雪风
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游戏数据[编辑 | 编辑源代码]
| ——雪风 | |||
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| 图鉴编号： | 稀有度： | ||
| 类型 | |||
| cost sp：（） | |||
| 改造要求 | |||
| 不可改造 | |||
| 耐久 | 火力 | / | |
| 装甲 | / | 鱼雷 | / |
| 回避 | / | 对空 | / |
| 搭载 | 对潜 | / | |
| 航速 | 索敌 | / | |
| 射程 | 幸运 | ||
| 出击消耗 | |||
| 燃料 | 弹药 | ||
| 强化提供经验 | |||
| 火力 | + | 鱼雷 | + |
| 装甲 | + | 对空 | + |
| 拆解资源 | |||
| 燃料 | 弹药 | ||
| 钢材 | 铝材 | ||
| 携带装备 | |||
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| 获得方式 | |||
| 舰少资料库 | |||
| 舰船简介 | |||
台词[编辑 | 编辑源代码]
| 状态 | 改造前 |
|---|---|
| 获得 | ……提督居然不害怕我么，我是雪风号驱逐舰……可能会给提督您添麻烦，但是我还是会努力的。 |
| 誓约 | 如果我能够将自己的幸运分给提督就好了，这样的话…应该就可以帮上您了。 |
原型简介[编辑 | 编辑源代码]
关于雪风[编辑 | 编辑源代码]
昭和11年，旧日本帝国海军开始建造舰队型甲型驱逐舰与防空型乙型驱逐舰，即后来的阳炎型(甲型)驱逐舰与秋月型(乙型，也是唯一的乙型驱逐舰计划的产物)防空驱逐舰。 雪风就是在二战时期建造阳炎级驱逐舰八番舰。直到二战结束，雪风号是唯一一艘仅存的阳炎型驱逐舰。由于大量运输物资和士兵，日本的驱逐舰数量一直在下降。 由于雪亲王的护航，日本其他舰种的舰船数量也一直在下降
战斗初期，雪风号参加了入侵菲律宾和荷属东印度群岛的作战。并且参加了中途岛海战、圣克鲁斯海战、莱特湾海战，以及入侵瓜达尔卡纳尔岛和周边岛屿的作战。二战后期也担任了“菊水特攻(天一号作战)”主力舰艇(大和号)的护航任务。在二战结束前最后几个月，她一直在日本的海港间进行护卫任务。
因为雪风的传奇战绩，她在日本被称为“奇迹の驱逐舰”。与同样拥有祥瑞属性但还是没能撑到战后的时雨并称为“吴之雪风，佐世保之时雨”。
不过吴和佐世保就不这么幸运了，为什么呢？因为吴在广岛县，佐世保在长崎县......
二战之前日本建造的82艘驱逐舰，在战争结束后，仅剩雪风号卖身到中华民国、响号卖身到苏联、潮号就地卖身三艘。
| 1939年12月的雪风号 |
|---|
| 文件:Yukikaze 2.jpg |
战历编年史[编辑 | 编辑源代码]
其实就是阵亡(被祥瑞)列表......
