南达科他(BB-57)：修订间差异

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 为了尽量降低倾斜安装带来的不利影响，南达级的主装被设计为自龙骨向外倾斜，至接近甲板装甲处则折向内。这意味着从近距离射来的炮弹将以较大的角度命中主装甲带上部，此时因为等效厚度的缘故，主装甲带有着最优的防护效果；而如果炮弹从较远距离以曲射弹道射来，其命中主装甲带上部的角度将更接近垂直，从而削弱倾斜主装甲带的等效厚度，使其防护效果变差。即便如此，倾斜主装甲带的设计依然使得需要甲板装甲防护的船体面积减小，从而可以把节省下的重量用于加厚主装甲带上部，以弥补面对曲射弹道时的防护能力不足问题。另外，因为安装在舰体内部，主装甲带还有条件向下延伸到双层船底的内部，从而增强舰体的水下防护能力。在设计过程中，设计人员还曾一度考虑过效果更好但也更复杂的双层倾斜主装甲带。但随着实验证明单层倾斜主装甲带也能提供相当的防御能力，这一思路最终还是被放弃了。而这也节约了几百吨的排水量。
-舰体的尺寸也是个问题。一般而言，越长的舰体意味着越高的航速，同时也需要更多的装甲来保护。而如果要用较短的舰体实现同样的最高航速，就需要更高性能的动力系统。按照苛刻的防御和排水量要求，设计人员不得不缩短南达级的长度以减小装甲尺寸和被弹面积——从北卡级的729英尺（222米）压缩到680英尺（210m）{{黑幕|变成矮子}}。因此，如果南南达级想要保证最大航速与北卡级相同，就必须安装更强大的动力系统——前提是这一套动力系统能够装入南达级短促的舰体。
+舰体的尺寸也是个问题。一般而言，越长的舰体意味着越高的航速，同时也需要更多的装甲来保护。而如果要用较短的舰体实现同样的最高航速，就需要更高性能的动力系统。按照苛刻的防御和排水量要求，设计人员不得不缩短南达级的长度以减小装甲尺寸和被弹面积——从北卡级的729英尺（222米）压缩到680英尺（210m）{{黑幕|变成矮子}}。因此，如果南达级想要保证最大航速与北卡级相同，就必须安装更强大的动力系统——前提是这一套动力系统能够装入南达级短促的舰体。
-在最初的设计方案里，南达级的航速要求只有22.5节，也就是能够跟上敌方既有的战列舰，并比水面航行状态下的潜艇跑得快。但是，在1936年晚些时候，情报部门从破译的日本海军无线电中得知，[[长门]][[陆奥|级]]的最高航速可以达到26节。为了应对这一情况，南达级的最高航速被修改为25.8-26.2节之间。北卡级的动力系统能够满足这一航速的功率需求，但是必须进行小型化以安装进南达的舰体。为此，设计人员回到了[[列克星敦(CV-2)|列克星]][[萨拉托加|敦级]][[星座|战巡]]的设计方式——将锅炉直接安装在轮机上方。但这又意味着锅炉舱的防御将被大大削弱。于是几经调整，南达级最终采用了锅炉和轮机交错紧凑布置在一起的结构。为了节约空间，连原本不属于动力系统、隶属于辅助设备的蒸馏淡化系统也被塞在了轮机舱里。这样紧凑的布置成功高效利用了主装甲带内的有限空间，甚至还额外节余出来一些空间安排了第二间绘图室（即火控计算机舱）。当然，缩短的舰体无论如何都意味着局促。舰员的住舱跟食堂空间都被压缩了，就连高级军官舱室也不例外。甚至通风口也被彻底移除，全舰除了完全依靠人工强迫通风以外别无他法。
+在最初的设计方案里，南达级的航速要求只有22.5节，也就是能够跟上敌方既有的战列舰，并比水面航行状态下的潜艇跑得快。但是，在1936年晚些时候，情报部门从破译的日本海军无线电中得知，[[长门]][[陆奥|级]]的最高航速可以达到26节。为了应对这一情况，南达级的最高航速被修改为25.8-26.2节之间。北卡级的动力系统能够满足这一航速的功率需求，但是必须进行小型化以安装进南达的舰体。为此，设计人员回到了[[列克星敦(CV-2)|列克星]][[萨拉托加|敦级]][[星座|战巡]]的设计方式——将锅炉直接安装在轮机上方。但这又意味着锅炉舱的防御将被大大削弱。于是几经调整，南达级最终采用了锅炉和轮机交错紧凑布置在一起的结构——也就是说，把锅炉和轮机全部设置在轮机舱内，不再单独设置锅炉舱。为了节约空间，连原本不属于动力系统、隶属于辅助设备的蒸馏淡化系统也被塞在了轮机舱里。这样紧凑的布置成功高效利用了主装甲带内的有限空间，甚至还额外节余出来一些空间安排了第二间绘图室（即火控计算机舱）。当然，缩短的舰体无论如何都意味着局促。舰员的住舱跟食堂空间都被压缩了，就连高级军官舱室也不例外。甚至通风口也被彻底移除，全舰除了完全依靠人工强迫通风以外别无他法。
 {{黑幕|整个二战中南达级的居住条件都深受诟病。原本就显局促的住舱因为防空炮手的持续增生变的愈发惨不忍睹。}}