法国四联380毫米炮：修订间差异

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==装备简介==

'''380 mm/45 Model 1935'''~~火炮是法国研发的最后一种战列舰主炮，这种武器有着一段不甚光彩的服役历史。~~

'''380 mm/45 Model 1935'''火炮是法国研发的最后一种战列舰主炮，安装在法国黎塞留级战列舰上。

“[[黎塞留]]”号战列舰只在1940年6月短暂的火炮试验中试射过6轮，随后就逃亡北非躲避德军的入侵。在逃亡期间，她只携带了296枚APC弹，而且输弹机构也只是勉强能工作。

这种炮塔采用四联装设计。采用四联设计主要是为了重量上的考虑，更少的炮塔意味着更短的主装甲带长度，（从而有更多的重量用于其他地方，）这是条约限制下舰船设计中一个很重要的权衡。然而，这种布局意味着一发炮弹就可能瘫痪战舰的一半火力。炮塔的四根炮管均可以独立俯仰。法国人明显对全主炮前置的布局颇有不满，这由本级的最后一艘舰——“加斯科涅”号又换回一前一后的主炮塔布局上可见一斑。

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这些火炮工艺复杂，将法国传统和现代的技艺奇妙地糅合在一起，其中M1935型就有多达35个部件。M1936型则是对前者的简化，只有20个部件。两种型号的火炮都是自紧的。

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~~|炸膛原理~~

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~~|炮弹结构示意图 ①染色剂引信 ②染色剂 ③风帽 ④硬化被帽 ⑤弹体 ⑥弹带 ⑦底端引信 ⑧毒气腔 ⑨底盖~~

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在1940年9月英军攻击法军在达喀尔的舰队时，“黎塞留”号的II号炮塔开火还击——因为I号炮塔的船员被派往岸上操作岸炮了——但靠右舷的两门炮在第一次齐射中就出现了故障，7号炮直接炸膛，8号炮则严重变形。虽然5号炮和6号炮仍能正常工作，但第二天炮手们都被转移去操作I号炮塔。I号炮塔上使用的发射药所提供的膛压比前一天要低，以防再次发生炸膛事故。然而，使用减装药也使得射程急剧减小，而且带来了火控上的麻烦。

“黎塞留”号在两天内共射击了24轮，但一次也没有命中目标。战斗过去数天后，法军希望重新清理5号和6号炮使其能正常射击，但5号炮也遇到了和8号炮同样的问题，而且炮管卡在了15°仰角的位置上。见此，6号炮上的发射药和炮弹也只得被取下来。

7号炮这个问题的产生可以追溯到炮弹设计上的一个缺陷。法国设计的380mm APC炮弹底部的弹底栓内有4个毒气腔<ref>装填有毒气体（芥子气等），本意是让炮塔装药爆炸后将其释放出来</ref>，这四个毒气腔由底盖封闭。然而当日的高温导致发射时膛压过高，压力导致底盖破裂，而底盖破裂的碎片通过毒气腔并打破了弹底盖，碎片最终接触到装药引发爆炸。于是便发生了炸膛的一幕。<ref>更多内容，详见[[~~http://www~~.~~warships.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=4742&highlight=%E7%82%B8%E8%86%9B~~]]~~</ref>~~

“[[黎塞留]]”号战列舰只在1940年6月短暂的火炮试验中试射过6轮，随后就逃亡北非躲避德军的入侵。在逃亡期间，她只携带了296枚APC弹，而且输弹机构也只是勉强能工作，这导致实际测得的射速只有每分钟1.3发，远低于设计的水平。在1940年9月的达喀尔之战中，黎塞留的主炮还发生了[[法国四联380毫米炮(炸膛)|炸膛事件]]。

~~炸膛事件发生后，法国人把炮弹换装了更坚固的底盖，同时毒气腔也用水泥进行填充。~~

“[[让·巴尔]]”号战列舰在1940年5月法国沦陷时只有I号炮塔安装了炮管。原本用于II号炮塔的4根炮管中，在法国战败时有2门放在圣纳泽尔码头，其中有一门装载在货轮上准备运往北非，但货轮离港没多久即被德军飞机击沉；而另外一门据报则在德军占领港口前被拆解。第三门火炮在运往圣纳泽尔的途中被德军缴获，第四门则放在吕埃尔（Ruelle）的火炮工厂。

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“让·巴尔”号战列舰在1940年5月法国沦陷时只有I号炮塔安装了炮管。原本用于II号炮塔的4根炮管中，在法国战败时有2门放在圣纳泽尔码头，其中有一门装载在货轮上准备运往北非，但货轮离港没多久即被德军飞机击沉；而另外一门据报则在德军占领港口前被拆解。第三门火炮在运往圣纳泽尔的途中被德军缴获，第四门则放在吕埃尔（Ruelle）的火炮工厂。

一共7门火炮被德军缴获，其中3门被送往挪威。这些火炮原本计划用于瓦达森（Vardaasen）地区的岸防，但这些火炮群没有投入使用。战后，至少有5门火炮被归还法国，它们全都送往吕埃尔的工厂进行翻修。

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战后仍然有新的炮管继续生产，它们主要用于“让·巴尔”号上。

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“黎塞留”号炮塔的中间两门炮在1947~1948年的改装中加设了延迟线圈，为的是减少弹着散布从而充分发挥火控雷达的性能。在1948年5月的测试中，“黎塞留”号如果不使用延时装置，在26500米（29000码）上的平均弹着散布为525米（575码）；如果使用0.060秒的射击延时（在这个时间上所有炮管都平均射击了超过150发），平均弹着散布则为300米（330码）。这次改造还改善了战前测试时的电机功率问题，让射速增加到每分钟1.9发。

“黎塞留”号炮塔的中间两门炮在1947~1948年的改装中加设了延迟线圈，为的是减少弹着散布从而充分发挥火控雷达的性能。在1948年5月的测试中，“黎塞留”号如果不使用延时装置，在26500米（29000码）上的平均弹着散布为525米（575码）；如果使用0.~~060秒的射击延时（在这个时间上所有炮管都平均射击了超过150发），平均弹着散布则为300米（330码）。~~

这种炮塔采用四联装设计。采用四联设计主要是为了重量上的考虑，更少的炮塔意味着更短的主装甲带长度，（从而有更多的重量用于其他地方，）这是条约限制下舰船设计中一个很重要的权衡。然而，这种布局意味着一发炮弹就可能瘫痪战舰的一半火力。炮塔的四根炮管均可以独立俯仰。法国人明显对全主炮前置的布局颇有不满，这由本级的最后一艘舰——“加斯科涅”号又换回一前一后的主炮塔布局上可见一斑。

这些火炮工艺复杂，将法国传统和现代的技艺奇妙地糅合在一起，其中M1935型就有多达35个部件。M1936型则是对前者的简化，只有20个部件。两种型号的火炮都是自紧的。

一共有21门火炮在1936至1940年被制造出来，另有9门则于战后完工。所有战后完工的火炮都被拆解，而战前完工的火炮待遇则好一些，一门“黎塞留”号的被放置在布勒斯特军港展出。

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[[File:法国四联380毫米炮正面结构剖视图.jpeg]]

虽然很多国人把它形容为“相当于两个双联炮塔并在一起”，但请务必牢记，这并不意味着它就不算四联炮塔了。如果一定要说哪个是真正意义上的“两个双联炮塔并在一起”，那只有[[美国背负式双联12/8英寸主炮]]这个叠罗汉的怪物了。

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