰载机，在空中巡逻的战斗机和舰上的防空炮手寡不敌众，桑提与苏万尼很快遭到了袭击。
桑加蒙依然比较幸运，仅遭受了几枚近失弹并未被直接命中，但此时数架神风向着桑加蒙袭来。
就在千钧一发之际，来自姐妹舰苏万尼号的防空炮击落了一架距离桑加蒙号仅45米左右的神风自杀飞机，这架飞机差点就撞到了桑加蒙。
不久后，姐妹舰桑提遭到了日军潜艇的袭击以及神风攻击，受损严重。桑加蒙的舰长邓肯下令立刻前往桑提号旁，将受伤人员转移至桑加蒙号上进行治疗。
虽然桑加蒙并未收到重创，但持续的小规模损伤以及近失弹使得她的舵机和弹射器发生故障，但经过抢修后恢复正常。到25日下午，桑加蒙号开始随其他舰船向北追击撤退的栗田舰队。
26日，又一批日机向舰队袭来，尽管此时“塔菲1”机队的飞行员们早已疲惫不堪，他们还是进行了顽强的抵抗。不过一架神风自杀飞机还是突破防御撞向了苏万尼号造成严重受损。相比之下，桑加蒙号则再次幸运的规避了所有的攻击，几乎毫发无损。
莱特湾海战结束后，桑加蒙与几艘受损的姐妹舰返回美国本土进行大修，并进行了改造升级，升级了雷达以及增加了一部升降机和消防设施，同时战斗机也升级成了F6F-5N“地狱猫”夜间战斗机以及安装了火箭弹挂架的TBF“复仇者”鱼雷轰炸机。
冲绳战役
1945年2月，完成维修改造的桑加蒙在珍珠港进行舰员和飞行员训练。
3月5日，桑加蒙完成训练，与其他三艘姐妹舰前往乌利西环礁，准备参与美军对冲绳的进攻。
3月21日，桑加蒙被分配至第52.1.1分队（TU 52.1.1），开始对冲绳西部的庆良间群岛进行袭击，并占领此地作为进攻冲绳的跳板以及补给基地。
4月1日，美军开始正式进攻冲绳，桑加蒙被转移至第52.1.3分队（TU 52.1.3），与其他三艘姐妹舰会合，并开始进行空中支援以及轰炸。
9日，舰队转向冲绳西南部的崎岛群岛，并对宫古岛和石垣岛上的机场实施轰炸，同时在夜间进行空袭。
22日傍晚，桑加蒙的8架“地狱猫”和4架轰炸机突袭野原机场，当场截击了二十多架正准备起飞的日机。美军轰炸机成功投弹，战斗机则拦截升空的敌机。在第二波桑加蒙号战斗机的支援下，共击落 7架日机，自身无一损失。
5月4日，桑加蒙返回庆良间群岛进行补给，但不久后她在群岛外海遭到神风自杀机群的攻击。来自陆航的美军战斗机进行拦截击落了9架日机，但还是有一架神风突破防御向桑加蒙号撞来，在桑加蒙的防空炮手以及其他护卫舰的拼死保护下，这架神风在撞击前被击毁坠入海中，坠落位置距离桑加蒙仅有7米左右，可谓是非常惊险了。
当天傍晚，又一架神风突破防御向桑加蒙撞来，这次桑加蒙没能延续之前的好运，先被这架神风投下的炸弹命中飞行甲板，随后这架神风也撞向飞行甲板，炸弹与撞击的飞机均穿透了飞行甲板并在下层机库引发大火和连环爆炸，大火继续导致舰桥通讯中断和舰体方向失控。
而且更不幸的是，受到风向影响，大火和浓烟迅速在舰体内部蔓延，邓肯舰长迅速组织人员灭火，但此时大火已经将消防管道烧炸裂导致水压不足，损管小组只能被迫用二氧化碳瓶灭火。
此时其他的护卫舰也赶来帮忙灭火救援，经过4个小时的奋战后，大火终于得到控制，桑加蒙的通讯系统也得到恢复。这次神风撞击导致舰上11人死亡，25人失踪，21人重伤，更严重的是大火和爆炸摧毁了几乎所有的舰载机，仅剩一架幸存，已经无法继续进行作战，这次神风攻击实际上终结了桑加蒙号在二战中的作战生涯。
灭火后桑加蒙返回庆良间群岛进行临时维修，随后准备返回美国本土进行大修。
她在二战中共获得 8枚战斗之星，其搭载的三个航空大队因在莱特湾海战以及1945年5月4日遭受神风攻击的英勇表现均被授予总统单位嘉奖。
回国维修与退役拆解
1945年6月12日，桑加蒙号拖着伤痕累累的舰体抵达诺福克港进行修理。
8月15日，随着日本宣布无条件投降后，桑加蒙的维修工作被中止。
10月24日，桑加蒙号正式退役，，并在11月1日被除名。
1948年2月11日，桑加蒙被出售给旧金山的希尔科恩轮船公司。此后几经转手，讽刺的是，最终于1960年8月在日本被报废拆解。
游戏相关
台词解析
同厂舰娘
建造于联邦造船与船坞公司
| 舰娘名 |
开工时间 |
下水日期 |
出厂日期 |
备注
|
索莫斯
USS Somers
DD-381 |
1935.6.27 |
1937.3.13 |
1937.12.1 |
|
哈曼
USS Hammann
DD-412 |
1938.1.17 |
1939.2.4 |
1939.8.11 |
|
桑加蒙
USS Sangamon
AO-28 |
1939.3.13 |
1939.11.4 |
1940.10.23 |
建成时为油船，原名Esso Trenton，1940.10.22被美国海军收购，并于10.23作为补油舰服役，更名为Sangamon（AO-28)
|
亚特兰大
USS Atlanta
CL-51 |
1940.4.22 |
1941.9.6 |
1941.12.24 |
|
朱诺(CL-52)
USS Juneau
CL-52 |
1940.5.27 |
1941.10.25 |
1942.2.14 |
|
弗莱彻
USS Fletcher
