海吸血鬼（弹性甲板）：修订间差异
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然而，经过半年多的测试和评估，皇家海军却放弃了这个项目。其中主要的原因是，经过弹性甲板改装的航母无法降落普通的舰载机，而且经过改装的舰载机也只能降落在拥有弹性甲板的航母或机场上，使得这种设计通用性极差。并且，在弹性甲板上降落需要飞行员更高的技术水平，降落时飞行员受伤的风险也增加不少；最后，由于没有起落架车轮，舰载机在航母上的转运效率也下降很多。因此在1949年末，这6架F.21型也改回普通的F.20型舰载机了。 | 然而，经过半年多的测试和评估，皇家海军却放弃了这个项目。其中主要的原因是，经过弹性甲板改装的航母无法降落普通的舰载机，而且经过改装的舰载机也只能降落在拥有弹性甲板的航母或机场上，使得这种设计通用性极差。并且，在弹性甲板上降落需要飞行员更高的技术水平，降落时飞行员受伤的风险也增加不少；最后，由于没有起落架车轮，舰载机在航母上的转运效率也下降很多。因此在1949年末，这6架F.21型也改回普通的F.20型舰载机了。 | ||
图标上画的其实并不是F.20/F.21，而是唯一一架海航原型机F.10，编号LZ551/ | 图标上画的其实并不是F.20/F.21，而是唯一一架海航原型机F.10，编号LZ551/G，这架飞机也是1945年12月3日布朗在[[海洋]]号航母上完成首次喷气式飞机起降时的座机，目前收藏在伦敦皇家空军博物馆。 | ||
[[File:Sea-Vampire LZ551.jpg|400px]] | [[File:Sea-Vampire LZ551.jpg|400px]] | ||