“覆灭”巨型鱼雷：修订间差异

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不过，“覆灭”鱼雷的动力试验却一拖再拖，并且“覆灭”鱼雷一直处于秘密研发阶段，皇家空军的装备总监赫伯特·帕奇准将（Hubert Patch）甚至在欧战快结束时才知道有这么一种武器。1945年4月，皇家空军提议“覆灭”鱼雷可以用于远东战场对付日本海军，并计划订购100枚，再划拨一架“兰开斯特”轰炸机供ATDU做进一步测试，同时考虑可由一架“米切尔”轰炸机同时作为“覆灭”鱼雷的搭载机与控制机。

1945年4月，“覆灭”鱼雷在斯坦斯水库（Staines ~~reservoir）进行动力试验，由一架“米切尔”轰炸机投放，另一架来自皇家航空研究院特别射弹飞行队（Royal~~ Aircraft Establishment’s Special Projectile Flight）的“蚊”式轰炸机引导，“蚊”式的驾驶员是飞行队队长亨利·贝利（Henry N.D. Bailey）。在这次测试中，“覆灭”鱼雷运行良好，不过却遇到跟踪困难的问题——“蚊”式轰炸机的最低飞行速度为150节，比鱼雷40节的航速快得多，因此控制机必须以“8”字形的航线飞行才能尽量目视观察到鱼雷，但即便如此，仍然有近一半的时间无法观察到鱼雷。同时，必须离鱼雷近至4海里处，操作员才能看到鱼雷的通气管，确认鱼雷的当前位置。这两个劣势相结合，使得“覆灭”鱼雷的作战效率大大降低。更糟糕的是，“蚊”式轰炸机本身的机动性也不怎么好，而要发挥“覆灭”鱼雷的原本作战设想，需要跟踪鱼雷30分钟甚至1小时的时间，这无疑加大了暴露在敌方火力下的风险。

1945年4月，“覆灭”鱼雷在斯坦斯水库（Staines reservoir）进行动力试验，由一架“兰开斯特”轰炸机投放，由一架“米切尔”轰炸机，以及一架来自皇家航空研究院特别射弹飞行队（Royal Aircraft Establishment’s Special Projectile Flight）的“蚊”式轰炸机引导，“蚊”式的驾驶员是飞行队队长亨利·贝利（Henry N.D. Bailey）。在这次测试中，“覆灭”鱼雷运行良好，不过却遇到跟踪困难的问题——“蚊”式轰炸机的最低飞行速度为150节，比鱼雷40节的航速快得多，因此控制机必须以“8”字形的航线飞行才能尽量目视观察到鱼雷，但即便如此，仍然有近一半的时间无法观察到鱼雷。同时，必须离鱼雷近至4海里处，操作员才能看到鱼雷的通气管，确认鱼雷的当前位置。这两个劣势相结合，使得“覆灭”鱼雷的作战效率大大降低。更糟糕的是，“蚊”式轰炸机本身的机动性也不怎么好，而要发挥“覆灭”鱼雷的原本作战设想，需要跟踪鱼雷30分钟甚至1小时的时间，这无疑加大了暴露在敌方火力下的风险。

1945年9月4日，二战已经完全结束，英国皇家空军对“覆灭”鱼雷评估为不适合作战，最终叫停了项目。