DD-445 |
1941.10.2 |
1942.5.3 |
1942.6.30 |
|
西格斯比
USS Sigsbee
DD-502 |
1942.6.22 |
1942.12.7 |
1943.1.23 |
|
英格拉姆
USS Ingraham
DD-694 |
1943.8.4 |
1944.1.16 |
1944.3.10 |
|
基林
USS Gearing
DD-710 |
1944.8.10 |
1945.2.18 |
1945.5.3 |
|
基阿特
USS Gyatt
DD-712 |
1944.9.7 |
1945.4.15 |
1945.6.2 |
|
朱诺(CL-119)
USS Juneau
CL-119 |
1944.9.15 |
1945.7.15 |
1946.2.15 |
|
威廉·R·拉什（江原）
USS William R. Rush
DD-714 |
1944.10.19 |
1945.7.8 |
1945.9.21 |
原名威廉·R·拉什（William R. Rush），后于1978.7.1移交给大韩民国海军，更名为강원（读音为“Gangwon”，即“江原”）
|
改建于纽波特纽斯造船厂
| 舰娘名 |
开工时间 |
下水日期 |
出厂日期 |
备注
|
德克萨斯
USS Texas
BB-35 |
1911.4.17 |
1912.5.18 |
1914.3.12 |
|
宾夕法尼亚
USS Pennsylvania
BB-38 |
1913.10.27 |
1915.3.16 |
1915.6.12 |
|
密西西比
USS Mississippi
BB-41 |
1915.4.5 |
1917.1.25 |
1917.12.28 |
|
马里兰
USS Maryland
BB-46 |
1917.4.24 |
1920.3.20 |
1921.6.21 |
|
西弗吉尼亚
USS West Virginia
BB-48 |
1920.4.12 |
1921.11.19 |
1923.12.1 |
|
星座
USS Constellation
CC-2 |
1920.8.18 |
|
|
1922.2停工，1923.8拆解
|
休斯顿
USS Houston
CA-30 |
1928.5.1 |
1929.9.7 |
1930.6.17 |
|
奥古斯塔
USS Augusta
CA-31 |
1928.9.2 |
1930.2.1 |
1931.1.30 |
|
突击者
USS Ranger
CV-4 |
1931.9.26 |
1933.2.25 |
1934.6.4 |
|
约克城
USS Yorktown
CV-5 |
1934.5.21 |
1936.4.4 |
1937.9.30 |
|
企业
USS Enterprise
CV-6 |
1934.7.16 |
1936.10.3 |
1938.5.12 |
|
圣路易斯
USS St. Louis
CL-49 |
1936.12.10 |
1938.4.15 |
1939.5.19 |
|
大黄蜂
USS Hornet
CV-8 |
1939.9.25 |
1940.12.14 |
1941.10.20 |
|
印第安纳
USS Indiana
BB-58 |
1939.11.20 |
1941.11.21 |
1942.4.30 |
|
埃塞克斯
USS Essex
CV-9 |
1941.4.28 |
1942.7.31 |
1942.12.31 |
|
勇猛
USS Intrepid
CV-11 |
1941.12.1 |
1943.4.26 |
1943.8.16 |
|
提康德罗加
USS Ticonderoga
CV-14 |
1943.2.1 |
1944.2.7 |
1944.5.8 |
原名汉考克（Hancock），因与CV-19互换舰名，于1943.5.1改为现名
|
伦道夫
USS Randolph
CV-15 |
1943.5.10 |
1944.6.28 |
1944.10.9 |
|
中途岛
USS Midway
CV-41 |
1943.10.27 |
1945.3.20 |
1945.9.10 |
|
珊瑚海
USS Coral Sea
CV-43 |
1944.7.10 |
1946.4.2 |
1947.10.1 |
|
纽波特纽斯
USS Newport News
CA-148 |
1945.11.1 |
1948.3.6 |
1949.1.29 |
|
改建
| 改建舰娘名 |
开工时间 |
下水日期 |
出厂日期 |
备注
|
桑加蒙
USS Sangamon
ACV-26 |
1942.2.25 |
|
1942.8.25 |
1942年初决定改建为航母，舷号AVG-26。1942.8.20舷号改为ACV-26
|
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参考链接与注释
