Yak-36：修订间差异

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[[File:Yak-36 air muzzle.png|400px|缩略图|右|Yak-36起降时的姿态控制喷嘴以及主发动机状态。]]

1960年代，苏联空军也开始研发垂直起降战斗机，用于机场受损后的紧急制空任务。雅科夫列夫设计局参考了英国霍克公司的[[P.1127]]“茶隼”式垂直起降喷气机的布局，以Yak-~~30教练机为基础，将两台可旋转喷嘴式发动机安装在靠近机身重心位置，通过改变喷嘴方向实现垂直起降~~/平飞转换。1961年，这个方案被命名为Yak-36。

1960年代，苏联空军也开始研发垂直起降战斗机，用于机场受损后的紧急制空任务。雅科夫列夫设计局参考了英国霍克公司的[[P.1127]]“茶隼”式垂直起降喷气机的布局，以Yak-30教练机为基础，将两台推力矢量发动机安装在靠近机身重心位置，通过改变喷嘴方向实现垂直起降/平飞转换。1961年，这个方案被命名为Yak-36。

Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。