普列塞水下防护系统：修订间差异
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要减少单侧大量进水所造成的船体倾斜，就需要“自动平衡系统”。它通过双重底或三重底中相连的小隔舱组成的通道，将船两侧的上述空腔连在一起，利用连通器原理使两侧的注水深度相同，使船体在几分钟内恢复平衡。若通过“自动平衡系统”恢复的平衡性仍然不够，还可以向内部隔舱上方的平衡舱缓慢地反向泵入海水来继续调整。 | 要减少单侧大量进水所造成的船体倾斜，就需要“自动平衡系统”。它通过双重底或三重底中相连的小隔舱组成的通道，将船两侧的上述空腔连在一起，利用连通器原理使两侧的注水深度相同，使船体在几分钟内恢复平衡。若通过“自动平衡系统”恢复的平衡性仍然不够，还可以向内部隔舱上方的平衡舱缓慢地反向泵入海水来继续调整。 | ||
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===效果评价=== | ===效果评价=== | ||
普列塞系统先后在陆上和海上测试过，反响良好，并于两艘货轮上先行测试安装，但这两艘货轮在服役期间并没有遭到水雷或鱼雷爆炸造成的损伤，故它们的普列塞系统的实际效果也无从评估。 | 普列塞系统先后在陆上和海上测试过，反响良好，并于两艘货轮上先行测试安装，但这两艘货轮在服役期间并没有遭到水雷或鱼雷爆炸造成的损伤，故它们的普列塞系统的实际效果也无从评估。 | ||
两艘“加富尔伯爵”级战列舰和两艘“安德烈亚·多利亚”级战列舰也在现代化改造中加装了普列塞系统，但实际效果却要打折扣。这是因为这些老旧的战列舰没有更富余的空间来使普列塞系统发挥其完全性能。而在“[[维内托| | 两艘“加富尔伯爵”级战列舰和两艘“安德烈亚·多利亚”级战列舰也在现代化改造中加装了普列塞系统，但实际效果却要打折扣。这是因为这些老旧的战列舰没有更富余的空间来使普列塞系统发挥其完全性能。而在“[[维内托|维托里奥·维内托]]”级战列舰上的普列塞系统则没有这个问题，不仅仅是因为她们舰体更大，更因为她们是从设计之初就计划安装这个系统的。在1940年到1942年中，“利托里奥”号和“维内托”号都曾被鱼雷命中过核心区。就结果而言，这个系统的表现是良好的。 | ||
虽然其他国家对“利托里奥”级的水下防御也颇有正面评价，但必须谨记的是，普列塞系统仅对在船壳上起爆的传统触发式引信鱼雷有效，而对在船体稍下方起爆的磁性引信鱼雷完全没有防御力。英军在1940年11月夜袭塔兰托时使用的恰好是磁性鱼雷，在此役中各中一枚鱼雷而严重受创的“加富尔伯爵”号和“[[卡约·杜伊里奥]]”号正是这种情形里活生生的例子。 | 虽然其他国家对“利托里奥”级的水下防御也颇有正面评价，但必须谨记的是，普列塞系统仅对在船壳上起爆的传统触发式引信鱼雷有效，而对在船体稍下方起爆的磁性引信鱼雷完全没有防御力。英军在1940年11月夜袭塔兰托时使用的恰好是磁性鱼雷，在此役中各中一枚鱼雷而严重受创的“加富尔伯爵”号和“[[卡约·杜伊里奥]]”号正是这种情形里活生生的例子。 | ||
==游戏相关== | ==游戏相关== | ||
对大船来说是最好的加装甲装备{{黑幕|[[附加装甲(大型)]]虽然装甲多1点,但是相比这个少了4点回避}} | |||
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==参考资料== | ==参考资料== | ||
E. Bagnasco, A. de Toro, ''The Littorio Class: Italy's Last and Largest Battleships 1937-1948'', Seaforth Publishing, 2011, ISBN 978 1 84832 1052, pp. 32-33 | E. Bagnasco, A. de Toro, ''The Littorio Class: Italy's Last and Largest Battleships 1937-1948'', Seaforth Publishing, 2011, ISBN 978 1 84832 1052, pp. 32-33 | ||
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