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FR-1火球战斗机

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游戏数据[编辑 | 编辑源代码]

FR-1火球战斗机
战舰少女R - FR-1火球战斗机 - 战斗机
铝耗5
编号 515 类型 战斗机
火力 对空 +12
(+30)
索敌
装甲 对潜 幸运
命中 鱼雷 射程
回避 轰炸 +3
可装备舰种
废弃
资源
10 20
0 20
开发
时间
不可开发
舰娘
自带
其他获
得方式
2020年12月急速东方快车(复刻)Ex-3通关奖励、战利品兑换
特殊情况:航空巡洋舰大淀·改可以装备所有的攻击机、轰炸机、战斗机和侦察机
战舰少女R - FR-1火球战斗机 - 战斗机
No. 515FR-1火球战斗机
战斗机
火力  装甲  命中  回避  对空  +12(+30)对潜  鱼雷  轰炸  +3索敌  幸运  射程  对空补正
废弃资源 10 20 0 20 开发时间 不可开发
自带此装备的舰娘
其他方式 2020年12月急速东方快车(复刻)Ex-3通关奖励、战利品兑换

铝耗5


特殊情况:航空巡洋舰大淀·改可以装备所有的攻击机、轰炸机、战斗机和侦察机

游戏中的说明[编辑源代码]

火球战斗机是一种混合动力战斗机,即同时具备了喷气动力和活塞螺旋桨动力。在喷气动力时代早期,不乏这样的混合动力设计。出于稳妥考虑,海军也采用了火球战斗机进行实验性装备。海军第一次喷气动力起降也是由火球战斗机完成的(完全是活塞发动机故障导致的巧合)

装备简介[编辑 | 编辑源代码]

培登海峡号护航航母(USS Badoeng Strait, CVE-116)上的FR-1“火球”战斗机正在起飞,1947年。

在喷气发动机刚刚出现的 40 年代,人们发现喷气发动机低速性能差,高速性能好,而活塞发动机则恰好相反,于是就有了“取长补短”,在飞机上装备两种发动机的“混合动力”方案,它一度成为了美国海航的“标准选项”。瑞安公司的 FR“火球”战斗机正是这种思路的产物,而且做得更加“极致”,它使用 F4F 的 R-1820 活塞发动机,就差把“仅用于起降”这几个字写叶片上了,而喷气发动机则选择了 J31。这个组合发挥了强劲的性能,甚至力压 XF8F 战斗机一头,在激战正酣的 1943 年,海军很快下了大批订单。

与其优异的性能相比,FR 的品控就显得相当差劲了。先是因为空中解体和俯冲坠地损失了 3 架原型机,不过因为战事急切,海军给予了改进机会,在 1945 年 5 月 FR 终于服役,并组建了第 1 支战斗中队——VF-66“火鸟”(Firebird),中队首任指挥官是 VF-5 的头号王牌兼副中队长,海军十字勋章和优异飞行十字勋章获得者,约翰·F·格雷(John F. Grey)少校。即使如此,FR 仍然不是一架可靠的飞机,除了发动机时常出问题以外,FR 的着舰钩位置太过靠前,着舰时一旦仰角略大,在主轮触及甲板之前就钩住拦阻索,那么飞机在瞬间低头力矩的作用下,前轮就会重重砸向甲板,导致前起落架,螺旋桨和前机身结构损坏。在战时这些缺点或许还可以勉强接受,但到战后,尤其是喷气技术逐渐成熟后,海军对 FR 逐渐失去了信心,FR 只交付了 66 架,到 1947 年它们就全部退役了。

首次着舰的“喷气式战斗机”[编辑 | 编辑源代码]

FR 还有一件趣事,它是世界上第 1 型使用喷气动力在航母上降落的飞机。战后,VF-66 原样改组为 VF-41,中队名称不变。1945 年 11 月 6 日,VF-41 中队的杰克·韦斯特(Jake West)少尉驾驶序列号为 39682 的 FR-1 在威克岛号护航航母(USS Wake Island, CVE-65)上训练。在一次例行的着舰动作中,他按照惯例关闭了喷气发动机,准备打开活塞发动机操纵飞机降落。就在这时,韦斯特发现活塞发动机故障了——如果就这样放任不管,他只能在海面迫降了——或者,冒险使用喷气发动机着舰。韦斯特做了一个英勇的决定,他重新开启喷气发动机,仔细调整着推力,进入了进近航线。地勤人员在跑道尽头布置了防冲击障碍物以防不测,但事实证明,韦斯特的降落动作非常漂亮,飞机勾住了最之后的一条拦阻索,随后勉强刹车撞到了障碍物上,飞行员没有受伤。

这次并不那么成功的降落过程也有不少争议。一些海军历史学家认为这次降落并不是“纯”喷气动力,故障的活塞发动机依然提供了一些推力,因为 J31 喷气发动机足足需要 30 秒的时间开机,很难想象在此期间如何保证飞机稳定。然而,第 1 次喷气机降落航母的桂冠,还是颁给了一个月后驾驶“海吸血鬼”战斗机在海洋号航母(HMS Ocean)着陆的埃里克·布朗(Eric Brown)。

1946 年 6 月 3 日,VF-41 受邀前往圣迭戈参加航展,FR 以强劲的性能惊艳全场。然而就在这时,中队长格雷的飞机(BuNo. 39696)绕着韦斯特的飞机(BuNo. 39677)做了一个桶滚,在桶滚到顶端时格雷的机翼突然折断,和韦斯特的飞机相撞,双双机毁人亡。这一天也为 FR 战斗机和瑞安航空公司蒙上了阴影,而航母降落事件的细节,从此再也不可考了。

性能数据(FR-1)[编辑 | 编辑源代码]

FR-1,序列号未知,个人编号B17,VF-41“火鸟”战斗机中队,威克岛号护航航母(USS Wake Island, CVE-65),1945年10月至1946年11月
  • 乘员:1
  • 全长:9.86m
  • 翼展:12.19m
  • 全高:4.24m
  • 空重:3488kg
  • 战斗全重:5285kg
  • 极速:650km/h(双发动机全开),444km/h(仅喷气发动机)
  • 升限:13100m
  • 最大航程:2610km(2× 副油箱)
  • 动力:1× 普-惠R-1820-72W气冷活塞发动机(1350hp),1× 通用J31-GE-3涡喷发动机(7.1kN)
  • 武器:4× 12.7mm勃朗宁M2机枪,8× HVAR火箭弹,2× 1000lb炸弹



参考资料[编辑 | 编辑源代码]

https://ishare.ifeng.com/c/s/v002qW--BcUW--Iq9AS6rcsBZHTcIhK--mI8Wq4r8pBrHMseGo__

https://ishare.ifeng.com/c/s/v002iTJoP4f6vW6zJrTd9NjXZ7SE--SJ7dShDKecvjBeYDVY__

http://www.letletlet-warplanes.com/2018/03/08/ryan-fr-1-fr-4-fireball/