昭和15年1月20日，佐世保工厂竣工
1941年12月12日，雪风初次参战，并在菲律宾进行登陆支援。
12月24日参与拉莫湾的登陆支援，但被P-40的机枪扫射而令油缸受损，并且仅有6名人员受轻伤。
12月27日于棉兰老岛的达沃接受工作舰明石的维修。工程进行期间，重巡洋舰妙高因B-17轰炸机空袭而受损，而雪风在飞田舰长的指挥下成功躲避该次轰炸。
1942年6月4日，雪风参与中途岛海战，当时为近藤信竹中将所指挥的第二舰队攻略部队的一员。结果作为主力的南云忠一机动部队在海战中损失了全部4艘主力航空母舰赤城、加贺、苍龙、飞龙，雪风则幸运逃脱。
10月26日参与南太平洋海战，当初为旗舰航空母舰翔鹤的护卫舰南云忠一疯了！，结果翔鹤中弹。后改为航空母舰瑞鹤的护卫舰并与美军军机交战。此次战斗联合舰队失去了148名飞行员包括2名俯冲轰炸机指挥官、3名鱼雷轰炸机中队指挥官和另外18名战斗机或其他组别的首长。参战的49%的日本鱼雷轰炸机、39%的俯冲轰炸机和20%的战斗机飞行员战死。海军航空兵的损失远大于之前的珊瑚海战役和中途岛战役。没有损坏的瑞鹤和飞鹰也由于缺乏训练有素的机组人员而被迫返回日本。
11月12日，雪风护卫战列舰比叡，与美舰队爆发惨烈的夜战，驱逐舰晓和夕立被击沉，比叡被美舰围殴重伤，次日又遭遇空袭被迫自沉。
1943年3月1日，雪风护航运输陆军船队，在俾斯麦海遭遇空袭，雪风号毫发无伤，而同行的4艘驱逐舰（白雪、朝潮、荒潮、时津风）、7艘运输舰全部被击沉。
7月12日，科隆班加拉岛夜战，雪风隶属轻巡洋舰神通为旗舰的第二水雷战队，面对压倒性优势的美军神通打开探照灯掩护驱逐舰雷击被集火沉没，雪风可能中了一发未爆弹（参战官兵各执一词）不过世人没有看到这一战日军在仅仅一艘老式轻巡，4艘驱逐舰对3艘轻巡（其中2艘是万吨轻巡，拥有重巡的火力和防护，新西兰轻巡利安德也是新式轻巡），10艘驱逐舰的绝对劣势下以一艘轻巡沉没为代价取得了击沉一艘驱逐舰，大破三艘盟军轻巡，两艘驱逐舰因为相撞大破这一堪称奇迹的结果，世人也没有看到神通沉没的原因是自己打开探照灯掩护驱逐舰雷击，世人更不会知道雪风的雷达警告装置提前发现了拥有绝对优势的美军舰队把损失减到最小。
1944年6月19日，马里亚纳大海战，日军翔鹤、大凤、飞鹰三艘航母、2艘油轮被击沉并损失600余架飞机，其他4艘航母隼鹰、龙凤、千代田、瑞鹤，以及重巡高雄、摩耶也均有不同程度的损伤。而雪风号则连弹片都没被擦到一块。然而世人不知道这一战雪风因为轮机故障航速跟不上机动部队，执行的是运输队护航任务，两艘运输船被击沉，和三艘航母没有半毛钱关系
10月24日，莱特湾大海战，雪风号参加护航栗田舰队。战列舰武藏和5艘重巡洋舰（爱宕、摩耶、鸟海、铃谷、筑摩）被击沉，倒霉的还有轻巡洋舰能代和若干驱逐舰（包括野分），而雪风号依旧毫发无伤。然而世人没有看到，雪风在锡部延海大空袭时属于第17驱逐队，该驱逐队属于以金刚为中心的第二个轮型阵，武藏则在以大和为中心的第一个轮型阵，第二个轮型阵在超大空袭中损失轻微，和武藏的沉没也没有半毛钱关系
11月21日，随第3舰队(大和，长门，金刚)途经台湾海峡，作为战列舰金刚的护卫舰，金刚和浦风被潜艇击沉。
11月28日，尚未完工的信浓号航空母舰从东京Yokosuka港海军船厂去往吴港，雪风护卫信浓，信浓被美国潜艇射水鱼号击沉。雪风：“怪我咯？”，射水鱼：“这锅我背了！”
1945年4月6日(昭和20年)，日本海军集结残存力量，发动“菊水作战”，雪风被编入舰队，作为舰队的旗舰、大日本帝国海军的骄傲——大和号战列舰的护卫舰。次日，与美军航空编队交战，结果不用想也知道。
菊水作战使日本海军联合舰队(IJN)几乎全军覆没，巡洋舰矢矧，驱逐舰滨风、矶风、朝霜、霞均被击沉或重创后自沉，而雪风仅受轻伤，3人阵亡15人负伤。
菊水作战结束后，某士兵发现雪风的粮仓中居然有一颗未爆的美军炸弹。这颗炸弹一旦爆炸便可能将雪风船底炸穿而直接沉没，但它却是颗哑弹！
此时日本海军已名存实亡。剩余的几艘战舰躲在各处军港中苟延残喘。雪风先后在舞鹤、宫津湾及吴港转场，经历了合计15000架次敌机的数十次大规模空袭却仅中弹一枚，而且又是哑弹！一次空袭中，雪风为了躲避炸弹不慎撞上自家铺设的水雷，但雪风的祥瑞再次应验，水雷引信失灵了！而旁边的驱逐舰初霜同样撞上了水雷，大破着底。
昭和20年8月15日，战终
至昭和21年2月11日，运送13056人返回日本
太平洋战争期间雪风号航程20万公里，仅战死10人，2人失踪，5任舰长善终，舰体只受过轻伤。
1945年10月5日，雪风号除籍
1947年5月1日，雪风号被转交给国民党海军，改名丹阳号(DD-12)。其加入国军海军那天，刘邓大军挺进了大别山。
1966年，丹阳号退役，停留海军官校小港码头做练习舰用。
1971年12月8日，丹阳号被解体。同日蒋中正同志遭遇神秘车祸，一病不起。
1971年12月，雪风的锚与舵轮被送回日本，现放置在江田岛的海上自卫队术科学校与教育参考馆。然后72年日本金融危机爆发了。
祥瑞背后的真实[编辑 | 编辑源代码]
雪风以祥瑞之名号响彻网络界，其传奇一般的经历往往是人们茶余饭后的谈资，但是很少人去关注：雪风为什么如此“祥瑞”。
与其说是神坑队友，不如说是相对于其他同等级战舰来说，雪风的运气更好，装备更好，同时船员和舰长的素质也更高。
运气的确是一个很重要的因素，雪风结实地吃了一颗航空炸弹，却没有爆炸就是个例子，雪风的运气的确是很好的，甚至可以说是强运，但单纯依靠运气早晚还是会还的，这个时候其他方面的意义就会更大。运气不会凭空产生，作战也不能单纯靠运气，雪风能有这样的成绩，首先是人员训练有素，自从伊集院五郎提出了「月月火水木金金」这个口号之后，联合舰队的训练强度就比较大，1941-1945年雪风的三任舰长飛田健二郎、菅間良吉、寺内正道本身就是较为优秀的驱逐舰舰长，操舰水平很高，而且他们对于部下 的能力要求也比较高，即使在水兵素质算较高的联合舰队之中也算排的上号。寺内正道自己也说过「雪風は沈まぬ，なぜなら俺が艦長をしているからだ」（雪风是不会沉的，因为我是舰长）。
在乙型驱逐舰(秋月级防空型驱逐舰)之前，联合舰队的驱逐舰防空能力比较弱，在后期空母大量损失的时候面对美国的海航，最靠谱的方法还是依靠驱逐舰的高航速和机动性来躲避炸弹，南云忠一就在赤城被攻击时操舰，俗话说风平浪静时谁都能掌舵，等到真正炸弹在天上飞的时候就是真的考验舰长能力，联合舰队里航速最快的驱逐舰是只有一艘的岛风型岛风号，能达到41节左右，阳炎型就只有35节，但岛风在菲律宾海战被海航击沉，雪风则没有，这大概就是差距所在。类似对于舰长和船员要求的还有两种情况，第一种是躲鱼雷，和躲航空炸弹一样，要看你的操舰技术，要看经验，也要看船上船员/观察员提供的信息准不准，更优秀的船员可以带来更高的存活率。
另一种情况是躲避舰炮，开战之后美国海军新下水的大部分大型驱逐舰以上的军舰装上了雷达，但是第一排炮盲射的时候命中率还是比较低，后来美军的火控系统可以通过炮弹激起的水柱进行连续的校正，之后几排炮命中率会有大幅度上升，这个时候作为驱逐舰只能不规则运动来躲避炮弹，同样需要看舰长和舵手的操舰能力和经验。另外在船员的方面，除了个位数的船员阵亡之外（联合舰队的舰长会周期性的平级调动），雪风因为战斗减员少，很少有船员变动，需要晋升的时候也没有晋升，这样对于船员熟悉舰船，熟悉其他船员，熟悉自己的工作和职责都有好处，比如之前提到的舵手和观察员，还有没有提到的比如炮手这样的职位，仗打多了会有经验，活下去的概率也会更大。
雪风号在联合舰队里逐渐有第一驱逐舰的名号，甚至成为了IJN历史上第一艘担任过舰队旗舰的驱逐舰。之前第八舰队旗舰是高雄型重巡洋舰4番舰“鸟海”，在鸟海去吴港整修时，雪风号升起了第八舰队的中将旗，担任了三天的第八舰队旗舰。基本新东西就会在雪风上装备，比如联合舰队一直很缺少的雷达和声呐，雪风在1943年7月就已经装上，到1944年美国海军开始收割的时候，雪风比其他同级舰船有接近半年的时间来使用和熟悉这些先进设备（当时日本的对空用13型和对水面用22型电探还比较落后，看回波是看示波器，不太直观），没有这些设备的雪风有，有这些设备的雪风用的更好，比起其他军舰的仓促应战，雪风显然是有备而来。
这种福利还延续在了后期的油料供应上，后期因为日本海军运输能力被严重打击，联合舰队的燃油一直是个大问题，在护送信浓的时候就只有三艘驱逐舰护航，雪风一方面是因为供应相对充足，一方面是使用的比较得当，老司机都会节约用油，足够的燃料意味着逃避的时候更快更灵活，自然活下来的概率大。当然，如果和比雪风更大的低速战舰（比如战列舰）比起来，雪风自然有体较小、航速快的优势，而驱逐舰通常也并非主要打击目标，在面对同级战舰的时候雪风有更为熟练、素质更高的船员和舰长，随着经验的不断积累，存活下来的概率会逐渐加大，当然运气也是很重要的因素，但不能被控制的因素始终是不太可靠的，所以还是尽可能的去追求依靠自己的力量能改变的东西吧。
另外后期联合舰队军舰损失速度这么快其实是有很多原因的，美国海军和海航的强大是一部分，其次就是联合舰队的航空兵，飞机，空母损失都太大，而日本当时虽然东南亚原材料产地占领了不少，但因为运输船大部分被击沉也难以补充，飞行员数量有限也难以恢复，没有飞机护航的舰队到现在都是很容易被当成空军的经验升级包的，而美国在中途岛海战后海军海航兵力逐渐泡沫化，日本这个时候又走回了以前的舰队决战老路，虽然后期意识到但晚了，同时因为与舰同沉和战斗损失，有经验的舰长和船员后期越发稀少，素人来操舰的存活率和经验丰富的船员肯定是有差别的。其他的问题还可以从海军的损管能力，对先进技术的掌握等问题上相互比较。
总的来说就是雪亲王上面其实是一船的老司机。训练有素的船员+不是敌军首要攻击目标+那么一点强运炸弹扔进船舱是哑弹 为躲鱼雷不慎撞上水雷还是哑弹 这能叫“那么一点强运么”，想死都难。至于其他段子，多数是牵强附会罢了。然而多次海战中哑弹；同样的规避动作撞雷只有雪风是哑弹，都证明了雪风的强运并不是“那么一点”。反例很多，如莱特湾海战第一游击舰队经过巴拉望水道时，同行一共十艘重巡偏偏旗舰爱宕第一个中雷阵亡。可见运气这种不确定要素有时非常重要。就连战后雪风号的舰长们聚会时也都表示一路如此，幸运是重大因素，而非“那么一点”。
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